PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 3 Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
  2. 3 Scientific Journal of Silesian University of Technology. Series Transport
  3. 3 Zeszyty Naukowe Politechniki Śląskiej. Seria Transport
  4. 3 Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
  5. 2 Czasopismo Techniczne. Mechanika
Więcej...
Autorzy help
  1. 3 Baranowski P.
  2. 3 Małachowski J.
  3. 2 Fudała W.
  4. 2 Maciejewski I.
  5. 2 Przybyłowicz P.
Więcej...
Lata help
  1. 2 2022
  2. 3 2018
  3. 1 2017
  4. 3 2016
  5. 1 2015
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 32

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  suspension system
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Anti-roll bar design for a formula SAE vehicle suspension
Wheatley Greg, Zaeimi Mohammad
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2022
|
z. 116
257--270
EN
This work outlines the development and analysis of an anti-roll bar system vehicle carried out by James Cook University. A detailed design phase was completed, clearly showing all stages of the design approach from the initial proposed design to the final design. Several analysis strategies are used throughout the report including weld calculations and FEA modelling. These calculations led to design changes impacting the final recommended system. This report demonstrates compliance with all Formula SAE rules regarding anti-roll bar systems.
2
Content available Dynamic motions of the cabin mounted on the mono-hull planing boat using suspension system in waves
Bahrami Hassan, Ghassemi Hassan
Polish Maritime Research
|
2022
|
nr 1
13--25
EN
The necessity for higher speed and appropriate seakeeping performance of boats has led to extensive research. Hence, this research mainly discusses the optimal behavior of the boat against motions. From an economic point of view, reducing motions of the boat minimizes the damage caused by shock and vibration to the boat and equipment. Other benefits include comfort and safety and, as a result, improved human operating ability. Suspension systems are rarely used as motion controller in a boat. In multi-hull boats, the hull is an inseparable part of the vessels, so the wave will affect crew and equipment. This paper proposes and evaluates a novel concept boat equipped with a suspended cabin. The hull and superstructure (cabin) are separated in this new form by a simple passive suspension system. This study used numerical analysis to examine the seakeeping performance of the planing boat Fridsma model equipped with a passive suspension system under regular wave conditions. The hydrodynamics of the planing hull were modeled using commercial software, STAR-CCM+. For simulation of the passive suspension system between boat and cabin, MATLAB software was used. Results showed that the motion of the cabin, which is where the crew and equipment are located, decreased in regular waves.
3
Content available Seat suspension system of the electric golf cart
Jírová R., Svoboda R., Pešík L.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2018
|
z. 99
89--94
EN
The paper deals with reducing vibrations transmitted from electric golf cart wheels to the seat and the seated person. These vibrations appear while driving a golf cart on uneven terrain of a golf course. This problem can be solved by using the elastic and damping link between the cart frame and seat, which is tightly connected to the electric power battery. A mathematical calculation is used to evaluate the designed solution in which the golf cart is defined as a system of masses connected with elastic and damping links. The result of the designed solution’s mathematical description provides a reference step response of the golf cart seat.
4
Content available remote Kinematic and dynamic analysis for a new MacPherson strut suspension system
Dehbari S., Marzbanrad J.
Mechanics and Mechanical Engineering
|
2018
|
Vol. 22, nr 4
1223--1238
EN
The present paper undertakes kinematic and dynamic analysis of front suspension system. The investigated model is a full-scale Macpherson which is a multibody system. Two degree of freedom model is considered here to illustrate the vertical displacement of sprung mass and unsprung mass with using displacement matrix. Ride and handling parameters including displacement of sprung and unsprung masses, camber/caster angle, and track changes are derived from the relationships. Moreover, geometrical model and equations are validated by Adams/Car software. The kinematic and dynamic results have been compared in both analytical and numerical outputs for verification. The proposed analytical model shows less than 5% differences with a complicated multibody model.
