Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Podstawowe parametry strugi wtryskiwanego biopaliwa w silniku o zapłonie samoczynnym

Ambrozik A., Ambrozik T., Kurczyński D., Łagowski P.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2014

|

z. 1/97

51--59

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań symulacyjnych procesu wtrysku biopaliwa i podstawowych parametrów rozpylonej strugi: zasięg i kąt rozwarcia stożka strugi oraz średnia objętościowo-powierzchniowa średnica kropli. Badania przeprowadzono z wykorzystaniem programu symulacyjnego. Obiektem badań był silnik o zapłonie samoczynnym zasilany: olejem napędowym ON, estrami metylowymi oleju sojowego B100 i ich mieszaninami B20 i B40.

EN

The paper presents the results of simulation investigations into the biofuel injection process and the basic parameters of the atomised fuel spray, namely spray tip penetration and the spray cone angle, and also droplet Sauter mean diameter. The investigations were conducted using simulation software. The compression ignition engine was fuelled by diesel oil, soybean oil methyl esters B100, and their blends B20 and B40.

2

Wieloetapowy wtrysk paliwa w silniku MultiJet 1.3

Ambrozik A., Ambrozik T., Kurczyński D., Łagowski P.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2013

|

z. 1/92

95--107

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań i analizę procesu wtrysku paliwa w silniku z wieloetapowym wtryskiem paliwa. Przedstawiono podstawowe parametry strugi rozpylonego paliwa tj. Zasięg i prędkość przedniego czoła strugi, kąt rozwarcia stożka wypływającej z rozpylacza strugi paliwa, średnią objętościowo-powierzchniową średnicę kropli oraz wielkość dawki paliwa wtryskiwanego podczas cyklu pracy silnika. Badania przeprowadzono na stanowisku dynamometrycznym silnikowym wyposażonym w system do pomiaru wielkości szybkozmiennych.

EN

The article presents the research results and analysis of the fuel injection process of multiple fuel injection engine. It presents also the basic stream parameters of atomizing fuel such as: spray tip penetration, the velocity distributions of spray, spray angle, mean diameter is the Sauter mean diameter and the amount of fuel charge during the engine work cycle. The research were conducted with usage of the dynamometer stand equipped with a fast changing quantities measuring system.

3

Wpływ parametrów pracy zasobnikowego układu wtryskowego na rzeczywisty początek wtrysku paliwa

Kuszewski H., Ustrzycki A.

Silniki Spalinowe

|

2007

|

R. 46, nr SC2

107-117

PL

W artykule zaprezentowano wybrane wyniki badań rzeczywistego początku wtrysku paliwa w zasobnikowym układzie wtryskowym typu Common Rail wyposażonym w pompę wysokociśnieniową CP1. Badania wykonano dla dwóch różnych typów wtryskiwaczy, które były sterowane elektronicznie za pomocą opracowanego sterownika mikroprocesorowego. W badaniach wykorzystano stół probierczy Bosch EPS 815 wraz z zestawem CRS 845 do badania pomp wysokociśnieniowych. Podstawą badań była obserwacja początku wypływu paliwa z rozpylacza umieszczonego w specjalnej komorze wizualizacyjnej wypełnionej paliwem. Badania wykonano dla różnych ciśnień paliwa w zasobniku i różnej częstotliwości pracy wtryskiwacza. Wykorzystanie efektu stroboskopowego do obserwacji rozwoju strugi paliwa pozwoliło na określenie rzeczywistego początku wypływu paliwa z otworków rozpylacza. Podczas prowadzenia badań rejestrowano przebiegi ciśnień w układzie wtryskowym oraz przebiegi elektryczne charakteryzujące pracę układu sterującego wtryskiwaczem. Ciśnienia rejestrowano w przewodzie wtryskowym w pobliżu zasobnika i wtryskiwacza. Rejestrowanymi przebiegami elektrycznymi było natomiast napięcie sterujące, prąd wtryskiwacza oraz sygnał napięciowy generowany przez fotoelement, informujący o rzeczywistej chwili wypływu paliwa z otworków rozpylających. Pomiary realizowano przy stałej temperaturze paliwa w szynie paliwowej oraz stałym ciśnieniu zasilania pompy paliwa. Zasadniczym celem badań było znalezienie relacji pomiędzy rzeczywistym początkiem wtrysku paliwa a charakterystycznymi punktami na zarejestrowanych przebiegach szybkozmiennych, co w końcowym efekcie pozwalałoby na określenie początku wtrysku paliwa w warunkach rzeczywistych (na silniku) na podstawie tych przebiegów.

EN

In the article selected results of investigations of a real fuel injection beginning in Common Rail injection system equipped with high-pressure pump CP1 were presented. Tests were conducted for two different injectors, which were controlled by using worked out microprocessor controller. During investigations a test bench Bosch EPS 815 with set CRS 845 for high-pressure pumps has been used. Observation of start fuel outflow from spray nozzle placed in special visualization chamber filled with fuel was the basic of tests. Tests were conducted for different values of pressure in a rail and for different working frequency of injector. Using of stroboscope effect for observation spray propagation permitted to describe a real fuel outflow beginning from the nozzle holes. During conducting of investigation, course of pressure at injection system and electric course characterized work of control system of injector have been recorded. The pressures in injection pipe in the vicinity of rail and injector were recorded. As recorded electric courses were, current of injector and voltage signal generated by photoelement which gives information about a real outflow fuel from spray holes. The measurements were realized at constant temperature of fuel in rail and at constant supply pressure of fuel pump. As a fundamental goal of investigations were to find correlation between a real fuel injection beginning and a typical points located on recorded high-speed courses. It would be able to describe a fuel injection beginning at real conditions (at engine) on the basis of these courses.