Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Assessing the stregth and weldability of historic structural steel of historic structural steel

Dudkiewicz J., Gosowski B., Organek P.

Civil and Environmental Engineering Reports

|

2015

|

No. 18

33--43

EN

In practice, in the design stage of revitalization, renovation or reinforcement, there is often a need to determine the strength of steel as well as its weldability. The strength of steel can be determined in two ways: directly through destructive testing or indirectly - by the Brinell hardness test. In the case of weldability, this turns out to be much more difficult, because there are three groups of factors which determine this property, i.e.: local weldability, operative weldability, and overall weldability. This paper presents the results of the verification of the relationship between the hardness and strength of three grades of steel from the early twentieth century. The evaluation of the overall weldability of structural steels is discussed in an analytical approach preceding costly weldability tests. An assessment based on selected indicators of weldability can only lead to confusion.

PL

Często w praktyce inżynierskiej na etapie projektu rewitalizacji, remontu lub wzmocnienia konstrukcji pojawia się konieczność wyznaczenia wytrzymałości stali oraz określenia jej spawalności. O ile wytrzymałość stali można określić na dwa sposoby: bezpośredni, poprzez badania niszczące odpowiednio dużej liczby próbek pobranych z konstrukcji lub pośredni - poprzez badania twardości Brinella, to w przypadku spawalności okazuje się to dużo trudniejsze. Bowiem o tej właściwości decydują trzy grupy czynników: metalurgiczne, konstrukcyjne i technologiczne. W referacie przestawiono doświadczenia związane z zależnością między twardością a wytrzymałością trzech gatunków stali historycznych pochodzących z końca XIX i początku XX wieku. Otrzymane dla nich średnie współczynniki granicy plastyczności oraz wytrzymałości na rozciąganie porównano ze współczynnikami podawanymi w literaturze technicznej dla stali konstrukcyjnych. Omówiono także ocenę spawalności stali konstrukcyjnych w ujęciu analitycznym, poprzedzającą próby spawalności. Na przykładzie przedstawiono, że ocena spawalności jedynie na podstawie kilku wybranych wskaźnikach spawalności, może prowadzić do pomyłek. Należy pamiętać, że wskaźniki spawalności pozwalają wstępnie ocenić jedynie spawalność metalurgiczną (jedną ze składowych spawalności). Wiarygodny wniosek o dostatecznej spawalności stali można wyciągnąć wyłącznie po dodatkowym przeprowadzeniu badań spawalności konstrukcyjnej i technologicznej.

2

Determining the influence of material solutions on durability and tare mass of light car trailers

Boldys M.

Transport Problems

|

2010

|

T. 5, z. 4

125-133

EN

The modern light trailers constructions are expected to have considerable safety level, guaranteed by the high construction durability as well as possible low mass. The reduction of the trailer constructional mass parallel to its durability enables the increase in an acceptable capacity and contributes to fuel consumption decrease in vehicle-trailer unit. The research describes possibilities of maintenance or increase the light trailer structure durability parallel to reduction of its mass. The model of trailer behavior was simulated in various ways of load and assuming the usage of different kinds of materials such as structural steel and modern high strength steel.

PL

Od współczesnych konstrukcji lekkich przyczep samochodowych oczekuje się znacznego poziomu bezpieczeństwa, gwarantowanego poprzez wysoką wytrzymałość konstrukcji, jak też możliwe niskiej masy. Redukcja masy konstrukcji przyczepy, przy jednoczesnym zachowaniu poziomu jej wytrzymałości, umożliwi wzrost dopuszczalnej ładowności i przyczyni się do zmniejszenia zużycia paliwa przez zestaw pojazd-przyczepa. W pracy określone zostały możliwości zachowania lub zwiększenia wytrzymałości struktury lekkiej przyczepy samochodowej przy jednoczesnej redukcji jej masy. Symulowano zachowania modelu przyczepy w różnych przypadkach obciążenia i przy założeniu zastosowania różnych gatunków materiałów takich jak stal niestopowa oraz nowoczesna stal wysokowytrzymała.

3

Porównawcza ocena podatności do degradacji stali gatunków 18G2 i 18G2A

Konat Ł., Pękalski G., Kujawa A., Muchaczow J.

Górnictwo Odkrywkowe

|

2003

|

R. 45, nr 4-5

52-56

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań stali 18G2A, z której wykonano wysięgnik koła czerpakowego koparki SRs1200. Wysięgnik ten po okresie 31 lat eksploatacji maszyny uległ deformacji, co spowodowało decyzję o jego wymianie.Na podstawie wyników badań metalograficznych i wytrzymałościowych wykazano, że przyczyną uszkodzenia nie były zmiany degradacyjne materiału konstrukcyjnego. Nie stwierdzono bowiem zmian strukturalnych, mikropęknięć czy niekorzystnych zmian wskaźników wytrzymałościowych. Normalizowanie stali w stanie poeksploatacyjnym nie spowodowała znaczących zmian struktur, wywołując jednak zmiany wytrzymałościowe.Analiza porównawcza stali 18G2 i 18G2A wskazuje na lepszy zespół cech tego drugiego materiału. Dotyczy to wszczególności udarności w obniżonych temperaturach oraz stosunku Re/Rm.

EN

In this work are presented the results of investigations and tests on steel 18G2A of which the jib of dipper's wheel of excavator SRs 1200 was made. This jib deformated after 31 years period of exploitation. It caused the decision-making about the exchange of the jib. This work aimed at establishing of the damage could be caused by the material reasons. Another purpose was making the comparative analysis of that steel with the steel grade 18G2 exploited in period from 20 to 55 years. By the methods of lighting and scanning microscopy, measurements of hardness and impact tests (in temperatures +20C and -20C) and tests of endurance onto expansion the investigations were made. Whole cycle of investigations concerned the material after exploitation and after normalizing annealing. During the microscopic observations of tested steel there weren't found any structural changes, which might be caused by degradation. There were met standards requirements concerned the relate requirements of stamina's coefficients. The normalizing process did not evoke changes of structure identified by applied methods of tests however it caused the increase fo mean values of: Rmabout 3%, Re about 2%, KCVP(+20C) about 36%, KCVP(-20C) about 16%, KCVW(+20C) about 3% and KCVW(-20C) about 90%. In both states - after exploitation and after normalizing profitable relations Re/Rm were obtained - suitably 0,625 and 0,621.Comparative analysis with steel 18G2 shows the supremacy of steel 18G2A. after 25 years of exploitation in this first grade of steel the occurrence of microfractures connected with the presence of nonmetallic interpolations and worse reports of stamina's coefficients were observed.