5
Content available Solution approaches to differential equations of mechanical system dynamics: a case study of car suspension system
Terefe Tesfaye O., Lemu Hirpa G
Advances in Science and Technology. Research Journal
|
2018
|
Vol. 12, no 2
266--273
EN
Solution of a dynamic system is commonly demanding when analytical approaches are used. In order to solve numerically, describing the motion dynamics using differential equations is becoming indispensable. In this article, Newton’s second law of motion is used to derive the equation of motion the governing equation of the dynamic system. A quarter model of the suspension system of a car is used as a case and sinusoidal road profile input was considered for modeling. The state space representation was used to reduce the second order differential equation of the dynamic system of suspension model to the first order differential equation. Among the available numerical methods to solve differential equations, Euler method has been employed and the differential equation is coded MATLAB. The numerical result of the second degree of freedom, quarter suspension system demonstrated that the approach of using numerical solution to a differential equation of dynamic system is suitable to easily simulate and visualize the system performance.
6
Content available Zastosowanie wnioskowania rozmytego do sterowania aktywnym układem zawieszenia siedziska stosowanym do ochrony operatorów maszyn roboczych przed drganiami w poziomym kierunku oddziaływania
Markiewicz W., Maciejewski I., Krzyżyński T.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
943--947, CD
PL
W artykule został omówiony fizyczny oraz matematyczny model aktywnego układu redukcji drgań ze sztucznymi mięśniami pneumatycznymi, który może znaleźć zastosowanie w układzie zawieszenia siedziska na potrzeby ochrony operatora maszyny roboczej przed drganiami w poziomym kierunku oddziaływania.Sterowanie elementami aktywnymi układu zostało rozwiązane poprzez zastosowanie regulatora rozmytego (fuzzy-logic), który przekazuje sygnał sterujący do proporcjonalnego zaworu przepływu, poprzez który zasilane są mięśnie pneumatyczne. Skuteczność opracowanego modelu aktywnego układu redukcjidrgań z zastosowaniem wnioskowania rozmytego wyznaczono na podstawie badań symulacyjnych i porównano z wynikami uzyskanymi dla analogicznego układu pasywnego.Jako rezultaty symulacji komputerowej przedstawiono gęstości widmowe mocy przyspieszenia drgań ifunkcje przenoszenia.
EN
Paper deals with physical and mathematical models of the active vibration reduction system with pneumatic musclesand fuzzy-logic controller used for the horizontal seat suspension. In the basis of the numerical simulation, that is conducted for the excitation signal having the properties of white noise in the frequency range of 0.5 - 10 Hz.The effectiveness of horizontal active vibration reduction systems with fuzzy-logic controller is shown in comparison with the passive one. Appropriate selection of the model allows to obtain simulation results close to the dynamic behavior of a real system. The power spectral density of vibration acceleration and the transmissibility functions are presented as the results of computer simulations using the Matlab-Simulink® software package. Analysis of the results leads to the conclusion concerning the fuzzy-logic controller effectiveness in application to active vibration reduction systems.
7
Content available Badania wytrzymałościowe elastomerów poliuretanowych stosowanych w przemyśle motoryzacyjnym z wykorzystaniem metod mechaniki pękania
Lesiuk G., Myszka W., Snowacki K., Junik K.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 12
1106--1112
PL
Poliuretanowe elastomery zastępują w układach zawieszenia pojazdów mechanicznych materiały gumowe. W artykule przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych elastomerów poliuretanowych. Główną uwagę poświęcono odporności na pękanie i rozdzieranie elastomerów poliuretanowych w dwóch różnych konfiguracjach twardości – 80ShA – zbliżonej do twardości seryjnie użytkowanych gumowych elastomerów i 90ShA dedykowanej dla pojazdów, gdzie wymagana jest większa sztywność zawieszenia. Zbadano wpływ twardości tworzywa na odporność na pękanie wyrażoną w krytycznej wartości energii Wf oraz odporności na rozdzieranie. Wykazano, że wśród powszechnie stosowanych materiałów o dwóch twardościach; 80ShA i 90ShA, występują znacząco różne mechanizmy dyssypatywne przed frontem szczeliny. Pomimo zbliżonych wartości wydłużenia całkowitego przy zerwaniu (statyczna próba rozciągania próbek gładkich) zaobserwowano istotnie różną skłonność materiału do pochłaniania energii, jak również odporności na rozdzieranie. Z perspektywy użytkowej parametry te są kluczowe w kontekście dynamicznego charakteru pracy tego typu materiałów.
