PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 18

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  streets
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Zimowe oczyszczanie ulic i jezdni
Stawowiak Michał
Drogi Publiczne
|
2022
|
nr 3
48--49
PL
Zimowe oczyszczanie ulic obejmuje usuwanie śniegu z ulic i zwalczanie śliskości zimowej. Zadania te mają specjalny charakter i różnią się w zasadniczy sposób od oczyszczania w okresie letnim nie tylko technologią, ale także stopniem trudności w ich realizacji. Zimowe oczyszczanie ulic charakteryzuje się wyższą pracochłonnością, złożonością i odpowiedzialnością w stosunku do oczyszczania letniego.
2
Content available remote Architecture in the public space – streets and squares under the conditions of urban globalization
Gaweł Dariusz
Teka Komisji Architektury, Urbanistyki i Studiów Krajobrazowych
|
2020
|
T. 16, nr 3
50--57
EN
This article is the result of the research carried out by the author in creating new public spaces and shaping contemporary urban-forming trends in the conditions of globalization. In his research (through literature criticism and in situ field research) the author analyzes selected contemporary architectural realizations in Poland over the last decades, comparing them with similar works around the world, assessing their impact on shaping the cities’ build environment. The comparison is made through the analysis of such factors as: the construction of the form, elements of architecture and construction affecting the location, visibility, perception and created relations between the building and the surroundings.
PL
Artykuł jest wynikiem kontynuacji badań prowadzonych przez autora w zakresie tworzenia nowych przestrzeni publicznych i kształtowania współczesnych trendów miastotwórczych w warunkach globalizacji. W swoich badaniach (poprzez krytykę literatury i badania terenowe ,,in situ’’) autor dokonuje analizy wybranych współczesnych realizacji architektonicznych w Polsce na przestrzeni ostatnich kilkudziesięciu lat, porównując je z dziełami światowymi, oceniając ich wpływ na kształtowanie środowiska zbudowanego miast. Porównanie dokonywane jest poprzez analizę takich czynników jak: budowa formy, elementy architektury i konstrukcji wpływające na lokalizację, wyeksponowanie, postrzeganie oraz wytworzone relacje pomiędzy budynkiem a otoczeniem.
3
Content available Inżynier Kajetan Mościcki (1855-1933) i jego działalność na rzecz budowy ulic i mostów Warszawy
Mistewicz Marek
Kwartalnik Historii Nauki i Techniki
|
2020
|
T. 65, nr 1
9--36
EN
The article presents the problems of building and maintaining urban transport infrastructure in Warsaw at the turn of the 20th century. The text concerns Kajetan Mościcki (1855-1933), engineer, who was appointed by the acting Mayor of Warsaw, General Sokrates Starynkiewicz, to the position of senior city engineer and head of the municipal construction department, where he worked from 1889 to 1909. During this period, he paved the streets which were worn or damaged by sewerage works with wooden blocks and covered the sidewalks with concrete slabs. He designed the first slip road in the Kingdom of Poland in the form of a spiral, and he also participated in the construction of the oldest road engineering structures made of reinforced concrete, located in Ujazdowski Park and on Karowa street in Warsaw, the first Warsaw power plant and the second city bridge across the Vistula. In addition to his professional activity, Kajetan Mościcki was an inventor in the fields of mechanics and electrical engineering. At the end of his life, he founded an award that the Polish Academy of Arts and Sciences was to grant to Polish scientists for outstanding achievements.
4
Content available Nietypowe mostki
Skowron M.
Drogownictwo
|
2018
|
nr 1
30--32
PL
W artykule przedstawiono zastosowanie w Warszawie i innych miastach Królestwa Polskiego w XIX i na początku XX w. ulicznych mostków rynsztokowych. Opisano rodzaje mostków, warunki, jakie powinny one spełniać, sposoby obchodzenia się z nimi, a także powód zaprzestania ich stosowania.
EN
In the paper, small bridges over open street sewers used in Wasaw and other towns of Polish Kingdom in 19th and in the beginning of 20th century are presented. Types of small bridges, requrements, maintenance and the reson of cessation of thear use are described.
5
Content available Bruk żelazny w Warszawie
Skowron M.
Drogownictwo
|
2016
|
nr 2
71--72, okł.
PL
W artykule przedstawiono historię stosowania w Warszawie od drugiej połowy XIX w. nietypowego materiału do brukowania ulic – żeliwnych płyt ażurowych. Opisano parametry techniczne żeliwnych płyt, przybliżone ich zużycie w różnych okresach czasu oraz sposoby brukowania nimi ulic. Wymieniono także wady tego systemu, które doprowadziły do rezygnacji z jego stosowania.
