Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: subsurface fatigue crack

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Porównanie wyników badań eksperymentalnych i numerycznych dla kontaktu walca z pryzmą zawierającą pęknięcie

Prokurat M., Pyrzanowski P., Stupnicki J.

Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska

2005

z. 83

175-184

Praca dotyczy problemu rozwoju pęknięć zmęczeniowych typu "squat" występujący w główkach szyn kolejowych. Omawiane są wyniki badań eksperymentalnych zmian stanu naprężenia w strefie kontaktu w trakcie przetaczania walca po krawędzi próbki z pęknięciem oraz wyniki badań numerycznych MES tego samego obiektu. Analizowane są różnice w wynikach badań modelowych i wskazywane są przyczyny ich powstawania.

The development of numerical models of the growth of subsurface fatigue cracks due to rolling loads needs reliable data on the actual interaction between the crack faces. The stresses in surface layer above the fatigue crack in the course of rolling load were studied by use the Grating Holographic Interferometry technique (GHI). On the basis of interferograms, two-dimensional maps of the displacement vector components were determined, making possible to calculate the strains and stress tensor components. The redistribution of stresses in the course of rolling load indicates that the interaction between the crack faces is an important factor. Results of experimental study are compared with the results of numerical calculation.

Influence of a subsurface fatigue crack on stress distribution due to rolling contact: experimental veryfication of numerical results.

Pyrzanowski P.

Archive of Mechanical Engineering

2004

Vol. LI, nr 3

335-359

The paper presents the results of experimental investigations into variations of the stress tensor components due to both the interaction between subsurface fatigue crack faces and rolling contact. The load assumed represents real interaction between the railway wheel and rail. The Grating Holographic Interferometry (GHI) method was employed. The results obtained were compared with those resulting from numerical simulations performed using FEM. The results reveal a strong influence exerted by shape, crack thickness distribution and roughness of the crack faces, respectively, on the distribution of deplacement and stress tensor component fields. A new concept consisting in application of the effective crack thickness was proposed. The best agreement between experimental and numerical results was achived in the case when the real crack shape, effective crack thickness and the friction coefficient of 0.3 were assumed.

W pracy przedstawiono eksperymentalnie otrzymane rozkłady zmian naprężeń bądące wynikiem oddziaływania szczeliny podpowierzchniowej i obciążenia zewnętrznego - przetaczanego po powierzchni próbki. Sposób obciążenia odpowiadał rzeczywistemu obciążeniu szyny kolejowej przez koło. W eksperymencie użyto metody siatkowej interferometrii holograficznej. Uzyskane wyniki porównywane były z uzyskanymi w wyniku symulacji numerycznych przy różnych kształtach i grubościach szczeliny oraz współczynnikach tarcia pomiędzy brzegami szczeliny. Wykazano bardzo duży wpływ tych czynników na uzyskane wyniki. Najlepszą zgodność uzyskano dla obliczeń przy rzeczywistym - zmierzonym na modelu kształcie szczeliny, współczynniku tarcia 0.3, oraz efektywnej grubości szczeliny. W pracy zdefiniowano tę wielkość oraz zaproponowano sposób jej wyznaczania.