PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 5

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  surowce drogowe
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Perspektywy dla kruszyw : nowe dane o surowcach budowlanych i drogowych w Mapie Geośrodowiskowej Polski
Kozłowska O., Sołomacha M., Walentek I.
Surowce i Maszyny Budowlane
|
2015
|
nr 3
86-90
PL
Intensywnie rozwijająca się infrastruktura wielu sektorów polskiej gospodarki powoduje, że stale rośnie zapotrzebowanie na kruszywa naturalne piaskowo-żwirowe. Jako że baza zasobowa w udokumentowanych złożach nie pokrywa rosnącego zapotrzebowania na surowce budowlane, Państwowy Instytut Geologiczny - Państwowy Instytut Badawczy (PIG-PIB), wykonał w ramach realizacji drugiej edycji Mapy Geośrodowiskowej Polski w skali 1:50 000 (MGśP) weryfikację wcześniej wyznaczonych perspektyw surowcowych kopalin piaskowo-żwirowych pod kątem wykorzystania w drogownictwie i budownictwie.
2
Content available Możliwości i bariery wywozu kruszyw łamanych transportem kolejowym z dolnego Śląska do innych regionów w nawiązaniu do ich perspektywicznego zapotrzebowania
Resak M., Nowacka A., Tomaszewska H.
Górnictwo Odkrywkowe
|
2011
|
R. 52, nr 6
100-106
PL
Duży popyt na kruszywa łamane na obszarze całego kraju generuje konieczność coraz większego wykorzystania kolei do ich przewozów. Regionalna zmienność prognozowanego zapotrzebowania na surowce drogowe w kolejnych horyzontach czasowych powoduje obciążenie konkretnych ciągów wywozu kruszyw. W artykule poddano analizie kierunki wywozu surowców skalnych z obszaru Dolnego Śląska, z którego w głównej mierze dostarczane są kruszywa na place budowy dróg i autostrad. Wskazano na konieczność poprawy stanu technicznego infrastruktury kolejowej w rejonach, dla których na przestrzeni najbliższych lat prognozowane jest największe zużycie kruszyw do budowy dróg.
EN
Large demand for crushed aggregates in the country generate a need to enhance rail usage for transportation. Regional variability of prospective demand for road aggregates in subsequent time periods may cause overloading of particular transportation routes. Transport directions of natural stone from the Lower Silesia are analyzed, because a significant quantity of aggregates is delivered from this region to road construction sites all over the country. A need to improve technical condition of rail infrastructure is indicated for regions where the largest consumption of road construction aggregates is projected in the following years.
3
Content available remote Przegląd konstrukcji zestawów kruszących wykorzystywanych w produkcji surowców drogowych
Mazur M.
Górnictwo Odkrywkowe
|
2010
|
R. 51, nr 1
29-33
PL
W artykule zostały przedstawione nowoczesne rozwiązania przewoźnych systemów kruszących wykorzystywanych podczas produkcji kruszyw drogowych, oraz ich wpływ na całkowity koszt (konkurencyjność) produktu. Zaprezentowano konkretne rozwiązania konstrukcyjne i parametry maszyn oferowanych w sprzedaży na rynku polskim. Opisano główne zalety przewoźnych zestawów kruszących w stosunku do układów stacjonarnych. Przedstawiono również podział tego typu urządzeń ze wzglądu na sposób ich przemieszczania.
EN
Paper present modern solutions of portable crushing plants used during road aggregates production and their effect on process efficiency. Specific solutions and main features of portable crushing systems were described. Main advantages in proportion to stationary crushing plants were also presented. Classification by methods of mobility were described.
4
Content available remote Rentowność kopalń odkrywkowych skalnych surowców drogowych
Gałaś Z.
Przegląd Górniczy
|
2008
|
T. 64, nr 1
29-34
PL
W ramach analizy finansowej dokonano oceny rentowności ekonomicznej, finansowej oraz handlowej na reprezentatywnej grupie ośmiu kopalń odkrywkowych skalnych surowców drogowych na podstawie wskaźników rentowności aktywów, kapitału własnego, sprzedaży netto. Przedstawiono ogólna charakterystykę działalności gospodarczej badanych kopalń. Określono ich strukturę majątkowo-kapitałową, efekt dźwigni finansowej wynikający z zaangażowania kapitałów obcych. Badania porównawcze przeprowadzono dla pięcioletniego okresu obejmującego lata 2002-2006.
EN
Within the confines of the financial analysis evaluation of economic, financial as well as commercial profitability of mines has been done on the representative group of eight opencast mines of road building raw materials basing on the profitability indices of assets, equity capital, net sales. Their property-capital structure, financial gearing resulting from involvement of borrowed capital have been determined. The trade-off studies have been conducted for five years period including the years 2002-2006.
5
Content available remote Zastosowanie metody CVP (Cost-Volume-Profit analysis) na przykładzie dwóch odkrywkowych kopalń skalnych surowców drogowych
Trzaskuś-Żak B.
Górnictwo Odkrywkowe
|
2007
|
R. 49, nr 5-6
153-158
PL
W artykule przedstawiono wyniki analizy przeprowadzonej za pomocą metody CVP w dwóch odkrywkowych kopalniach skalnych surowców drogowych. Obliczono w początkowym etapie koszty stale i zmienne za pomocą metody najmniejszych kwadratów, następnie wyznaczono wartości wielkości granicznych parametrów ekonomicznych takich jak: wielkość sprzedaży, wartość sprzedaży, ceną, koszty stale i koszty jednostkowe zmienne. Następnie wyznaczono marginesy bezpieczeństwa tych wielkości granicznych.
EN
This article presents the results of CVP Analysis in two open-cast mines of raw rock materials. The fixed and variable costs are designated using the least square method. Then there is calculated the value of marginal volumes such as: marginal volume of selling, marginal value of selling, marginal price, marginal fixed cost and marginal unit variable costs. This paper also includes assignation of safety factors of marginal volumes.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.