Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Strefa centralna niewielkich miast europejskich jako atrakcyjne środowisko zamieszkania

Kobylarczyk J.

Czasopismo Techniczne. Architektura

|

2008

|

R. 105, z. 3-A

83-89

PL

W niniejszym artykule zaprezentowano obszary centralne niewielkich miast europejskich jako pożądane środowiska zamieszkania, które - z jednej strony - zapewniają łatwy dostęp do usług podstawowych i ponadpodstawowych, obecność i możliwość użytkowania przestrzeni publicznych, a z drugiej strony, gwarantują swoim mieszkańcom prywatność i intymność. Ścisłe centra miast, a więc ich "serca" gromadzą wartościowe obiekty historyczne i kulturowe. Zapewniają funkcje mieszkaniową i usługową, często wykorzystując w tym celu wysokie partery kamienic. Są wizytówkami miast, największymi atrakcjami dla turystów. Niemniej jednak często obszar zlokalizowany na obrzeżu strefy centralnej staje się tym najważniejszym, tak jak to ma miejsce w przypadku francuskiego miasta Meudon. Jest to możliwe wówczas, gdy w centrum brakuje wyraźnie zaznaczonego rynku lub gdy obiekty zlokalizowane poza nim są na tyle ważne i atrakcyjne, że mogą bez wątpienia konkurować z tymi zlokalizowanymi w samym centrum.

EN

The paper presents central zones of small size European towns as a desirable residential environment, which on the one hand provide easy access to basic and extra services and availability of public spaces, combined with privacy and intimacy for the residents on the other. In towns' strict centres, that is their hearts, valuable cultural and historical objects are concentrated. The centres provide residential and service functions, often on the ground floors of the apartment houses. They are the towns' "visiting cards", the greatest tourist attractions. However, it is often the area on the edges of the central zone that becomes the most important one, as in case of the French town of Meudon. This is possible when there is no clearly marked market square in the centre, or when the objects situated outside it are important and attractive enough to compete successfully with those in the centre itself.

2

Miasto jako przestrzeń do życia - na przykładzie wybranych niewielkich miast

Kobylarczyk J.

Czasopismo Techniczne. Architektura

|

2008

|

R. 105, z. 6-A

368-373

PL

Miasto niezależnie od przyjętej definicji zawsze składa się z form architektonicznych występujących w konkretnej przestrzeni urbanistycznej. Najważniejszym jednak jego elementem jest człowiek, któremu ma służyć, zapewniając dogodne warunki do życia. Tylko wtedy chce się on identyfikować z otoczeniem. Każda społeczność dąży do identyfikowania się jako grupa, do wyróżnienia zajmowanego przez nią miejsca; łatwiej jest wtedy o znalezienie w nim własnego prywatnego, nawet intymnego także o oddzielenie strefy społecznej od publicznej. Również od skali jednostki mieszkalnej, a tym samym od liczby jej użytkowników, zależy jakość otaczającego ją terenu [1].

EN

The city, regardless of the definition adopted, is always composed of architectonic forms situated in a given town-planning space. Its most important element, however, is the human being it is to serve, ensuring adequate living conditions. Only then does the man want to identify with the surroundings. A society tends to identify itself as a group, to distinguish the place it occupies; it is easier then to find one.s own private, or even intimate place in it, also to separate the social zone from public. It is also on the housing scale, and thus on the number of users, that the quality of the surrounding area depends [1].

3

Wpływ wybranych modeli oporu podłużnego podłoża podsypkowego na strefę centralną i końce oddychające w bezstykowym torze kolejowym

Bednarek W. A.

Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej

|

2007

|

Nr 3

47-64

PL

W pracy przeanalizowano kilka wybranych modeli oporu podłużnego podłoża podsypkowego na pracę bezstykowego toru kolejowego. Wskutek różnicy temperatury (pomiędzy temperatura przytwierdzenia a temperaturą aktualnie panującą w szynie toru kolejowego) powstają osiowe przemieszczenia toru kolejowego. Powodują one, że długość bezstykowego toru kolejowego dzielimy na strefę centralną (u=0) i tzw. „końce oddychające" (u≠0) [12]. Uzyskane wzory i zależności pozwoliły na analizę rozkładu przemieszczeń po długości toru kolejowego, a także rozkład siły i naprężeń termicznych. W pracy ukazano wpływ robót kolejowych (np. podbicie toru kolejowego) na zmianę długości strefy centralnej i „końców oddychających". W końcu pracy ukazano wpływ przemieszczeń toru na zginanie toru kolejowego [1,2].