PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 16

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  straty mechaniczne
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Diagnozowanie okrętowego tłokowego silnika spalinowego w eksploatacji z wykorzystaniem średniego ciśnienia indykowanego
Wontka L.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
|
2018
|
nr 108
153--167
PL
Artykuł przedstawia możliwości oceny stanu technicznego okrętowego tłokowego silnika spalinowego z wykorzystaniem do tego celu średniego ciśnienia indykowanego na biegu jałowym. Praca została oparta na szerokim materiale badawczym, zebranym podczas diagnostyki silników na okrętach w latach 1997–2018, w której autor uczestniczył osobiście. W artykule zasygnalizowano problemy związane z tą oceną oraz przedstawiono metodykę badań.
EN
The article presents possibilities of assessment of technical condition of a marine diesel engine using the mean indicated idle pressure. The paper was based on wide research material collected during engine diagnostics operated on naval ships from 1997 to 2018. The author was a member of diagnostic team conducting researches. The article shows problems related to this assessment and presents research methodology.
2
Content available Methods for determining mechanical losses of marine diesel engines
Wontka L.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2018
|
R. 59 nr 3 (214)
25--38
EN
The paper presents based on literature critical evaluation of commonly known methods for determining the mechanical losses of a piston engine. Their advantages and disadvantages were pointed out also the possibility of their use in a marine propulsion system was assessed.
PL
W artykule przedstawiono krytyczną ocenę powszechnie znanych metod wyznaczania strat mechanicznych silnika tłokowego na podstawie literatury. Wskazano na ich wady i zalety oraz oceniono możliwość ich zastosowania w okrętowym układzie napędowym.
3
Wpływ struktury sterowania oraz lepkości oleju na straty tarcia w siłowniku
Skorek G.
Przegląd Mechaniczny
|
2018
|
nr 6
32--38
PL
Problematyka badań energetycznych układów hydraulicznych z siłownikami, pozornie prostymi maszynami wyporowymi, okazuje się bardziej złożona niż w przypadku układów z silnikiem hydraulicznym obrotowym. Przedstawione w artykule badania umożliwiają poznanie wpływu obciążeń zewnętrznych, wymaganej prędkości, struktury układu zasilającego, lepkości oleju hydraulicznego na straty tarcia, a więc na sprawność napędu siłownikowego.
EN
The problem of energy tests of hydraulic systems with hydraulic cylinders, seemingly simple displacement machines, is more complex than that of rotary hydraulic systems. The results of the researches provide an insight into the impact of external loads, required speed, structure of the power supply system, viscosity of hydraulic oil on friction losses, and the efficiency of cylinder drive.
4
Content available remote Straty mechaniczne silnika spalinowego w nieustalonych warunkach jego pracy
Wrona Jan, Wrona Rafał
Zeszyty Naukowe WSEI. Seria Transport i Informatyka
|
2015
|
T. 5, nr 1
71--80
PL
W opracowaniu podjęto próbę analizy i oceny strat mechanicznych silnika spalinowego w nieustalonych warunkach jego pracy, które stanowią na przykład w ruchu miejskim ponad 80% czasu jego pracy. Ocenie poddano wpływ na straty mechaniczne silnika spalinowego takich parametrów jak: prędkość obrotowa wału korbowego, obciążenie czy stan cieplny silnika. Wykorzystano różne metody badawcze i analityczne w celu interpretacji graficznej poziomu strat mechanicznych dla różnych silników spalinowych pracujących w zmiennych warunkach pracy, które ilustrowano wykreślnie.
EN
In the foregoing study an attempt was made at analyzing and assessing the combustion engine mechanical losses in transient operating conditions, which, in. e. constitute more than 80% of its service life. The effect of such parameters as crankshaft rotational speed, load or thermal state of the engine upon the mechanical losses of combustion engine was assessed. Different research and analysis methods were used for graphic interpretation of the mechanical losses level for various combustion engines working in transient operating conditions, which were illustrated graphically
5
Wpływ strat mechanicznych w siłowniku teleskopowym zespołu zagęszczającego w pojeździe do usuwania odpadów z pojemników na skuteczność prasowania odpadów
Czyżewicz J., Łubiński J., Zajdziński T.
Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska
|
2015
|
z. 106
41
PL
Pojazdy do usuwania odpadów z pojemników (PUOP) są ważnym elementem gospodarki odpadami. Ważnym kierunkiem rozwoju jest maksymalizacja masy odpadów transportowanych przez wypełniony pojazd w granicach dopuszczalnej masy całkowitej, co wprost przekłada się na ekonomikę eksploatacji. Założenie to realizuje się przez zmniejszanie masy PUOP gotowego do pracy i zwiększanie wydajności mechanizmu prasującego, która zależy głównie od siłownika teleskopowego napędzającego ścianę oporową w skrzyni ładunkowej. Opisano zasadę działania PUOP, wpływ parametrów pracy siłownika prasy i tarcia na wydajność pojazdu. Przedstawiono stanowisko do wyznaczania tarcia i przykładowe wyniki umożliwiające optymalną kalibrację sterowania układu hydraulicznego w PUOP.
6
Wpływ strat mechanicznych w siłowniku teleskopowym zespołu zagęszczającego w pojeździe do usuwania odpadów z pojemników na skuteczność prasowania odpadów
Czyżewicz J., Łubiński J., Zajdziński T.
Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze
|
2015
|
Nr 4
46--49
PL
Analizy gospodarki odpadami w Europie wskazują na systematyczny wzrost ilości śmieci, bez względu na źródło ich pochodzenia, porę roku czy standard życia mieszkańców. Jednocześnie można zaobserwować spadek gęstości nasypowej odpadów oraz coraz większe rozproszenie lokalizacji miejsc zbiórki. Wiąże się to ze wzrostem wymagań stawianych pojazdom do usuwania odpadów z pojemników (PUOP), szczególnie w zakresie możliwości załadowczych i efektywności. Stanowi to duże wyzwanie dla konstruktorów, gdyż udoskonalenie budowy śmieciarek jest ograniczone przez wiele czynników. Głównymi z nich są: dopuszczalna masa całkowita i gabaryty pojazdu, wytrzymałość elementów mechanicznych, biorących udział w kompresji odpadów, oraz zapewnienie odpowiedniego rozkładu nacisków na osie, koniecznego do zachowania sterowności i wymaganego przez przepisy homologacyjne. Wiele z produkowanych obecnie modeli PUOP pracuje na granicy tych ograniczeń – ich konstrukcje wykorzystują całkowicie przestrzeń dostępną na podwoziu, a objętość skrzyni i stopień zgniotu odpadów pozwalają osiągnąć po załadunku dopuszczalną masę całkowitą pojazdu. Tym samym zwiększenie ładowności wymaga w wielu przypadkach redukcji masy zabudowy, przy jednoczesnym zwiększeniu stopnia zgniotu i zapewnieniu wymaganej wytrzymałości mechanicznej składowych elementów konstrukcji. Złożoność problemu zmusza konstruktorów PUOP do uwzględniania na etapie projektowym czynników, które jeszcze do niedawna były zupełnie pomijane [1].
EN
Hydraulic telescopic cylinders are used to power the moving wall of rear loader garbage trucks equipped with the traditional “sweep and slide” system. As the garbage compression force is directly dependent on the resistance force of the moving wall, losses in the hydraulic telescopic cylinder influence the compaction process. Taking them into account in the control system may improve the operation of the compaction mechanism.
7
Content available Modelowanie strat mechanicznych okrętowego tłokowego silnika spalinowego
Wontka L., Kniaziewicz T.
Combustion Engines
|
2015
|
R. 54, nr 3
1001--1006
PL
Podczas indykowania okrętowego tłokowego silnika spalinowego wyznacza się obok innych parametrów również średnie ciśnienie indykowane i moc indykowaną silnika. Indykując silnik na biegu jałowym uzyskuje się miary strat mechanicznych w zbliżonych do rzeczywistych warunkach pracy silnika. W celu określenia jego przydatności do celów diagnostycznych należy uzależnić go m.in. od lepkości oleju smarowego. Artykuł zawiera próbę opisania zależności pomiędzy stratami mechanicznymi a lepkością oleju smarowego.
EN
During indication of marine diesel engine a lot of parameters are measured, some of them are the mean indicated pressure and indicated power of engine. Indication on idle running allows to determine mechanical loses in almost real engine operating conditions. In order to determine its suitability for diagnostic purposes it should be connected to the viscosity of the lubricating oil. The article presents an attempt to describe the relationship between mechanical losses and the viscosity of lubricating oil.
8
Content available Eksperymentalne badania sprawności mechanicznej silników spalinowych
Wrona J., Wrona R.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2014
|
R. 15, nr 5
131-133
PL
W dotychczasowych badaniach autorzy niniejszej publikacji zajmowali się teoretyczną analiza strat mechanicznych silników spalinowych. Opracowany model matematyczny strat mechanicznych został poddany badaniom stanowiskowym dla różnych silników spalinowych. Wykorzystano stosowane w praktyce różne metody badawcze umożliwiające ocenę strat wewnętrznych silnika spalinowego. Wykonano pomiary niektórych składników strat mechanicznych na wybranych stanowiskach oraz określono sumaryczne straty mechaniczne silników zabudowanych na stanowisku hamowani silnikowej. Wyniki badań zilustrowano graficznie.