EN
The paper presents history of use of not typical material for street paving – open-work cast iron plates, in Warsaw in second part o 19th century. Technical parameters of cast iron plates, approximate wear and tear in various periods and ways of street paving were described. There are also listed system defects which caused to cease using it.
6
Content available Analiza usprawnienia ruchu w centrum miasta na przykładzie Bochni
Nowak P.
Drogownictwo
|
2016
|
nr 12
391--400
PL
W Bochni, podobnie jak w wielu innych miastach i miasteczkach jest historyczny rynek, który utracił swoją dawną funkcję. Autor przeanalizował układ drogowy i ruch w sąsiedztwie rynku. Na postawie analizy zaprojektował alternatywnie przebudowę skrzyżowań, a także obliczył zmienności ruchu i przepustowości na wlotach skrzyżowań. Wybrał właściwe rozwiązania i zaproponował zmiany w organizacji ruchu. To powinno znacznie usprawnić poruszanie się w centrum miasta i poprawić bezpieczeństwo ruchu.
EN
In Bochnia, like in many other towns and small towns, is historical market square which lost its former function. The author analyzed road scheme and traffic in the neighborhood of market square. On the base of this analysis he designed alternative reconstruction of intersections as well as calculated traffic changes and capacity on intersection inlets. He selected right solutions and proposed changes in traffic organization. This should streamline traffic and improve road safety.
7
Content available An exploration of streets as social spaces as informative for urban planning and design
Human S., Puren K.
Challenges of Modern Technology
|
2016
|
Vol. 7, no. 4
11--27
EN
Public open spaces can positively contribute to people’s quality of life. With the world’s growing urban population, especially in developing countries, quality public spaces are becoming increasingly important. Streets are considered important public spaces for people-environment interactions. Streets play an important social role in communities’ lives and can contribute to a sense of community. Using people-environment interaction as theoretical framework, the study used a qualitative approach to explore social dynamics in a multi-modal street (Helen Joseph Street) in a South Africa metropolitan city (Pretoria). Aspects of ethnography was applied using observations and semi-structured interviews to generate data from 32 participants about social dynamics in the street. Themes that emerged from the content analysis of the data include: the multi-functional role of the street, serving an economic, cultural, social, political and functional role; the generation of vigorous social interaction with multi-levels of contact/interaction; the interrelated nature of the social and spatial/built environment; the role of the street space in facilitating social interaction and being supportive of the social environment. The findings illustrate the interrelatedness and complexity of people and their environment in Helen Joseph Street. It is suggested that streets have the potential to positively impact on people’s social lives. Streets can act as platforms for social interaction by becoming self-reinforced social spaces that attract people and in return change urban spaces into vibrant public spaces.
8
Ocena odporności na poślizg materiałów kamiennych do nawierzchni ciągów pieszo-jezdnych w aspekcie użytkowania
Duszyński A., Jasiński W.
Logistyka
|
2014
|
nr 4
PL
Odporność na poślizg bruku i płyt z materiałów kamiennych jest jedną z istotniejszych charakterystyk bezpieczeństwa użytkowania nawierzchni ciągów pieszo-jezdnych. W artykule przedstawiono, zasadnicze niedomagania i potrzeby systemu normalizacyjnego związanego z oceną odporności na poślizg dla tych nawierzchni oraz wyniki badań takich materiałów.
EN
Skid resistance cobblestones and slabs of stone materials is one of the most important characteristics of the safety surface pedestrian and driving. The article presents, the essential inefficiencies and need for standardization system associated with the assessment of slip resistance for these pavement and the results of such materials.
9
Content available remote Zaawansowane metody symulacji w rozwiązywaniu interdyscyplinarnych problemów planowania i projektowania przestrzeni transportu
Calvi A., Żakowska L., D'Amico F.
