Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: street space

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Detailed analysis of public bus vehicle ride on urban roads

Novotný V., Kočárková D., Havlena O., Jacura M.

Transport Problems

2016

T. 11, z. 4

43--55

Public transport priority is still a big issue in many cities. Priority measures for street public transport are the key tool to increasing the attractiveness and reliability of public transport systems. This paper contributes to this problem by introducing a detailed analysis of street public transport vehicle ride on urban roads. The ride will be divided into segments with a definition of the potential reason for possible delays. This view is the first step for a future objective decision-making tool for assessing the quality of operation of public transport on a defined urban road section.

La préférence dans le domaine du transport public est encore un grand sujet dans beaucoup de villes. Les mesures de préférence qui concernent le transport public urbain représentent l´instrument primordial pour réussir à avoir un système du transport public plus attractif et plus sûr. Cet écrit contribue à trouver la solution du problème en présentant une analyse détaillée de la circulation/ du trajet les véhicules du transport public en voies urbaines. Le trajet des bus sera décomposé en éléments avec la définition des raisons potentielles qui peuvent causer un retard du bus. Ce point de vue est le premier pas pour établir un instrument décisif à prendre à fin d´augmenter la qualité de la circulation du transport public.

Przestrzeń uliczna miasta nie tylko dla samochodów

Bieda K.

Czasopismo Techniczne. Architektura

2005

R. 102, z. 9-A/1

65-74

Na przykładzie przebudowywanego węzła komunikacyjnego w Krakowie, dokonano krytycznej analizy metod i kryteriów planowania komunikacji i przestrzeni ulicznych. Powołano się na doświadczenia rozwiniętych regionów - Zachodniej Europy i Stanów Zjednoczonych. Podejmuje się tam próby przesunięcia dotychczasowych priorytetów, zastępując planowanie dla samochodu, planowaniem dla dostępności. Omówiono przykład Wiednia, miasta pod wieloma względami podobnego do Krakowa. Od dwudziestu lat realizuje się tam politykę zrównoważonego rozwoju transportu. W efekcie miasto staje się coraz bardziej przyjazne dla alternatywnych, w stosunku do samochodu, środków komunikacji. Sformułowano szereg wniosków dla planowania komunikacji i przestrzeni ulicznych w Krakowie. Potrzebne jest podejście interdyscyplinarne. Należało będzie ponownie zdefiniować priorytety i strategie. Potrzebna będzie dyskusja publiczna i większy udział społeczeństwa w procesie planowania.Nowe ulice winny być projektowane nie tylko dla płynnego ruchu samochodów, ale także dla innych użytkowników: pieszych, rowerzystów, pasażerów komunikacji zbiorowej. Ważnym kryterium winna być jakość przestrzeni ulicznej. Potrzebna jest zmiana paradygmatu w planowaniu przestrzeni dla komunikacji.

Taking as a case a presently redeveloped intersection in Cracow, this paper attempts to critically asses methods, criteria and principles commonly applied in transport planning and street space design. It draws on the experience of more advanced regions, notably Western Europe and the United States. Many cities in these regions attempt to redefine their planning priorities; shifting from automobile to accessibility oriented paradigm. The paper is specifically looking at Vienna, a city sharing some common traditions and features with Cracow. Its planning policy for the last twenty years has been committed to sustainable transport development. As a result, the city is becoming increasingly friendly to modes of movement other then individual car. The paper formulates conclusions for Cracow planning: the city needs to redefine its present transport planning priorities and strategies. It needs integrated, multidisciplinary approach to planning and designing of street space.It needs an informed public discussion and a stronger community involvement in the planning process. Streets should be designed not only for efficient car movement, but also for other uses and users: pedestrians, cyclists, public means of transport. Spatial quality and architecture of the street should be considered as important criteria. A paradigm shift in transport planning and street space design is needed.