Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Strategie i instrumenty miejskiej polityki przestrzennej na przykładzie południowego nabrzeża Tamizy w Londynie

Kafka Krzysztof, Lessaer-Kentzer Anna

Builder

|

2022

|

R.26, nr 9

61--63

PL

Przedmiotem artykułu jest analiza wybranych dokumentów strategicznych i instrumentów miejskiej polityki przestrzennej wyrażających politykę przestrzenną miasta Londynu w skali okołomiejskiej oraz w skalach wybranych dzielnic. W artykule zwraca się szczególną uwagę na współzależność między tymi dokumentami, a zwłaszcza na ich komplementarność i spójność. Autorzy skoncentrowali się na zagadnieniach sposobów kształtowania relacji przestrzennych oraz funkcjonalnych występujących na styku miasta i rzeki. W polityce przestrzennej Londynu zwraca się uwagę, że relacje te mogą zarówno wpływać na strukturę miasta, jak i tworzyć warunki rozwoju oraz poprawy walorów krajobrazowych miasta. Cele takiej polityki przestrzennej mogą być więc lokowane zarówno na płaszczyźnie przestrzenno-funkcjonalnej, jak i społecznej oraz ekonomicznej. Mogą być także sposobem aktywizacji i dogęszczania centrum miasta. Relacje miasto-rzeka odniesiono do konkretnych przestrzeni południowego nabrzeża Tamizy, które może być tratowane jako obszar kluczowy dla osiągania celów strategicznych całego miasta.

EN

The subject of the article is an analysis of selected strategic documents and instruments of urban spatial policy expressing the spatial policy of the city of London in a suburban scale as well as the scales of selected districts. Attention is paid to the correlations between these documents, particularly their complementarity and consistency. The authors of the paper focused on the issues of the ways of shaping the spatial and functional relations at the junction of the city and the river. In the spatial policy of London, it is pointed out that these relations can both influence the structure of the city and create conditions for the development and improvement of the city’s landscape values. The aims of such a spatial policy can therefore be located both at spatial and functional as well as social and economic levels. They can also be a way to activate and make the city denser. The city-river relationship was related to the specific areas of the southern Thames embankment, which may be treated as a key area for achieving the strategic goals of the entire city.

2

Polityka migracyjna Rzeczypospolitej Polskiej po 2015 r. w kontekście bezpieczeństwa państwa : założenia strategiczne i percepcja społeczna