EN
In their current research the authors of this study focused on a theoretical analysis of mechanical losses in internal combustion engines. The developed mathematical model of mechanical losses was used in bench testing of various types of combustion engines. Numerous practical testing methods enabling the evaluation of internal losses in combustion engines were applied. Measurements of certain components of mechanical losses were carried out on selected stands and total mechanical losses of engines mounted on an engine test bench were determined. The test results have been illustrated graphically.
9
Content available remote Cybernetyczny model strat mechanicznych silnika spalinowego
Wrona Jan, Wrona Rafał
Zeszyty Naukowe WSEI. Seria Transport i Informatyka
|
2013
|
T. 3, nr 1
59--66
PL
W opracowaniu sformułowano matematyczny model oporów mechanicznych tłokowego silnika spalinowego, który uwzględnia parametry konstrukcyjne i eksploatacyjne silnika wraz z osprzętem. Wstępna weryfikacja opracowanego modelu wskazuje na poprawność przyjętych zależności, zaś uzyskane wyniki zachęcają do analizy strat mechanicznych zwłaszcza w zakresie częściowych obciążeń silnika i sugerują możliwość poprawy sprawności ogólnej silnika spalinowego poprzez zmniejszenie oporów mechanicznych.
EN
The paper presents effects of the exploitation I. C. engine wear on its internal mechanical losses balance. The influence of geometric modifications in the frictional associations as well as assembly plays of the chosen kinematic pairs which strongly affect mechanical losses was analyzed. Specific elements of the losses and total values were shown as functions of the variable parameters. Results complemented by some experimental data create useful background for designers and users of the I. C. engines.
10
Content available remote Mechanical losses and dielectric properties in ferroelectric-ferromagnetic composites
Zachariasz R., Bochenek D., Ilczuk J.
Composites Theory and Practice
|
2013
|
R. 13, nr 4
245--249
EN
The work presents the technology and investigation results of ferroelectric-ferromagnetic composites based on ferroelectric powders of the PZT type and ferrite. The ferroelectric powder comprised two PZT type compositions: Pb0.84Ba0.16(Zr0.54Ti0.46)O3 + 1.0%at. Nb2O5 (PBZTN) and Pb(Zr0.51Ti0.49)O3 + 0.2%at. Bi2O3 + 0.03%at. Nb2O5 + 0.06%at. MnO2(PZTBNM). The initial constituents for obtaining the PZT type powders included oxides: PbO, ZrO2, TiO2, Nb2O5, Cr2O3 as well as carbonates: barium BaCO3 and strontium SrCO3. In the PZT-ferrite composites, the synthesized ferroelectric powder constituted 90%, whereas the ferrite powder (Ni0.64Zn0.36Fe2O4) was 10%. Temperature examinations of the internal friction (IF) of the PZT-ferrite type composites, which belong to nondestructive methods of material examination in mechanical spectrometry, and also measurements of the dielectric properties were performed. The IF method enabled the authors to determine mechanical properties such as mechanical losses or value of Young's modulus in a broad range of temperatures. For both the investigated composites, an increase in mechanical losses Q–1 and decrease in Young's modulus Y with an increase in temperature were observed. At the phase transition point connected with an electric sub-system change while changing from the ferroelectric to paraelectric state, a rapid increase in Young's modulus Ywas observed. It was confirmed in further investigations of dielectric properties ε(T) i tan δ(T).
