Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Liniowe i kubaturowe budowle podziemne

Grodecki W.

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

|

2008

|

Nr 1

62-65

PL

W artykule opisano wybrane obiekty budownictwa podziemnego, zrealizowanych przez WARBUD SA w ciągu 15 lat działalności, min. stacje metra warszawskiego, podziemne garaże i parkingi.

2

Poza przestrzenią : architektura stacji kolei podziemnej

Łotysz S.

Czasopismo Techniczne. Architektura

|

2008

|

R. 105, z. 6-A

405-410

PL

Gdy mówimy o przestrzeni miejskiej, mamy zwykle na myśli otaczającą nas tkankę miasta tworzoną przede wszystkim przez budowle okalające ulice i place. Czy w podobny sposób postrzegamy elementy podziemnej infrastruktury technicznej? Jej część stanowią stacje kolei podziemnej, ukształtowane przede wszystkim przez czynniki natury inżynierskiej. W ponad stu miastach świata z metra korzysta dziennie wiele milionów pasażerów, i dla nich obiekty te stanowią ważny element współtworzący przestrzeń, w otoczeniu której przebywają po kilka godzin dziennie; przestrzeń poza przestrzenią miasta.

EN

When we are talking about urban space, we mostly think about a pattern of buildings and works of architecture framing the streets and the city's squares. But how do we consider the structures hidden out of sight of an ordinary pedestrian, like subway stations? Being a part of subterranean infrastructure, they were shaped mainly by engineers, according to local geological conditions rather than architectural styles from above the surface. But for millions of people traveling daily by metro worldwide, those structures are limits forming subterranean space - out of city space.

3

Wyznaczanie wzmocnionych parametrów podłoża

Popielski P.

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

|

2007

|

Nr 5

48--52

4

Dziś koncern budowlany, wkrótce wieloprofilowa grupa usługowa

Ambroża-Urbanek B.

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

|

2007

|

Nr 3

19--22

5

Warszawskie metro dotarło do centrum Stolicy

Paszcza H.

Wiadomości Górnicze

|

1999

|

nr 2

86-90

PL

Po 14 latach budowy warszawskie metro dotarło bezpośrednio do środka stolicy, w maju 1998 r. oddano do użytku kolejną stację - "Centrum". Początkowe obawy władz miasta, że mieszkańcy nie będą chcieli porzucić autobusów i przesiąść się do kolei podziemnej, okazały się płonne. Tymczasem z metra zaczęły korzystać miliony ludzi. W artykule omówiono konstrukcje stacji metra, skupiając się szczegółowiej na najmłodszej, dwunastej stacji "Centrum". Podano jej parametry i przedstawiono wykonawców. W podsumowaniu stwierdzono m.in., że uruchomienie stacji "Centrum" pozwoliło zintegrować linie metra z systemem komunikacji miejskiej.

EN

After 14 years of construction works the Warsaw sub-way reached the centre of the capital city. In May 1998 the "Centrum" station was opened for operation. The initial fears of the municipal authorities that the inhabitants will not be willing to give up buses and transferred to sub-way trains proved to be wrong. Millions of people started to take advantage of the sub-way. The article presents structures of the sub-way concentrating in more details on the youngest, the twelfth "Centrum" station. It gives parameters and presents the executors. In summing up it has been started, among others, that starting the "Centrum" station enabled to integrate the subway's line with the municipal transportation system.