Olbrycht Paweł

Studia Bezpieczeństwa Narodowego

|

2021

|

R. 11, Nr 19

25--60

PL

Wybór tematu artykułu podyktowany był aktualnością problematyki wpływu zjawiska migracji na poziom bezpieczeństwa państwa. Problem ten widoczny był przede wszystkim podczas trwającego od połowy 2015 r. na terytorium Unii Europejskiej kryzysu migracyjnego, wywołanego masowym napływem osób z Afryki Północnej oraz Bliskiego Wschodu. Dodatkowo, potencjalne zagrożenie Rzeczypospolitej Polskiej negatywnymi skutkami migracji związane jest ze wzrastającą skalą imigracji (ograniczoną globalną pandemią SARS-COV-2), jak również położeniem geograficznym, które związane jest z tranzytowym położeniem w centrum Europy i faktem stanowienia przez wschodnią granicę Polski granicy zewnętrznej Paktu Północnoatlantyckiego, Unii Europejskiej oraz tzw. Strefy Schengen. Przedmiot badań artykułu, którym jest polityka migracyjna Rzeczypospolitej Polskiej po 2015 r. jest także istotny w kontekście oczekiwania na deklarowane przyjęcie nowych założeń polityki migracyjnej kraju, nad którymi prac nie udało się ukończyć ze względu na pandemię SARS-COV-2. Cele badań stanowiły: eksploracja polityki migracyjnej RP w kontekście bezpieczeństwa państwa, identyfikacja potencjalnych zagrożeń, a także porównanie założeń, wyrażonych w treści dokumentów strategicznych z percepcją społeczną. W procesie badawczym zastosowano triangulację jakościowych i ilościowych metod badawczych. Do pierwszej kategorii zalicza się analiza źródeł wybranych dokumentów strategicznych, poświęconych problematyce polskiej polityki migracyjnej, do drugiej natomiast sondaż diagnostyczny, realizowany przy zastosowaniu techniki badań ankietowych CAWI. W procesie badawczym odwołano się do paradygmatu szkoły paryskiej jako krytycznej szkoły bezpieczeństwa, dokonując eksploracji przedmiotu badań w ujęciu holistycznym, nie zaś sektorowym, jak ma to zastosowanie w przypadku koncepcji szkoły kopenhaskiej, a więc koncentrując się na ogólnym bezpieczeństwie państwa, nie zaś na poszczególnych jego sektorach. Główny problem badawczy przyjął formę pytania: Jakie są główne założenia polityki migracyjnej Rzeczypospolitej Polskiej w kontekście bezpieczeństwa państwa po 2015 r.? Dla pogłębienia eksploracji przyjęto dwa problemy szczegółowe: Problem szczegółowy 1: W jakim stopniu percepcja społeczna w zakresie polityki migracyjnej Rzeczypospolitej Polskiej jest zgodna z założeniami, wyrażonymi w treści dokumentów strategicznych? Problem szczegółowy 2: Jaka jest percepcja społeczna w zakresie postępowania władz Rzeczypospolitej Polskiej wobec tzw. kryzysu migracyjnego? Jako hipotezę główną przyjęto przypuszczenie co do słuszności, że: Główne założenia polityki migracyjnej Rzeczypospolitej Polskiej po 2015 r. koncentrują się wokół imigracji cudzoziemców i wynikających z niej potencjalnych zagrożeń bezpieczeństwa państwa. Hipoteza główna uległa eksplikacji na dwie hipotezy szczegółowe, adekwatne do szczegółowych problemów badawczych: Hipoteza szczegółowa 1: Percepcja społeczna w zakresie polityki migracyjnej Rzeczypospolitej Polskiej jest w znacznym stopniu zbieżna z założeniami, wyrażonymi w treści dokumentów strategicznych. Hipoteza szczegółowa 2: Respondenci pozytywnie oceniają odmienne od większości państw Unii Europejskiej działania władz Rzeczypospolitej Polskiej wobec tzw. kryzysu migracyjnego. Wyniki badań pozwalają stwierdzić relatywną zgodność percepcji społecznej w zakresie polskiej polityki migracyjnej z założeniami wskazanymi w treści dokumentów strategicznych. Respondenci ocenili ją pozytywnie, w tym działania Polski wobec tzw. kryzysu migracyjnego. Uzyskane wyniki badań uzupełniają dorobek publicystyczny w zakresie badań polskiej polityki migracyjnej o analizę treści najnowszego dokumentu, jakim jest „Polityka migracyjna Polski - diagnoza stanu wyjściowego”.

