Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Investigating the steel–cement interface in high-temperature, high-pressure carbon dioxide environments

Zhu Ge

Materials Science Poland

|

2023

|

Vol. 41, No. 4

57--67

EN

This study investigates the impact of high-temperature, high-pressure carbon dioxide on the steel-cement interface, crucial in engineering structures and carbon capture storage systems. Experiments conducted on N80 steel and ordinary portland cement in synthetic aquifer brine revealed that CO2 exposure significantly exacerbates steel corrosion and cement degradation. The corrosion current density of steel increased to 1.2 μA/cm2 after six months in CO2, compared to 0.3 μA/cm2 in unexposed samples. Cement samples showed a marked decline in mechanical properties, with hardness reducing from 1.25 GPa (giga-Pascal) in control samples to 0.65 GPa after six months. The steel—cement interface integrity also diminished, as evidenced by a decrease in acoustic impedance from 45.0 M-Rayl to 34.0 M-Rayl over six months. These results emphasize the need for advanced materials and strategies to enhance the durability and safety of structures in CO2 -rich environments.

2

Wpływ posadowienia rur na ich bezpieczeństwo konstrukcyjne

Kuliczkowski Andrzej, Kuliczkowska Emilia

Instal

|

2023

|

nr 2

46--50

PL

Zamieszczono zalecany w wytycznych ATV tok obliczeń nośności rur, który należy uznać za przybliżony. Następnie podano proponowany dokładniejszy tok obliczeń. Dokonano przeglądu zaleceń dotyczących ustalania współczynnika posadowienia, mającego bardzo istotny wpływ na nośność rur po ich wbudowaniu. Zamieszczono trzy przykłady różnych posadowień rur, wskazując jakie konsekwencje wynikają z bardziej niekorzystnego oraz bardziej korzystnego posadowienia rur, w stosunku do posadowień zalecanych przez projektanta.

EN

The method of calculating the load capacity of pipes recommended in the ATV guidelines is given. It is approximate. Then, the proposed exact method of calculations is given. The recommendations for determining the bedding coefficient, which have a very significant impact on the load capacity of pipes after their installation, have been reviewed. There are three examples of different pipe beddings indicating the consequences of more unfavorable and more favorable pipe beddings in relation to the recommended beddings.

3

Assessment of integrity of operating gas pipelines

Ładecki B., Matachowski F., Bednarz S.

AGH Drilling, Oil, Gas

|

2018

|

Vol. 35, no. 2

367--376

EN

Gas pipelines that have been in operation for many years require supervision, taking into account the places and conditions of their usage. The currently applicable normative regulations do not fully determine the scope of the integrity control of such gas pipelines. The standards provide general guidelines for monitoring corrosion phenomena in pipelines, allowing the use of simplified strength patterns based on a flat state of stress; in actuality, real objects usually have complex three-dimensional structures. Such an approach may be a reason for committing significant errors in determining the state of stresses and strains in the construction of pipelines, which is a significant problem in assessing the integrity of pipelines (when combined with the lack of a formulation of the appropriate admission criteria). This paper presents a methodology for assessing the integrity of pipeline structures operating at ambient temperatures based on conducting comprehensive measurements of wall thickness defects (in connection with performing necessary defectoscopy tests). The results of these measurements and non-destructive tests are the basis for the analysis of stress strength and MES deformation based on the verified real geometry as well as the method of supporting the pipelines. The information obtained on this basis regarding the pipeline structure areas of the highest efforts is the basis for selecting the critical areas of pipeline construction for which they should be repaired or modernized, or a monitoring program should be developed using non-destructive tests.

4

Jak oceniać bezpieczeństwo konstrukcyjne przewodów wodociągowych

Kuliczkowski A.

Instal

|

2017

|

nr 11

59--64

PL

Bazując na doświadczeniach uzyskanych w trakcie wykonywania ekspertyz konstrukcyjnych przewodów wodociągowych wykonanych z różnych materiałów zestawiono 17 czynników mających wpływ na zmianę współczynnika bezpieczeństwa konstrukcyjnego tych przewodów. Następnie podano cel i zakres ekspertyz konstrukcyjnych rurociągów wskazując na ich przydatność w podejmowaniu decyzji czy przewody mogą być nadal bezpiecznie eksploatowane czy należy poddać je odnowie. Poddano dyskusji 5 najistotniejszych problemów dotyczących dokonywania obliczeń statyczno-wytrzymałościowych przewodów wodociągowych: doboru odpowiedniego schematu obciążenia rury od ciężaru gruntu, uwzględniania wszystkich czynników mających istotny wpływ na wartość obciążeń użytkowych od taboru samochodowego, ustalania współczynnika dynamicznego, ustalania współczynnika uwzględniającego odciążające oddziaływanie nawierzchni oraz poprawnego ustalania naprężeń w ścianach rur.