EN
In the paper, the experimental results of the mechanical investigation have been presented. The main attention was paid to fracture toughness and tearing resistance of polyurethane elastomers in terms of two different hardness configurations; 80ShA and 90ShA. The impact of material hardness on the fracture resistance is reflected in experimental results. For fracture toughness characterization, the EWF (essential work of fracture) method was involved. It has been shown, that the 80ShA and 90ShA materials demonstrate completly different behavior under high stress concentration condition - see the results for the cracked DENT specimens. The higher values of the essential work of fracture for the 90ShA material confirm a higher ductility level of this material. From the perspective of usefulness of fracture mechanics, the energy approach seems to be crucial in the context of the real operating conditions of the bushing in suspension system of vehicles.
8
Content available Badania współczynnika restytucji w elemencie układu zawieszenia pojazdu
Michalak R., Pietruszewski R.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 6
1039--1041
PL
W artykule przedstawiono stanowisko do badań procesu uderzenia przegubu kulistego, występującego w zawieszeniach pojazdów samochodowych. Za pomocą tego stanowiska można zbadać zachowanie się uszkodzonego przegubu kulistego (z luzem), a mianowicie oszacować współczynnik restytucji w przypadku uderzenia prostego, środkowego dla par różnych materiałów.
EN
In the article it is presented the research position to study the process of hitting of the round joint, which is used in the arrangement of bearing car vehicles. Using this position it is possible to study the behavior of the broken-down round joint (with neutrality), it gives possibility to value the coefficient restitution in the case of the straight stick, middle for the pairs of different materials.
9
Content available The use of a linear half-vehicle model for the optimization of damping in the passive suspension system of a railway car
Lozia Z., Kardas-Cinal E.
Archives of Transport
|
2016
|
Vol. 39, iss. 3
31--49
EN
The paper presents a methodology of optimizing the parameters of the passive suspension system of a railway vehicle. A linear half-vehicle model and an example of the procedure carried out to optimize a selected parameter of the model have been demonstrated. A method of the selection of damping in the suspension system of a railway vehicle, based on over 40-year achievements of the cited authors of publications in the field of motor vehicles, has been shown. The optimization of linear damping in the secondary suspension system of a passenger carriage moving on a track with random profile irregularities has been described in detail. The algorithms adopted for the calculations have a wider range of applicability; especially, they may be used for determining the optimum values of the other parameters of the railway vehicle model under analysis, i.e. stiffness of the secondary suspension system as well as stiffness and damping of the primary suspension system.
10
Content available remote ExMot – uniwersalne podwozie ekstremalnej mobilności dla Bezzałogowych Platform Lądowych
Rubiec A.
Materiały Budowlane
|
2015
|
nr 11
234--236
PL
Artykuł przedstawia efekty pracy wykonywanej w projekcie pt. „Platforma bazowa ekstremalnej mobilności z napędem hydrostatycznym”, realizowanym w ramach IV edycji programu LIDER, prowadzonego przez Narodowe Centrum Badań i Rozwoju. Artykuł opisuje problemy, jakie należy rozwiązać, aby zapewnić Bezzałogowym Platformom Lądowym (BPL) wysoką zdolność pokonywania przeszkód terenowych. O zdolności tej decyduje efektywność i skuteczność działania układu zawieszenia oraz układu napędowego. Dotyczą one w głównej mierze tych terenów, na które człowiek nie może się dostać za pomocą klasycznych pojazdów terenowych. W artykule zaprezentowano główne założenia do projektu, sposób ich realizacji oraz wizualizację wraz z opisem oraz charakterystyką techniczną platformy.
EN
This paper focus on results of work performed in project “Extreme mobility base platform with hydrostatic drive system” which were done under patronage of National Research and Development Centrer in IVth edition of LIDER program. Paper describe problems to solve which are connected to Unmanned Ground Vehicles (UGV) high mobility and ability to obstacle overcoming. They concern this areas were people are active and can’t achieve them with classical terrain vehicles. The main factors which decides about highmobility are efficiency and effectiveness of suspension and drive systems working. Paper shows main project assumptions, way of their implementation and visualisation with short describe and technical parameters of the platform.
