Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Pomiary ograniczeń skrajni budowli na kolejach niemieckich

Poliński Janusz

Problemy Kolejnictwa

|

2020

|

Z. 189

45--56

PL

Wiedza o ograniczeniach skrajni, występujących na eksploatowanych liniach kolejowych, jest niezbędna do prowadzenia bezpiecznego ruchu kolejowego, określonego rozkładem jazdy pociągów. W artykule przedstawiono w historycznym ujęciu rozwój diagnostyki dotyczącej wykonywania pomiarów. Zaprezentowano również pierwsze konstrukcje pojazdów pomiarowych, dzięki którym systematycznie skracano czas diagnozowania linii kolejowych, w tym tuneli. Rozwój techniki i technologii umożliwiał opracowywanie nowych metod badawczych, które sukcesywnie wdrażano dzięki modernizacji pojazdów diagnostycznych. Takie działania wpływały jednocześnie na jakość pomiarów, umożliwiały wykonywanie pomiarów przy coraz większej prędkości jazdy, a także automatyczne tworzenie bazy danych o ograniczeniach skrajni, występujących na sieci DB AG. Dane te są wykorzystywane m.in. do kodyfikacji linii kolejowych na potrzeby przewozów intermodalnych i przewozu przesyłek nadzwyczajnych.

2

Kolejowe pojazdy pomiarowe

Błaszkiewicz D., Urbanek M.

Logistyka

|

2015

|

nr 6

985--989, CD

PL

W pracy opisano proces diagnostyki nawierzchni kolejowej, sposoby jego przeprowadzania oraz parametry jakie należy określić w trakcie tego procesu. Opisano nowoczesne urządzenia i pojazdy pomiarowe wykorzystywane na drogach kolejowych. Wskazano najważniejsze parametry jakimi należy się kierować przy określaniu stanu technicznego nawierzchni, oraz opisano dokładny sposób ich pomiaru i interpretacji.

EN

This paper describes the diagnostics process of railway tracks, the ways of conducting and parameters to be set during this process. Described modern measuring of appliances and vehicles used on the railway. It identifies the main parameters which should be followed in determining the technical condition of the road surface, and describes precise measurement methods and interpretation.

3

Geodezyjne pomiary skrajni budowli metodą skaningu laserowego na przykładzie stacji kolejowej

Lisowski S., Dudek P., Ajszpur B.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2010

|

Nr 95, z. 154

395--408

PL

W artykule przybliżono zagadnienia związane z jednym z najnowszych osiągnięć technologii pomiarowych jakim jest skaning laserowy, a w szczególności naziemny skaning laserowy – TLS (Terrestrial Laser Scanning). Zaprezentowano również wyniki pomiarów na odcinku doświadczalnym obejmującym pomiar skrajni budowli w stacji kolejowej.

EN

The problem related to one of the brand-new achievements of measurement technology like laser scanning and in particular terrestrial laser scanning (TLS) have been introduced in the paper. The results of measurements at experimental section including structure gauge in railway station measurement have been presented.

4

Wspólna skrajnia taboru i budowli

Gąsowski W., Sobaś M.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2007

|

z. 1/64

25-34

PL

Artykuł przedstawia problematykę skrajni kinematycznej oraz skrajni budowli w aspekcie nowoczesnych wymagań rynkowych, stawianych pojazdom szynowym. Konstruktorzy pojazdów szynowych muszą coraz częściej konstruować pojazdy o znacznie większej szerokości niż dotychczas. Szukanie "rezerw" w samych zwężeniach pojazdu ptrzedstawionych w przepisach karty UIC 505-1 nie jest wystarczające. Aby ten problem można było rozwiązać konieczne jest poznanie wszystkich czynników mających wpływ na przemieszczenie poprzeczne pojazdu. Wskutek tego ostatecznym zarysem, który umożliwia bezpieczną jazdę pojazdu jest zarys odniesienia skrajni budowli.

EN

In this article the problem of the kinematic gauge and the structure gauge in the aspect of modern market requirements laid down to the rail vehicles are presented. The designers of rail vehicles are presented. The designers of rail vehicles more often must design vehicles with much bigger width than till now. Searchingt "reserves" right in the narrowings of the vehicle presented in the regulations of UIC 505-1 leaflet is not sufficient. In order that this problem might be solved it is necessary to lnow all factors having influence on the lateral displacement of the vehicle. As result of this the final outline that enables the safety running of vehicle in the outline of reference of the structure gauge.