EN

Basing on the experience gained from constructional expertise of water pipelines made of different materials, 17 common factors have been identified, which cause the changes in their safety factors. Both general purpose and scope of constructional expertise were explained as well as its role in making a decision whether the water pipes could be further exploited or they should be rehabilitated. Except this, 5 common problems with verification of structural integrity of water pipelines were discussed, including: selection of appropriate scheme of soil load distribution, calculation of live loads with respect to several factors affecting their values, assumption of appropriate dynamic factor, assumption of reduction factor which reflects the possible decrease in live loads values due to type of road surface and finally proper calculations of stresses in the walls of water pipelines.

5

Problemy związane z oceną stanu technicznego rurociągów gazowych

Ładecki B., Matachowski F.

Przegląd Spawalnictwa

|

2016

|

R. 88, nr 10

11--15

PL

Aktualne przepisy nie precyzują w zadowalający sposób zakresu monitorowania integralności rurociągów gazowych i dają jedynie ogólne wytyczne odnośnie monitorowania zjawisk korozyjnych w rurociągach, dopuszczając stosowanie prostych wzorów wytrzymałościowych bazujących na płaskim stanie naprężenia, podczas gdy rzeczywiste obiekty mają zwykle złożoną trójwymiarową strukturę. Takie podejście może być przyczyną znacznych błędów obliczeniowych naprężeń, co w połączeniu z brakiem odpowiednich kryteriów dopuszczenia, stanowi znaczny problem dla służb odpowiedzialnych za bezpieczeństwo eksploatacji takich rurociągów. W pracy zaproponowano program kontroli integralności konstrukcji rurociągów, bazujący na wykonaniu kompleksowych pomiarów ubytków grubości, w połączeniu z badaniami nieniszczącymi. Wyniki pomiarów i badań nieniszczących stanowią podstawę do przeprowadzenia analizy wytrzymałościowej MES, opartej na rzeczywistej geometrii i sposobie podparcia rurociągów. Uzyskane na tej podstawie informacje odnośnie najbardziej wytężonych obszarów konstrukcji rurociągów, stanowią podstawę do wytypowania obszarów krytycznych konstrukcji rurociągów, dla których opracować należy program ich monitoringu.

EN

Current regulations do not specify a satisfactory range of monitoring the integrity of gas pipelines and only give general guidelines for the monitoring of corrosion in pipes, allowing the use of simple strength designs based on a flat stress state, while the actual objects usually have a complex three-dimensional structure. Such an approach can lead to significant errors of calculation of stress, which in combination with the lack of appropriate criteria for admission, is a significant problem for the emergency services operating such pipelines. The paper proposes a control program for the structural integrity of pipelines, based on the performance of complex measurements of thickness defects, in conjunction with the non-destructive testing. The results of measurements and non-destructive testing are the basis for the stress analysis FEM, based on the actual geometry and manner of support the pipelines. Obtained on the basis of information on the most strenuous areas of the construction of pipelines, are the basis to bet on critical areas of the construction of pipelines for which should be developed monitoring program.

6

Inductive sensors for blade tip-timing in gas turbines

Przysowa R., Rokicki E.

Journal of KONBiN

|

2015

|

No. 4 (36)

147--164

EN

The paper reviews features and applications of the upgraded inductive sensor for BTT, which is able to operate in contact with exhaust gases of temperature even as high as 1200 K. The new design includes metal-ceramic housing ensuring proper heat transfer, magnetic circuit containing set of permanent magnets with various magnetic field values and Curie temperatures, completely redesigned windings and current/voltage converter used instead of an electromotive force amplifier. Its principle of operation is based on electrodynamical interaction and therefore it may be referred as a passive eddy-current sensor. The sensor technique has been demonstrated on four stages of a surplus military turbofan including the high pressure turbine as part of the engine health monitoring system. We present signal samples and review methods used for online processing of time-of-arrival signals when only a limited number of sensors is available.