Czasopismo Techniczne. Architektura
|
2008
|
R. 105, z. 2-A
87-99
PL
Niniejszy artykuł prezentuje prowadzone w Zakładzie Kompozycji Urbanistycznej Instytutu Projektowania Urbanistycznego Wydziału Architektury Politechniki Krakowskiej badania naukowe dotyczące geometrycznych aspektów projektowania przestrzennego przebiegu drogi wspomagającego estetykę i czytelność przestrzeni. Dla rozwiązywania dynamicznych problemów ruchu drogowego i mobilności w planowaniu "serc miasta" proponuje się nowe podejście do wizualizacji w formie rzeczywistości wirtualnej oraz nowe narzędzia badawcze, jakimi są symulatory ruchu. Metody symulacji w rzeczywistości wirtualnej są obecnie najbardziej obiecującymi narzędziami do analizowania zależności pomiędzy projektowaną infrastrukturą drogową (drogi, ulice, ciągi piesze, ścieżki rowerowe i inne widoczne elementy infrastruktury drogowej), pojazdem i użytkownikiem drogi (kierowcą, pieszym). Celem artykułu jest zatem ukazanie ogromnych potencjalnych możliwości nowo powstającej nauki wizualizacji.
EN
This paper presents the research studies conducted at the Institute of Urban Design at the Faculty of Architecture, Cracow University of Technology. This studies deals with geometric aspects of designing spatial road layout which enhance aesthetics and legibility of designed space. To solve problems of traffic and mobility in planning "hearts of the city", new approach to virtual reality visualization and new tool, namely driving simulator, are proposed. Virtual reality simulation is the most promising tool for analyzing the interaction between designed road infrastructure (street, road pavement, sidewalks, biking path, pedestrians walks, and all visible road architecture elements), vehicle and road user (driver). The discussion is concluded with emphasizing great potentials of the new emerging science of visualization, presenting the successive studies results.
10
Content available remote Ulica jako forma przestrzeni życia miasta
Marx-Kozakiewicz M.
Czasopismo Techniczne. Architektura
|
2008
|
R. 105, z. 3-A
225-230
PL
"Sercem miasta" są miejsca, gdzie koncentruje się życie jego mieszkańców. Funkcje usługowe, ich rozmieszczenie, rodzaj, różnorodność decydują, obok walorów formalno-kompozycyjnych, o znaczeniu danych przestrzeni w życiu społeczności miejskich. Jedną z najbardziej charakterystycznych form przestrzennych życia miejskiego jest ulica. W niniejszym artykule podjęto temat kondycji ulicy i jej roli w kształtowaniu przestrzeni "serca miasta" na przykładzie Krakowa.
EN
"The heart of the city" is formed by the places, where life of its citizens is concentrated. The service functions, thier kind, place and diversity as well as the compositional values decide of the meaning of the city social life. One of their characteristic forms of space is the street. The paper deals with the subject of the conditions and role of the street in creating of "the heart of the city" on the example of the city of Cracow.
11
Content available remote Martwe przestrzenie
Zuziak I.
Czasopismo Techniczne. Architektura
|
2008
|
R. 105, z. 6-A
211-215
PL
Miasto to przestrzeń zorganizowana, której tkankę stanowi zbiór budowli-obiektów architektury i przestrzeni między nimi: placów, ulic, obiektów zielonych-parków. Po nich użytkownik porusza się ścieżkami, zmierzając do celów. Można wyodrębnić dwa rodzaje ścieżek: ścieżki wyboru i ścieżki konieczności. Ścieżki wyboru wiodą człowieku ku celom, które ze względu na wyróżniające je cechy przyciągają, zmuszają do zatrzymania się, wzbudzają ciekawość. Ścieżki konieczności natomiast prowadzą do miejsc, które są nieodzowne na danym etapie życia. Są w przestrzeni miasta miejsca, do których nikt nie podąża lub jeśli nawet do nich dotrze nie ma ochoty się w nich zatrzymać. Brak bowiem w ich strukturze elementów niezbędnych dla zaspokojenia całego wachlarza potrzeb człowieka, w sferze zarówno potrzeb biologicznych, kulturowych, społecznych jak i transcendentnej istoty bytu. To martwe przestrzenie.
EN
The City is an organized network that intertwines architectural objects with streets, piazzas and parks where its inhabitant can travel from one area to another using either the route of his own choice or another one propelled by a pure necessity. The routes of choice allow a resident to move towards attractive destination which, by their nature offer a chance to pause and initiate curiosity. The routes chosen out of Necessity steer towards ordinary destination that are however indispensable during the life journey. There are places in the cityscape where nobody chooses to travel, and palces that are easy to abandon if found on the journey. It is not because their structure prevents any form of activity. Such places not able to fulfill the needs of human existence, from the very basic ones to cultural and spiritual. They are lifeless ,enclaves within the cityscape.
12
Content available remote Średniowieczne nazwy ulic Krakowa, związane z działalnością gospodarczą
Supranowicz E.
