PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 5

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  subbase
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available An assessment of how penetration curve adjustment affects the California bearing ratio (CBR)
Bednarek Łukasz
Studia Geotechnica et Mechanica
|
2021
|
Vol. 43, nr 4
323--336
EN
With the rapidly developing road transport, there is a demand for new roads to be constructed and for the existing ones to be repaired or extended. The base of any road is its foundation, usually made of crushed or uncrushed aggregate. To be used for road foundation purposes, a material needs to meet many requirements, as imposed by relevant standards. One of the basic tests to assess the suitability of an aggregate is to determine its California bearing ratio (CBR). This paper presents the results of CBR tests for mixed aggregate with the grading of 0–31.5 and 0–63 mm. Detailed assessments were carried out for penetration curves, which in many cases need to be adjusted to meet industry standards. The adjustment of plunger penetration curves in aggregate samples causes CBR to increase compared to the original curves.
2
Content available remote Pianobeton w budownictwie komunikacyjnym
Kadela M., Babiak B.
Materiały Budowlane
|
2018
|
nr 3
80--81
PL
Pianobeton to beton lekki, który powstał przez zamknięcie w zaczynie cementowym porów powietrza, utworzonych przy użyciu środka pianotwórczego. Chociaż jest znany od ok. 100 lat, praktyczne jego wykorzystanie ogranicza się głównie do zastosowania jako materiału niekonstrukcyjnego. W artykule omówiono zastosowanie pianobetonu w drogownictwie, ze szczególnym uwzględnieniem nawierzchni drogowych. Przedstawiono również wyniki analiz numerycznych, potwierdzających możliwość takiego zastosowania.
EN
Foam concrete is classified as a lightweight concrete. It is a cement mortar in which air-voids are entrapped by foaming agent. Although foamed concrete is known for about 100 years, its practical application is mainly limited to non-structural material. The paper presents the use of foamed concrete in road construction, with particular emphasis on road pavements. The results numerical analyzes, confirming the applicability of such applications, are also presented.
3
Wzmocnienie podłoża poprzez zastosowanie warstwy z pianobetonu
Kadela M.
Magazyn Autostrady
|
2018
|
Nr 5
81--84
PL
W ostatnich latach wraz z poszerzaniem się współczesnej wiedzy inżynierskiej, jak również pojawianiem się nowych materiałów i technologii następuje ciągły rozwój dziedziny geotechniki w zakresie wzmacniania słabego podłoża gruntowego. Skuteczną drogą do poprawy niestabilnych warunków gruntowych w przypadku nawierzchni drogowych, powierzchni parkingowych itp. wydaje się zastosowanie następującego układu warstw: konstrukcja nośna poddana obciążeniom powtarzającym się i/lub stałym – odpowiednia warstwa pianobetonu pośrednicząca w przekazywaniu obciążeń – (słabe) podłoże gruntowe. Pianobeton jest klasyfikowany jako beton lekki, który powstał poprzez zamknięcie w zaczynie cementowym porów powietrza, utworzonych przy użyciu środka pianotwórczego. Chociaż sam pianobeton jest znany od około 100 lat, praktyczne jego zastosowanie ogranicza się głównie do jego użycia jako materiału niekonstrukcyjnego. W artykule przedstawiono zastosowanie pianobetonu jako wzmocnienie pod nawierzchnie drogowe.
EN
In recent years, due to the development of general engineering knowledge and the availability of new materials and technologies, a continual development of geotechnics in the field of stabilization of weak soil can be noticed. An effective way to improve unstable ground conditions for road pavements, car park pavements etc. seems to be the following layered system: load-bearing layer subjected to permanent or/and cyclic loading and a suitable layer of foam concrete transferring loads to weak subsoil. Foamed concrete is classified as a lightweight concrete. It is a cement mortar in which air voids are entrapped by a foaming agent. Although foamed concrete has been known for about 100 years, its practical application is mainly limited to its use as a non-structural material. The paper presents the use of foamed concrete as a reinforced layer in road pavements.
4
Content available remote Ocena odporności na pękanie podbudów drogowych z mieszanek mineralno-cementowo-emulsyjnych (MCE)
Szydłowski C., Dołżycki B.
Materiały Budowlane
|
2017
|
nr 10
81--85
PL
Mieszanki mineralno-cementowo-emulsyjne (MCE) są powszechnie stosowanym materiałem do wykonywania podbudowy przebudowywanych dróg w Polsce. Głównym celem badań była próba uszeregowania mieszanek MCE pod względem odporności na pękanie w porównaniu z innymi materiałami do wykonywania podbudów drogowych. Dodatkowym celem było sprawdzenie, czy zmiana proporcji środków wiążących stosowanych do MCE wpływa na odporność podbudowy na propagację spękań. Na podstawie przeprowadzonych badań stwierdzono, że podbudowa z mieszanki MCE jest bardziej odporna na pękanie niż podbudowa z kruszywa stabilizowanego cementem oraz mniej odporna na pękanie niż podbudowa z betonu asfaltowego czy betonu cementowego.
EN
The mineral-cement-emulsion (MCE) mixtures are one of the most popular subbase layer used in road reconstruction in Poland. The main objective of this study was to try to rank MCE subbase in terms of crack resistance compared to other roadbase materials. The additional objective was to check whether the change in the proportion of binding agents (cement and emulsion) influences the fracture resistance of the mixtures. Based on the results of the studies, it can be concluded that the MCE subbase is more resistant to cracking than cement-treated aggregate and less resistant to cracking than asphalt concrete or cement concrete.
5
Content available remote Geotechniczne kryteria jakości projektowania dróg
Gradkowski K.
Drogownictwo
|
2006
|
nr 11
371-373
PL
Jakość i stabilność podłoża gruntowego ma zasadniczy wpływ na zachowanie się nawierzchni drogi. Przy projektowaniu robót ziemnych należy pamiętać, że nie zawsze grunty z wykopów nadają się na nasypy. Grunty na podłoże nawierzchni powinny spełniać wymagania mrozoodporności, wskaźnika piaskowego, ziarnistości i zagęszczalności.
EN
Quality and stability of subbase seriously influence road pavement behaviour. During road earthwork design it is necessary to remember that soil from cuts is not always proper for embankments. Subbase soils should fulfil requirements of frost resistance, sand equivalent, granularity and compactibility.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.