PL
Praca przedstawia technologię i rezultaty badań dwóch ferroelektryczno-ferromagnetycznych kompozytów, otrzymanych na bazie ferroelektrycznych proszków typu PZT i ferrytu. Proszek ferroelektryczny stanowiły dwa składy typu PZT: Pb0.84Ba0.16(Zr0.54Ti0.46)O3 + 1.0%at. Nb2O5 (PBZTN) i Pb(Zr0.51Ti0.49)O3 + 0.2%at. Bi2O30.03%at. Nb2O5 + 0.06%at. MnO2(PZTBNM). Składnikami wyjściowymi do otrzymywania proszków typu PZT były tlenki: PbO, ZrO2, TiO2, Nb2O5,Cr2O3oraz węglany: baru BaCO3 i strontu SrCO3. W kompozytach typu PZT-ferryt zsyntetyzowany proszek ferroelektryczny stanowił 90%, natomiast proszek ferrytowy (Ni0.64Zn0.36Fe2O4) stanowił 10%. Przeprowadzono temperaturowe badania tarcia wewnętrznego (TW) kompozytów typu PZT-ferryt, które należą do nieniszczących metod badań materiałów w spektroskopii mechanicznej, a także pomiary właściwości dielektrycznych (temperaturowe zależności przenikalności elektrycznej i tangensa kąta strat dielektrycznych). Metoda TW pozwoliła określić właściwości mechaniczne, takie jak straty mechaniczne czy wartość modułu Younga, w szerokim zakresie temperatur. Dla obu badanych kompozytów zaobserwowano wzrost wartości strat mechanicznych Q–1 wraz ze wzrostem temperatury oraz spadek modułu Younga Y. W punkcie przemiany fazowej, związanej z przemianą podukładu elektrycznego przy przejściu ze stanu ferroelektrycznego w paraelektryczny, obserwowano gwałtowny spadek wartości modułu Younga Y. Przemiana ta została potwierdzona w kolejnych badaniach właściwości dielektrycznych ε(T) i tan c(T).
11
Content available Wpływ lepkości oleju smarowego na straty mechaniczne okrętowego tłokowego silnika spalinowego
Wontka L.
Postępy Nauki i Techniki
|
2012
|
Nr 14
262-270
PL
Podczas indykowania okrętowego tłokowego silnika spalinowego wyznacza się obok innych parametrów również średnie ciśnienie indykowane i moc indykowaną silnika. Indykując silnik na biegu jałowym uzyskuje się miary strat mechanicznych w zbliżonych do rzeczywistych warunkach pracy silnika. W celu określenia jego przydatności do celów diagnostycznych należy uzależnić go m.in. od lepkości oleju smarowego. Artykuł zawiera próbę znalezienia takiej zależności na przykładzie badań okrętowego tłokowego silnika spalinowego.
EN
Possibilities of indicated pressure measurements using to asses mean indicated pressure of RIC engines has been presented in this paper. Looking at the RIC engine as a generalized friction centre, we could say that mechanical losses may be used as a tool to asses its technical condition. Mean indicated pressure on idle speed is as a fact equal to mean pressure of a mechanical losses and it is enough to make diagnosis about technical state of the engine cylinder-piston groups and bearings. But to make the diagnosis more accurate it is necessary to analyze mean pressure of mechanical losses as a function of lubricating oil viscosity.
12
Content available Zależność strat mechanicznych maszyny elektrycznej od napięcia i dokładność ich pomiaru
Dąbrowski M.
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2010
|
Nr 87
35-40
EN
The paper presents causes of dependences mechanical losses in electric machines on voltage. The attention has been paid to the effect on the non-load power losses in induction motors of the radial and axial magnetic pull as well as asynchronous torques produced by higher harmonics of magnetic field spatial distribution. In Fig. 1 an effect of radial and axial magnetic pull is shown. In chapter 3 an effect of parasitic asynchronous torques is studied and in chapter 4 additional losses are discussed. In conclusion author drawing attention to the complexity of the problem how to determine and reliably separate the no-load losses.
13
Content available Straty mechaniczne silnika a lepkość oleju smarowego w aspekcie diagnostyki okrętowego tłokowego silnika spalinowego
Wontka L.
Diagnostyka
|
2008
|
nr 2(46)
173-177
PL
W artykule omówiono możliwości wykorzystania wyników pomiarów ciśnień indykowanych do wyznaczania średniego ciśnienia indykowanego silników tłokowych. Traktując tłokowy silnik spalinowy jako uogólniony węzeł tarcia, straty mechaniczne silnika odzwierciedlają jego stan techniczny. Wyznaczenie średniego ciśnienia indykowanego silnika na biegu jałowym będącego w istocie średnim ciśnieniem strat mechanicznych pozwala sformułować diagnozę o stanie technicznym układu tłok - pierścienie tłokowe - tuleja cylindrowa oraz o łożyskowaniu silnika. Jednak, aby diagnoza była wiarygodna konieczne jest przedstawienie średniego ciśnienia strat mechanicznych jako funkcji lepkości oleju smarowego. Zaprezentowano także wyniki badań diagnostycznych wybranych silników okrętowych eksploatowanych na okrętach Marynarki Wojennej RP.