PL

W publikacji opisano cechy i zastosowania ulepszonego czujnika indukcyjnego do pomiaru drgań łopatek wirnikowych, który jest w stanie działać w kontakcie z gazami spalinowymi o temperaturze osiągającej 1200 K. Wnętrze czujnika chronione jest przez ceramiczny ekran i metalową obudowę, zapewniają prawidłowe odprowadzanie ciepła. Obwód magnetyczny zawiera zestaw dwóch magnesów trwałych o różnych wartościach pola magnetycznego i temperatury Curie, całkowicie przeprojektowane uzwojenia oraz konwerter prąd / napięcie, stosowany zamiast wzmacniacza siły elektromotorycznej. Zasada działania układu opiera się na interakcji elektrodynamicznej i dlatego może być nazywany pasywnym czujnikiem wiroprądowym. Czujniki tego typu zastosowano w czterech stopniach wojskowego silnika dwuprzepływowego, w tym turbinie wysokiego ciśnienia, jako część systemu monitorowania stanu technicznego silnika. Zaprezentowano przykłady sygnału pomiarowego oraz metody stosowane do przetwarzania danych od łopatek w czasie rzeczywistym w układzie, w którym stosuje się ograniczoną liczba czujników.

7

Simulating Crack Propagation of a Selected Structural Component of the PZL-130 Orlik TC-II Aircrafts

Jankowski K., Reymer P.

Fatigue of Aircraft Structures

|

2014

|

Iss. 6

119--127

EN

This paper presents the process of estimating crack propagation within a selected structural component of the PZL-130 Orlik TC-II using a numerical model. The model is based on technical drawings and measurements of the real structure. The proper definition of the geometry, including the location and size of the gap between elements, is significant for mesh generation. During the simulation process the gap is combined node by node. Each time, the strain energy release rate (G) is calculated. The stress intensity factor and geometry correction factor are defined for consecutive crack lengths, and used further on to estimate crack propagation.

8

Assessment of material behaviour and structural integrity of engineering structures based on R6 procedure

Kossakowski P. G.

Advances in Materials Science

|

2013

|

Vol. 13, nr 4(38)

25--32

EN

The R6 procedure is one of the most advanced, innovative and effective method developed and recommended for use in problems of material behaviour and structural integrity of engineering structures with defects. The idea and basic assumptions of R6 procedure are described in the paper as well as example of its practical application in analysis of damaged bridge structural element. As a result of the research, the highly conservative approach of R6 procedure was observed, which estimated the level of hazardous loads as the elastic limit load for analysed element.

9

Structural health monitoring and damage detection of the helicopter main rotor blades with the structure integrated sensors

Dragan K., Klimaszewski S., Dziendzikowski M.

Journal of KONBiN

|

2011

|

No. 1 (17)

85--96

EN

For the few last year enormous grow of the interest has been observed for continuous condition monitoring of aerospace structures with the use of structural health monitoring techniques SHM. Such systems use ‘physics’ of NDT for data acquisition with the use of so called “smart layers”. These “smart layers” are based on sensor networks distributed in the structure of the object under the monitoring. That approach enable condition monitoring with the use of different diagnostic techniques. In the article brief description of such techniques as well as methods of signal assessment for the aerospace application will be delivered.

PL

W ciągu ostatnich lat na świecie obserwuje się znaczący wzrost trendu monitorowania struktur konstrukcji lotniczych, z wykorzystaniem metod ciągłego nadzoru określanych mianem SHM. System monitorowania stanu technicznego określany jako (Structural Health Monitoring - SHM) bazuje na wykorzystaniu fizyki metod badań nieniszczących w celu akwizycji danych za pomocą ‘struktur inteligentnych’. ‘Struktury inteligentne’ wykorzystują sieć czujników rozmieszczonych na badanym obiekcie umożliwiając monitorowanie stanu struktury z wykorzystaniem różnych metod diagnostycznych. W artykule przedstawione zostanie taka technika w oparciu o czujniki PZT (piezoelektryczne), ich przydatność i zalety, oraz metody klasyfikacji i oceny sygnału, jak również zostaną omówione przykłady wykorzystania takich sieci czujników w konstrukcjach lotniczych w tym stosowane przez ITWL.