The concept of a device for withdrawal of a powered roof support during the liquidation of a longwall panel is presented. This device is a part of the system developed by KOMAG for the withdrawal of a roof support from a row and its transportation in the liquidated longwall. The suggested solution significantly improves efficiency and safety of this process. The basic parameters of the device, a description of the design and principle of operation are presented. Strength properties of its basic components were estimated, taking into account the way the device operated during the withdrawal of the roof support. The paper describes the problems faced by engineers when designing the non-standard mining device, which is the UWZ-1device. The advantages of the discussed device are also presented.
PL
W publikacji przedstawiono koncepcję urządzenia do wybudowy sekcji obudowy zmechanizowanej w procesie likwidacji ściany wydobywczej. Urządzenie to jest elementem opracowanego w ITG KOMAG systemu do wybudowy sekcji z szeregu i jej transportu w likwidowanej ścianie. Zaproponowane rozwiązanie poprawia w zdecydowany sposób efektywność i bezpieczeństwo tego procesu. Przedstawiono podstawowe założenia urządzenia, opis konstrukcji oraz zasadę działania. Oszacowano właściwości wytrzymałościowe jego podstawowych elementów uwzględniając sposób pracy urządzenia w czasie wybudowy sekcji. W publikacji opisano problemy z jakimi spotykają się inżynierowie przy projektowaniu konstrukcji nietypowego urządzenia górniczego jakim jest urządzenie UWZ-1. Przedstawiono także zalety jakie posiada przedmiotowe urządzenie.
This article presents the possibilities that provide modern composite laminates used in the automotive industry provide [1]. The use of appropriate engineering software allowed the definition of epoxy carbon laminate for the purpose of strength verification. The passive safety element made of materials commonly used in car production together with modern laminate has been compared. This verification shows the behavior of the car bumper beam during a simple road collision.
This paper presents the methodology of strength verification during load out of the heavy cargo, in this case Arkutun Dagi SE-Topside platform. General methodology of making calculation models and load algorithms has been presented. Paper shows results of verification of global shear forces and bending moments using self-developed algorithms to modify centre of gravity, fill tanks and hydrostatically balance a 3D finite element model with commercial hydrostatic code. The NAPA and ANSYS codes were used to calculate hydrostatic pressures and to apply to 3D-FE models and to carry out strength calculation of barge construction.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.