11
Wpływ konstrukcji układów zawieszenia na kąt przechyłu bryły nadwozia w warunkach rzeczywistych
Polasik J., Waluś K., Markiewicz F.
Logistyka
|
2014
|
nr 5
1273--1280
PL
Konstrukcja oraz charakterystyka układu zawieszenia ma znaczący wpływ na rozkład jednostkowych nacisków na poszczególne koła pojazdu. W zależności od charakterystyki oraz sztywności układu zawieszenia można zauważyć zmienność zachowania samochodu podczas ruchu. Sztywne zawieszenie, dedykowane do pojazdów sportowych, zapewniają równomierny rozkład mas nawet przy dużych prędkościach oraz gwałtownych skrętach. Zawieszenia standardowe, montowane w pojazdach osobowych cechują się zwiększonym komfortem, przez co siła odśrodkowa oddziaływująca na pojazd podczas pokonywanie łuków generuje znaczące wychylenia bryły nadwozia. W artykule przedstawiono wyniki badań doświadczalnych procesu intensywnego przyspieszania i hamowania trzech pojazdów o odmiennych typach zawieszenia na nawierzchni bitumicznej.
EN
The structure and characteristics of the suspension system has a significant impact on the distribution of individual pressure on each wheel of the vehicle. Depending on the characteristics of the suspension system and the stiffness variation can be observed during the movement behavior of the car. Stiff suspension, dedicated to sports vehicles, provide a uniform mass distribution even at high speeds and sudden twists. Standard suspension, mounted in passenger vehicles are characterized by increased comfort, making the centrifugal force that influences the vehicle while overcoming arcs generates a significant deflection of the body panel. The article presents the results of experimental intensive process of acceleration and deceleration of three vehicles with different types of suspension on bituminous pavement.
12
Content available remote Rubber structure under dynamic loading – computational studies
Baranowski P., Gieleta R., Małachowski J., Mazurkiewicz Ł.
Engineering Transactions
|
2013
|
Vol. 61, iss. 1
33--46
EN
This study focuses on the rubber structure behaviour assessment under dynamic loading using numerical methods. Dynamic simulations of the TNT explosion under the tiresuspension system were performed using the explicit LS-Dyna code using Arbitrary LagrangianEulerian formulation with Jones Wilkins Lee (JWL) equation defining the explosive material. During analyses two different constitutive materials were used: Mooney-Rivlin without ratedependency and Ogden rubberlike material (MAT 181 Simplified Rubber) which includes strain rate effects. Consequently, tire rubber material behaviour was investigated and compared for two simulated cases.
13
Amplitude-frequency analysis of a model of the car suspension system with composite elements
Przybyłowicz P., Fudała W.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2012
|
z. 5/91
33--41
EN
In the paper, a new approach to the problem of a car suspension system is presented. The new system makes use of composite suspension arms so that they not only control the geometry but also act as spring elements. The purpose is to obtain composite suspension parameters fulfilling requirements of vehicle motion with typical operational velocity on a bumpy road. The parameter that can be changed is the rigidity because any other one is determined by the suspension geometry. A simple model of the suspension is presented in the study. It is based on composite beams which are made of fiberglass with epoxy resin. The cantilever beams are connected on the free end by a rigid link, to which the force from the wheels is applied. In the first part, the analytical model is investigated. From that model, modal frequencies and mode shapes are obtained. In the second part, a finite element model is analyzed using Abaqus software. In the end, both approaches are compared. The results of quantitative analysis is presented graphically.
