Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Frictional characteristics of EN AW-6082 aluminium alloy sheets used in metal forming

Slota Ján, Kaščák Ľuboš, Lăzărescu Lucian

Advances in Mechanical and Materials Engineering

|

2024

|

Vol. 41, nr 1

79-87

EN

This article is devoted to testing EN AW-6082 aluminium alloy sheets in friction pair with NC6 (1.2063) tool steel. A special tribometer designed to simulate the friction conditions in sheet metal forming processes was used for friction testing. The research aimed to determine the influence of contact pressure, surface roughness of the tool, and lubrication conditions on the value of the coefficient of friction in the strip drawing test. Three grades of typical petroleum-based lubricants with kinematic viscosities between 21.9 and 97 mm2/s were used in the tests. The surface morphologies of the sheet metal after the friction process were observed using a scanning electron microscope. A tendency for the coefficient of friction to decrease with increasing contact pressure was observed. LHL32 and 75W-85 oils lost their lubricating properties at a certain pressure value and with further increase in pressure, the coefficient of friction value tended to increase. The 10W-40 oil with the highest viscosity reduced the coefficient of friction more intensively than the LHL32 oil.

PL

Artykuł poświęcony jest badaniom tarciowym blach ze stopu aluminium EN AW-6082 w parze ciernej ze stalą narzędziową NC6 (1.2063). Do badań tarcia wykorzystano specjalny tribotester przeznaczony do symulacji warunków tarcia w procesach kształtowania blach. Celem badań było określenie wpływu nacisk kontaktowego, chropowatości powierzchni narzędzia i warunków smarowania na wartość współczynnika tarcia w próbie ciągnienia pasa blachy. Do badań wykorzystano trzy gatunki typowych smarów na bazie ropy naftowej o lepkości kinematycznej od 21,9 do 97 mm2/s. Morfologię powierzchni blach po procesie tarcia obserwowano za pomocą skaningowego mikroskopu elektronowego. Zaobserwowano tendencję do zmniejszania się wartości współczynnika tarcia wraz ze wzrostem nacisku kontaktowego. Oleje LHL32 i 75W-85 przy określonej wartości nacisku kontaktowego traciły swoje właściwości smarne i wraz z dalszym wzrostem nacisku zaobserwowano zwiększanie się wartości współczynnik a tarcia. Olej 10W-40 o najwyższej lepkości kinematycznej zapewnił większe zmniejszenie wartości współczynnik a tarcia niż olej LHL32.

2

Effect of the lubrication on the friction characteristics of EN AW-2024-T3 aluminium alloy sheets

Krasowski Bogdan, Kubit Andrzej

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika

|

2022

|

z. 94

23--35

EN

The article presents the results of friction tests conducted on EN AW-2024 Alclad aluminium alloy sheets. The lubrication efficiency of oleic acid, mineral and vegetable oils with the addition of SiO2 and TiO2 nanoparticles was determined using the strip drawing test to assess the friction conditions in the flange area in the deep drawing process. The samples in the form of sheet metal strips were pulled between countersamples with a rounded surface at a speed of 2.5 mm/s. Gear oil and oleic acid demonstrated the lowest value of the coefficient of friction (COF) in the whole range of nominal pressures investigated. The lowest efficiency in reducing the COF was shown by hydraulic oil, olive oil and machine oil. A high content of TiO2 nanoparticles (0.5-0.9%wt%) is beneficial in the friction process involving oleic acid.

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań tarcia blach ze stopu aluminium EN AW-2024-T3 Alclad. Efektywność smarowania za pomocą kwasu oleinowego, olejów mineralnych oraz roślinnych z dodatkami nanocząstek SiO2 oraz TiO2 została określona za pomocą testu przeciągania blachy używanego do oceny warunków tarcia panujących w kołnierzowej części wytłoczki w procesie głębokiego wytłaczania. Próbki w postaci pasów blachy przeciągano pomiędzy przeciwpróbkami o zaokrąglonej powierzchni (R = 200 mm) z prędkością 2,5 mm/s. Olej przekładniowy oraz kwas oleinowy zapewniły najmniejszą wartość współczynnika tarcia w całym zakresie analizowanych nacisków nominalnych. Najmniejszą efektywność zmniejszania współczynnika tarcia wykazały olej hydrauliczny, oliwa z oliwek oraz olej maszynowy. Najkorzystniejszy efekt zmniejszenia wartości współczynnika tarcia wynikający z dodatku nanocząstek SiO2 jest widoczny dla kwasu oleinowego przy zawartości nanocząstek 0,5% (wagowo). Wysoka zawartość nanocząstek TiO2 (0,5-0,9% wagowo) jest korzystna podczas procesu tarcia z udziałem kwasu oleinowego.

3

Models of determination the friction coefficient for simulation of steel sheet stamping

Evin Emil, Tomas Miroslav

Hutnik, Wiadomości Hutnicze

|

2019

|

Vol. 86, nr 8

245--249

EN

In FEM modelling of stamping processes, it is important to define different values of friction coefficients in different regions, depending on the nature of the actual deformation process taking place in each individual region. In this contribution the regression and analytical models for determination of friction coefficients under blankholder and also on die drawing edge by strip drawing test are presented. These models were also verified by experimental strip test under the same contact conditions. For experimental research the extra deep drawable Zn coated and uncoated steel sheets: DC 05- extra deep drawable uncoated steel sheet, DX 54D – extra deep drawable Zn coated steel sheet were applied. Obtained results indicate, that values of friction coefficients under different pressures on the die contact surfaces are not constant. Friction coefficients for studied materials were determined also using a deep drawing cup test and regression model of the drawing versus blankholder forces. Conformity of friction coefficients obtained by the cup and strip tests was confirmed. The friction model used in the FEM simulation was verified by the deep drawing cup test, as compliance of the coefficients of friction obtained.