Auxiliary Sciences in Archaeology, Preservation of Relics and Environmental Engineering
|
2008
|
nr 6 wyd. spec.
film11
13
Content available remote Oszczędne przekroje ulic w zabudowie miejskiej
Mahdalová I.
Transport Miejski i Regionalny
|
2007
|
nr 11
32-37
PL
Dyskusja skutków czeskiej normy Projektowanie ulic miejskich. Rodzaje jednopasowych dwukierunkowych dróg gminnych. Problemy związane ze stosowaniem najmniejszych przekrojów dróg wg normy. Instalacja sieci inżynieryjnych. Odwadnianie i zimowe utrzymanie. Zapewnienie płynności ruchu drogowego.
EN
Discussion on results of Czech standard “Designing of urban streets “. Sorts of one-lane two-way communal roads. Some problems of application the smallest roads sections according to the standard. The installation of engineering networks. Drainage and winter maintenance. Provision of road traffic flowability.
14
Oświetlenie dróg i ulic w Polsce
Grzonkowski J.
Elektro Info
|
2007
|
nr 10
40-44
15
Content available remote Projektowanie technologii wzmocnień nawierzchni ulic
Judycki J., Dołżycki B.
Transport Miejski i Regionalny
|
2006
|
nr 7-8
100-104
PL
Metody obliczenia obciążenia dróg ruchem. Ocena stanu istniejącej nawierzchni. Przyjęcie technologii napraw ulic. Obliczenia wzmocnień konstrukcji nawierzchni.
EN
The methods for calculation of road traffic load. The evaluation of the stage of existing layer. The selection of repair technology. The calculation of required pavement strengthening.
16
Content available remote Uwarunkowania techniczne stosowania wybranych form zieleni ulicznej
Tracz M., Malicki K.
Transport Miejski i Regionalny
|
2004
|
nr 10
12-17
PL
Etapy procesu wprowadzania zieleni ulicznej - projektowanie, zakładanie, utrzymanie i usuwanie. Uwarunkowania zapewnienia określonych warunków technicznych w zależności od formy stosowanej zieleni.
EN
Stages for the process of the street verdure implementation - designing, planting verdure, maintenance and removal. Conditions for assuring the definite technical terms according to the form of verdure applied in practice.
17
Content available remote Regression models of accidents
Gaca S.
Archives of Transport
|
2002
|
Vol. 14, iss.3
17-30
EN
The article describes the results of study whose focus was to elaborate prediction model s of accidents occurring on segments of roads passing through small towns and on segments of urban streets. The research aimed to identify the variabIes critical for the quality of accident prediction models. In its introduction the article sets out the main framework for the design of the models. Special attention is paid to the effect which assumed distribution of accident random variable has on the models and how well the models fit the empirical data. The statistically significant variabIes found to have an effect on the number of accidents on segments passing through small towns include: traffic volume, length of the road segment, roadway width and roadside environment features such as intensity of the development and accessibility. Where urban streets are concemed, these variabIes include traffic volume, length of the street segment, speed variability rate and street function. The effect of speed was found significant with regard to the weighted number and accident severity rates.
PL
W artykule opisano rezultaty poszukiwań modeli predykcji liczb wypadków na odcinkach przejść drogowych przez małe miejscowości i na odcinkach ulic. Celem podjętych badań była identyfikacja zbioru zmiennych, istotnych z uwagi na jakość modeli predykcji wypadków. Artykuł w części wstępnej zawiera najważniejsze uwarunkowania budowy tych modeli. Szczególną uwagę poświęcono wpływowi przyjęcia typu rozkładu zmiennej losowej zdarzeń drogowych na jakość dopasowania modeli do danych empirycznych. Jako statystycznie istotne zmienne determinujące liczbę wypadków na odcinkach przejść drogowych przez małe miejscowości uznano: natężenie ruchu, długość odcinka, szerokość jezdni i charakterystykę drogi obejmującą intensywność zabudowy oraz dostępność do drogi. W przypadku ulic tymi zmiennymi okazały się: natężenie ruchu, długość odcinka ulicy, współczynnik zmienności prędkości i funkcja ulicy. Wpływ prędkości okazał się istotny w odniesieniu do ważonej liczby i wskaźników wypadków uwzględniających ich ciężkość.
18
Porządkowanie stanu prawnego dróg i ulic w związku z ich przejeciem na rzecz jednostek samorządu terytorialnego lub Skarbu Państwa
Telega T.
Przegląd Geodezyjny
|
1999
|
R. 71, nr 11
21-23
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.