PL
W pracy tej zaprezentowano nowe podejście do zawieszenia samochodów. Zastosowano w nim wahacz kompozytowy, który nie tylko działa jako element prowadzący koło ale także jako element sprężysty. Celem pracy jest otrzymanie parametrów elementu kompozytowego, który spełni wymagania ruchu pojazdu po nierównościach z typowymi prędkościami. Parametr który jest zmieniany to sztywność elementu kompozytowego, ponieważ pozostałe parametry wynikają z geometrii zawieszenia. W pracy wykorzystano uproszczony model zawieszenia. Opiera się on na dwóch belkach kompozytowych wykonanych z włókna szklanego i żywicy epoksydowej. Belki z jednej strony są utwierdzone z drugiej zostały połączone nieodkształcalnym członem do którego została przyłożona siła pochodząca od kół. W pierwszej części badany jest model analityczny dwóch belek kompozytowych, który pozwala na otrzymanie ich funkcji i częstości własnych. Przeprowadzono też symulacje w programie Abaqus pozwalające otrzymać sztywności zastępcze dwóch belek w zależności od kąta laminowania. Na koniec przeprowadzono analizę modelu połówki samochodu w celu otrzymania zależności amplitudowa częstotliwościowych.
14
Content available Wpływ tłumienia wewnętrznego elementów kompozytowych na charakterystyki amplitudowo-częstotliwościowe modelu zawieszenia samochodu
Przybyłowicz P., Fudała W.
Symulacja w Badaniach i Rozwoju
|
2012
|
Vol. 3, nr 2
89--97
PL
W pracy zaprezentowano nowe rozwiązanie układu zawieszenia samochodów. Zastosowano w nim wahacze kompozytowe, które nie tylko mają zadanie prowadzenia koła ale także są elementem sprężystym. W kompozytach występuje stosunkowo duże tarcie wewnętrzne. Zależy ono między innymi od kąta laminowania włókien w poszczególnych warstwach kompozytu. W pracy wyznaczono współczynniki tłumienia dla trzech wybranych zastępczych belek o różnych kątach laminowania. Następnie otrzymane wyniki posłużyły do analizy modelu samochodu o 4 stopniach swobody. Przeanalizowano wpływ tłumienia wewnętrznego występującego w belce na charakterystyki czasowe modelu samochodu.
EN
The paper presents a new approach to the problem of vehicle suspension system. It makes use of composite wishbones which not only control the geometry but also act as spring elements. The composites have relatively high internal friction properties. They depend, among other, on the angle of fiber lamination in the layers. Damping coefficients were determined for three equivalent composite beams with different lamination angles. Then the results were used to analyse the car model with 4 degrees of freedom. The influence of internal damping of the beam on the car model characteristic was presented.
15
Content available Vibrations Simulation of Wheeled Vehicles
Droppa P., Štiavnický M.
Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa
|
2012
|
Vol. 3, Nr 2 (8)
17-28
EN
The paper deals with vibration analysis for wheeled vehicles and effect of suspension system on ride comfort. Subject of the analysis constitutes a vehicle wheel suspension system designed for special applications. The results of the contribution present an analysis of simulation of different suspension systems for riding over terrain obstacles.
16
Systemy podwieszeń - prezentacja wybranych aspektów technicznych
Sternicki C.
Mosty
|
2012
|
nr 2
14--18
PL
W artykule autor prezentuje systemy podwieszeń obiektów mostowych, ze szczególnym uwzględnieniem mostów typu extradosed.
EN
In this article the author presents the bridge suspensions systems, with particular emphasis placed on the extradosed type bridges.
17
Content available remote Badania numeryczne układu zawieszenia z resorem podwójnym poddanego działania obciążenia impulsowego
Krasoń W., Wysocki J.
Mechanik
|
2012
|
R. 85, nr 7
588--589
EN
Presented are a numeric model of the twin spring, hydraulic shock absorber suspension system and a model of external load represented by a pulse of defined time characteristics.
PL
Przedstawiono model numeryczny zawieszenia wyposażony w resor podwójny i amortyzator hydrauliczny oraz model obciążenia zewnętrznego w postaci impulsu siły o zadanej charakterystyce czasowej. Analizę numeryczną w modelu zawieszenia z nieliniowościami geometrycznymi, tłumieniem wiskotycznym i obciążeniem zmiennymi w czasie wykonano metodą elementów skończonych (MES). Wybrane wyniki badań modelowych w postaci drgań własnych i przemieszczeń względnych zawieszenia w wybranych węzłach resoru głównego i pomocniczego przedstawiono w funkcji czasu.