EN
Possibilities of indicated pressure measurements using to asses mean indicated pressure of RIC engines has been presented in this paper. Looking at the RIC engine as a generalized friction centre, we could say that mechanical losses may be used as a tool to asses its technical condition. Mean indicated pressure on idle speed is as a fact equal to mean pressure of a mechanical losses and it is enough to make diagnosis about technical state of the engine cylinder-piston groups and bearings. But to make the diagnosis more accurate it is necessary to analyze mean pressure of mechanical losses as a function of lubricating oil viscosity. Some results taken from measurements made on Polish Navy ships are also presented in the paper.
14
Content available remote Bilans strat w silniku asynchronicznym zasilanym napięciem o dużej częstotliwości
Zielińska M.J.
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2003
|
Nr 66
109-113
EN
Squirrel-cage induction motors fed with a high frequency voltage make an indispensable driving element in the industry branches producing bearings, precision elements and devices, and textiles. Their range of frequency variation is very wide - from 400 to 1500 Hz - which follows from technological requirements in the above mentioned industry branches. The discussed motors significantly differ from typical induction motors fed with the voltage of 50Hz frequency not only by their mechanical design but also by their electromagnetic properties. Big value of the applied feeding voltage frequency makes the phenomenon of current displacement in the rotor cage bars conspicuous. The application of closed slots in the rotor brings about high saturation of a magnetic circuit for the rotor leakage flux. The above mentioned phenomena make a justification for undertaking laboratory research to establish an effect of feeding voltage variations on the magnitude of individual losses and to determine what part of the total losses those individual losses make. Three motors representing machines of low, medium and high power have been tested. Typical literature-given distribution of losses has been assumed and losses in the stator iron and winding, the rotor core and winding as well as mechanical losses have been determined. Power balance changes depending on the feeding voltage frequency have been presented. The share of power losses in the stator and rotor windings following from increased current density as well as the effect of frequency changes on the increase of additional losses have shown up to be significant.
15
Content available remote Poly-Cyclic Mechanical Deformations of Unwound Yarns
Radivojevic D., Stamenkovic M., Stepanovic J., Trajkovic D.
Fibres & Textiles in Eastern Europe
|
2002
|
Vol. 8, no. 2 (37)
18--22
EN
In the winding process, yarn is exposed to various factors on its way from the spinning tube to the bobbin which influence yarn tension in particular sectors of the yarn path. This results in the tension with which the yarn is wound on the bobbin. In this work, the yarn tension of the wound yarns was measured under different winding conditions; afterwards the multi-cyclic mechanical deformation of these yarns was examined. The resistance to multi-cyclic extensions was assessed by repeated extension to constant elongation using an Instron tester. An elongation of 4% corresponding to warp elongation on the loom was chosen. Worsted wool yarns spun from T-62 and T-63 wool fibres with linear densities 25 tex, 12 tex and 21 tex were chosen as experimental material.
PL
W procesie przewijania przędzy z cewki przędzalniczej i formowania nawoju, przędza poddawana jest różnorodnym czynnikom, wpływającym na zróżnicowane wartości naprężeń przędzy wzdłuż drogi przewijania, co z kolei oddziaływuje na naprężenie, pod którym przędza nawijana jest na nawój. W prezentowanej pracy mierzono naprężenie przędzy nawijanej przy różnych warunkach nawijania. Następnie badano reakcję przędzy na policykliczne odkształcenia, uzyskiwane przez wielokrotne rozciąganie do stałego wydłużenia. Testy przeprowadzono na zrywarce firmy Instron. Wybrano wydłużenie 4%, odpowiadające wydłużeniu osnowy na krośnie. Jako materiał do badań stosowano przędzę czesankową o gęstościach liniowych 25, 21 i 12 tex z włókien wełnianych T62 i T63
16
Content available remote Improved approach to separation of no-load losses in induction motor
Dąbrowski M.
Zeszyty Naukowe. Elektryka / Politechnika Łódzka
|
1998
|
z. 92
129--134
EN
The paper investigates an improved approach to the method for separation of no-load losses in the induction motor. The effect of influence of voltage on mechanical loss is developed - e.g. as a result of the interaction between the radial unbalanced magnetic pull and voltage. The effect of occurrence of asynchronous torques due to higher harmonics and their influence on the measurement of mechanical loss is also considered.
PL
Zwrócono uwagę na powszechnie przyjmowane założenia przy wyznaczaniu strat biegu jałowego silnika indukcyjnego i przy ich rozdziale na straty mechaniczne i straty w rdzeniu. Wykazano wpływ napięcia na oba składniki strat, spowodowany występowaniem promieniowego oraz osiowego naciągu magnetycznego. Uwzględniono także wpływ momentów asynchronicznych wywołanych przez wyższe harmoniczne przestrzennego rozkładu pola magnetycznego w silniku.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.