PL

W modelowaniu MES procesów tłoczenia ważne jest zdefiniowanie wartości współczynników tarcia w różnych obszarach kontaktu, w zależności od rzeczywistego charakteru procesu deformacji zachodzącego w danym obszarze. W tej pracy przedstawiono modele regresji i modele analityczne wykorzystane do określania współczynników tarcia w obszarze pod dociskaczem i na krawędziach wytłoczki wyznaczone w oparciu o próbę rozciągania taśmy lub pasa blachy. Modele te zostały również zweryfikowane doświadczalnie przez rozciąganie pasów wybranych blach w tych samych warunkach kontaktu. Do badań doświadczalnych wybrano blachy stalowe głębokotłoczne, powlekane cynkiem - DX 54D i niepowlekane - DC 05. Uzyskane wyniki wskazują, że wartości współczynników tarcia przy różnych naciskach na powierzchniach stykowych matrycy nie są stałe. Współczynniki tarcia dla badanych materiałów określono również za pomocą próby miseczkowania i modelu regresji siły tłoczenia w funkcji siły dociskacza. Potwierdzono zgodność współczynników tarcia uzyskanych w próbach miseczkowania i rozciągania pasów. Model tarcia zastosowany w symulacji MES został zweryfikowany za pomocą próby miseczkowania, gdyż uzyskano zgodność wartości współczynników tarcia.

4

Evaluation of friction coefficient of an auto-body steel sheet

Trzepieciński T., Fejkiel R., Kubit A., Bochnowski W.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika

|

2016

|

z. 88 [293], nr 3

247--258

EN

In this paper the results of strip drawing tests aimed to determine the friction coefficient in sheet metal forming operations are presented. The tests were conducted using a specially designed tribological simulator. The deep drawing quality steel sheet used in the automotive industry was tested. The relationship that shows the effect of sheet normal load, tool surface roughness, lubrication conditions and sample orientation according the rolling direction of the sheet on the value of friction coefficient are presented and discussed. The Scanning Electron Microscope (SEM) micrographs of sheet surfaces after the friction test allowed us to identify the mechanisms that occur at the contact of two bodies with rough surfaces. The results of the tests indicate that the relationship between friction force and normal force is nonlinear. Thus, the value of the friction coefficient is changed with the change of the load value.

PL

W artykule przedstawiono wyniki testów przeciągania pasa blachy mających na celu określenie wartości współczynnika tarcia w procesach kształtowania blach. Badania przeprowadzono za pomocą specjalnie zaprojektowanego symulatora tribologicznego. Badaniom poddano blachę stalową głęboko tłoczną wykorzystywaną w przemyśle motoryzacyjnym. Przedstawiono i omówiono zależności pomiędzy siłą nacisku, chropowatością powierzchni narzędzia, warunkami tarcia oraz orientacją próbki względem kierunku walcowania a wartością współczynnika tarcia. Zdjęcia SEM (Scanning Electron Microscopy) powierzchni blach po procesie tarcia pozwoliły na rozpoznanie mechanizmów tarcia występujących podczas kontaktu dwóch ciał o powierzchni chropowatej. Wyniki badań wskazały, że zależność pomiędzy siłą tarcia i siłą normalną jest nieliniowa, dlatego wartość współczynnika tarcia zmienia się wraz ze zmianą wartości obciążenia.

5

Influence of pulse plasma nitriding on surface and substrate system of 31CrMoV9 steel

Zdravecka E., Tracova J., Solfronk P., Suchánek J.

Problemy Eksploatacji

|

2005

|

nr 2

161--170

EN

The paper presents the results of a study concerning the influence of nitriding parameters (nitriding atmosphere, temperature, time) of a pulse-plasma nitriding on the surface layer microstructure of hardened and tempered low alloy steel 31CrMoV9. Nitrided steel have been characterised by microhardness measurement on inclined cross sections, scanning electron microscopy, EDX analysis and optical microscopy. Tribological properties of nitrided steel 31CrMoV9 essentially depend on the structure of the outer part of the nitrided case. These properties have been tested with a simulation stamping tester. It is shown that pulse-plasma nitrided steel has lower friction factor then hardened tool steel in the case of zinc-coated steel sheet drawing.

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań dotyczących wpływu parametrów azotowania plazmowego (atmosfera azotowania, temperatura, czas) na mikrostrukturę warstwy wierzchniej hartowanej i odpuszczonej stali niskostopowej 31CrMoV9. Stal azotowana została scharakteryzowana poprzez pomiar mikrotwardości na skośnych przekrojach poprzecznych, analizę za pomocą skaningowego mikroskopu elektronowego, analizę EDX oraz badanie za pomocą mikroskopu optycznego. Właściwości tribologiczne stali azotowanej 31CrMoV9 w dużym stopniu zależą od struktury zewnętrznej części warstwy zaazotowanej. Właściwości te zostały zbadane za pomocą testera symulującego tłoczenie. Wykazano, że w trakcie ciągnienia ocynkowanych blach stal azotowana plazmowo wykazuje mniejszy współczynnik tarcia niż hartowana stal narzędziowa.