18
Content available remote Porównanie różnych strategii sterowania w semiaktywnych układach zawieszenia samochodu
Łuczko J., Ferdek U.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2012
|
R. 109, z, 6-M
81--92
PL
W artykule rozpatrzono model ćwiartkowy zawieszenia pojazdu z tłumikami, opisanymi modelami histerezowymi typu Spencera. Porównano efektywność tłumienia drgań przez układy semiaktywne oraz pasywne o niesymetrycznych charakterystykach siły tłumienia. W przypadku tłumików semiaktywnych zaproponowano różne algorytmy sterowania typu on-off. Zbadano wpływ tych algorytmów na wskaźniki odpowiedzialne za komfort oraz bezpieczeństwo jazdy. Rezultaty symulacji numerycznych przedstawiono w formie wykresów częstotliwościowych wprowadzonych wskaźników jakości.
EN
This paper examined the quarter model of the vehicle suspension with dampers, represented by the hystereses models of Spencer type. The effectiveness of vibration reduction through the use of semi-active and passive systems with asymmetric damping force characteristics was compared. In case of semi-active dampers several different control algorithms of on-off type were considered. The impact of these algorithms on parameters associated with comfort and safety of the drive was analyzed. The results of the numerical simulations were presented in the form of graphs showing the values of performance indicators in the frequency domain.
19
Projekt elementów układu zawieszenia platformy samojezdnej sterowanej zdalnie
Radkowski S., Lubikowski K.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2011
|
z. 5/86
153--158
PL
Wykonano projekt autonomicznej platformy ratunkowej spełniającej określone założenia. Do wykonania projektu wykorzystano programy komputerowe wspierające projektowanie inżynierskie SolidWorks i Ansys. Do konstrukcji przyjęto materiał WE43 oraz skorzystano z publikacji opisujących właściwości tego materiału. Jest to wstępne studium odnośnie konstrukcji i wykonania takiej platformy transportowej.
EN
It was made a project of an autonomous rescue platform that meets certain assumptions. To complete the project was used computer programs to support the engineering design SolidWorks and Ansys. To the construction was founded WE43 material and has benefited from the publication describing the properties of this material. This is a preliminary study on the design and implementation of such a transport platform.
20
Content available Modelowanie i optymalizacja pneumo-hydraulicznego układu zawieszenia
Maciejewski I.
Pomiary Automatyka Kontrola
|
2011
|
R. 57, nr 5
511-514
PL
W pracy przedstawiono modelowanie oraz wielokryterialną optymalizację pneumo-hydraulicznego układu zawieszenia, którego właściwości wibroizolacyjne są kształtowane poprzez zmianę charakterystyk sił reakcji sprężyny pneumatycznej i amortyzatora hydraulicznego. Zaproponowana procedura optymalizacji umożliwia znalezienie Pareto-optymalnych rozwiązań układu, dla którego uzyskuje się jednoczesną minimalizację przeciwstawnych kryteriów wibroizolacji: przyspieszenia drgań izolowanego obiektu oraz przemieszczenia względnego układu zawieszenia.
EN
A design of vibro-isolating pneuma-hydraulic systems, constructed at present, is a big challenge for engineers, because of conflicted criteria that are involved in their design [13]. For example, in the automotive industry it is desired to reduce vibrations of a cabin floor transmitted to an operator seat. On the one hand, dynamic forces transmitted from the cabin floor to the seat should approach zero to protect driver's health. On the other hand, the suspension travel should approach zero in order to ensure the controllability of working machines. The best compromise between opposite require-ments creates a complex, nonlinear optimisation problem [1]. In this paper the modelling and multi-objective optimisation of a suspension system are presented. The investigated passive suspension system has vibro-isolating properties that are shaped by a change of forces in a pneumatic spring and hydraulic damper. A combined optimisation procedure has allowed to find the Pareto-optimal system configuration with the simultaneous minimization of the conflicted criteria: suspended body acceleration and suspension travel. The basic findings of the paper consist in the multi-criteria optimisation procedures of a suspension system taking into account its nonlinear dynamic behaviour.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.