Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: street design

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Woonerf jako idea projektowania ulic zorientowana na poprawę jakości życia w mieście

Kopeć Krzysztof, Wojtowicz Barbara

Środowisko Mieszkaniowe

2021

nr 36

48--56

Po wielu dziesięcioleciach projektowania ulic, w których priorytetem było zapewnienie wysokiej przepustowości ruchu samochodowego, coraz powszechniej następuje reorientacja na takie ich projektowanie, by poprawić jakość życia w mieście. Mieści się to w haśle o szerszym wymiarze znaczeniowym – jest nim odzyskiwanie miasta dla ludzi. Jest też konsekwencją zmiany, jaką w tym zakresie przeprowadzili w różny sposób i w różnym czasie, zwłaszcza Jane Jacobs, Colin Buchanan, Jan Gehl i Janette Sadik-Khan. W efekcie idea projektowania ulicy jako woonerf odpowiada bardziej jakości życia niż szybkości życia. Powstała ona w latach 60-tych XX w. w niderlandzkim Delft. Podstawową cechą woonerf jest odwrócenie hierarchii, w której to nie samochód jest najważniejszy, lecz człowiek. Osiąga się to poprzez takie kształtowanie przestrzeni, by podkreślić, że jest to przestrzeń w całości dla pieszych, z której przemieszczający się samochodami mogą korzystać ustępując im pierwszeństwa i zachowując szczególną ostrożność. Artykuł ma charakter przeglądowy. Jego celem jest zaprezentowanie idei projektowania ulicy jako woonerf – w tym zarówno uwarunkowań powstania tej koncepcji, jak i jej charakterystycznych cech. Ponieważ idea ta zyskuje na popularności także w Polsce, artykuł przedstawia proces jej rozpowszechniania w naszym kraju.

After decades of designing streets, the priority of which was to ensure high car-traffic capacity, there is more and more re- -orientation towards their design in order to improve quality of life in the city. This is part of a slogan with broader meaning – that is reclaiming the city for the people. It is also a consequence of the changes that have been made within this area in different ways and at different times, especially by Jane Jacobs, Colin Buchanan, Jan Gehl and Janette Sadik-Khan. As an effect, the idea of designing a street as a woonerf corresponds more to quality than speed of life. It was established in the 1960s in the Dutch city of Delft. The main feature of woonerf is inversion of hierarchy, in which it is not the car that is the most important, but the person. This is achieved by shaping the space to emphasize that it is a pedestrianised place, which can be used by motorists, but by giving way to pedestrians and travelling with extreme caution. The article is of review nature. Its aim is to present the idea of street design as a woonerf – including both the conditions for creating this concept and its characteristic features. As this idea is gaining popularity in Poland, in the article, the process of its dissemination in our country is also demonstrated.

Space for people in a contemporary city - what architectural and town planning solutions help in shaping a functional and convenient street?

Dudek J.

Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture

2016

z. 63, nr 4

105--115

One of the basic ingredients of the city tissue are streets. Closely related to the buildings, they defined the pattern of the tissue, or constituted its derivative. The street has always been an important element shaping the character of a city. It played not only the role of transport, but also served as a place for meetings and trade exchange. According to the contemporary urban planning trends, while designing building complexes one should employ an interdisciplinary approach. Apart from classical engineering one should also use the achievements of sociology and psychology. Besides the proportions of a horizontal surface, the architectural solutions of buildings in a street have the most significant influence on the way that a street is perceived by its users. The examples of guidelines on shaping the right space of a street are as follows: the right height of buildings, their location relative to the street or the right arrangement of window and door openings. The purpose of the article is to introduce and compile the sources describing the urban planning and architectural guidelines that influence the creation of a people-friendly street. The analyzed texts concern both architectural solutions and issues from the field of psychology of space.

Jednymi z podstawowych składników budujących tkankę miejską są ulice. W ścisłym powiązaniu z zabudową definiowały jej układ, bądź były jego pochodną. Ulica od zawsze stanowiła ważny element kształtujący charakter miasta. Nie tylko pełniła funkcję transportową, ale również służyła mieszkańcom jako miejsce spotkań i wymiany handlowej. Szybki rozwój motoryzacji po drugiej wojnie światowej spowodował jednak zachwianie tej równowagi. Coraz więcej przestrzeni ulicy było przeznaczane pod jezdnie i parkingi. Proces ten, z pewnym opóźnieniem związanym z sytuacją polityczno - gospodarczą naszego kraju, przybrał na sile na przełomie XX i XXI w. Państwa Skandynawii, Niemcy i Holandia już w latach sześćdziesiątych zwróciły uwagę na problem dominacji samochodu w centrach miast prowidujący degradację życia społecznego. Od tamtego czasu podejmowano różnorakie działania celem przywrócenia ulicom cech pozwalających użytkownikom na korzystanie z nich w sposób wygodny i bezpieczny. Dokumentacja przemian rewitalizujących przestrzeni ulicy pozwoliła na wypracowanie pewnych uniwersalnych wskazówek projektowych. Zgodnie ze współczesnymi trendami urbanistycznymi przy projektowaniu kompleksów zabudowy należy stosować podejście interdyscyplinarne. Poza klasyczną inżynierią należy korzystać również z osiągnięć socjologii, psychologii. Na odbiór ulicy przez jej użytkowników, poza proporcjami poziomych powierzchni, najistotniejszy wpływ mają rozwiązania architektoniczne znajdujących się przy niej budynków. Przykładowymi wytycznymi dla kształtowania poprawnej przestrzeni ulicy jest odpowiednia wysokość budynków, ich położenie względem ulicy czy właściwe rozmieszczenie otworów okiennych i drzwiowych. Celem pracy jest przybliżenie i zestawienie ze sobą źródeł, opisujących wytyczne architektoniczne mające wpływ na tworzenie ulicy przyjaznej dla ludzi. Analizowane teksty dotyczyć będą zarówno rozwiązań architektonicznych, jak i zagadnień z dziedziny psychologii przestrzeni.