EN

The choice of the topic of the article was dictated by the topicality of the issue of the impact of the migration phenomenon on the level of state security. This problem was visible mainly during the migration crisis in the territory of the European Union, which started in mid-2015, caused by the mass influx of people from North Africa and the Middle East. In addition, the potential threat to the Republic of Poland with negative effects of migration is related to the growing scale of immigration (limited by the global SARS-COV-2 pandemic), as well as the geographical location, which is related to the transit location in the center of Europe and the fact that the eastern border of Poland establishes the external border of the Pact North Atlantic, European Union and the so-called Schengen zones. The subject of the study of the article, which is the migration policy of the Republic of Poland after 2015, is also important in the context of waiting for the declared adoption of new assumptions of the country’s migration policy, on which work could not be completed due to the SARS-COV-2 pandemic. The purposes of the research were: exploring the migration policy of the Republic of Poland in the context of state security, identification of potential threats, as well as comparison of the as well as comparing the assumptions expressed in the content of strategic documents with the social perception. In the research process, a triangulation of qualitative and quantitative research methods was used. The first category includes the analysis of the sources of selected strategic documents devoted to the issues of Polish migration policy, and the second category includes a diagnostic survey carried out using the CAWI survey technique. The research process referred to the paradigm of the Paris school as a critical security school, exploring the subject of research in a holistic rather than sectoral approach, as is the case with the Copenhagen school concept, and thus focusing on the general security of the state, not on its individual sectors. The main research problem took the form of a question: What are the main assumptions of the migration policy of the Republic of Poland in the context of state security after 2015? Two detailed problems have been adopted to deepen the exploration: Detailed problem 1: To what extent is the social perception of the migration policy of the Republic of Poland consistent with the assumptions expressed in the content of strategic documents? Detailed problem 2: What is the social perception of the behavior of the Polish authorities towards the so-called migration crisis? The main hypothesis was the assumption that: The main assumptions of the migration policy of the Republic of Poland after 2015 focus on immigration of foreigners and the resulting potential threats to state security. The main hypothesis has been explicated into two detailed hypotheses, adequate to specific research problems: Detailed hypothesis 1: The social perception of the migration policy of the Republic of Poland is largely consistent with the assumptions expressed in the content of strategic documents. Detailed hypothesis 2: Respondents positively assess the actions of the Polish authorities towards the so-called the migration crisis. The results of the research allow us to state the relative compliance of social perception in the field of Polish migration policy with the assumptions indicated in the content of strategic documents. The respondents assessed it positively, including Poland’s actions towards the so-called the migration crisis. The obtained research results complement the journalistic achievements in the field of research on Polish migration policy with the analysis of the content of the latest document, which is „Polityka migracyjna Polski - diagnoza stanu wyjściowego”.

3

Forecasting the number of passengers serviced at the maritime ports in Bulgaria

Mirchova S.

Organizacja i Zarządzanie : kwartalnik naukowy

|

2018

|

nr 1

105--115

EN

The maritime transport in Bulgaria is controlled and coordinated by the Executive Agency "Maritime administration". This institutionis a legal entity on budget support to the Ministry of transport, information technology and communications, a second level user of budget credits, based in Sofia with regional offices in Bourgas, Varna, Lom and Rousse (where are the Bulgarian major ports). EAMA status is regulated by the Merchant Shipping Code – Art. 360, para. 1. The problem of forecasting in the new strategic documents is crucial to the formation of proper infrastructure policy which has to be innovative and for the future strategic development of the tourism in the country. This paper is aimed at presenting the lack of real forecasting in many of the strategic documents and projects adopted for the development of the maritime transport in Bulgaria (i.e. Directive2008/106/EC of European Parliament and Council on the minimum level of training of sea farers; Ordinance No. 9 of 2013 on the requirements for operational suitability of ports and specialised port facilities; Ordinance No. 10 of 2014 on the scope and content, preparation, approval and amendment of the general plans of the public transport ports). There are also many Mutual Agreements for Recognition of Seafarers" certificates. The paper provides a practical example for the use of the so called single or simple exponential smoothing without the presence of any seasonality and the lack of cyclicity on the number of passengersarrivals at the Bulgarian maritime ports.

4

Koncepcje zagospodarowania dolnej Wisły w świetle wybranych dokumentów planistyczno-strategicznych

Muszyńska-Jeleszyńska D., Marciniak Ż.

Gospodarka Wodna

|

2016

|

Nr 8

244--249

PL

Zagospodarowanie dolnej Wisły jest obszarem problemowym obejmującym wszystkie szczeble planowania i zarządzania przestrzenią - krajowy, regionalny i lokalny. W artykule poddano analizie wybrane (najnowsze, bądź będące w fazie projektowej) dokumenty planistyczno-strategicznie determinujące aktywizację gospodarczą rzek i obszarów funkcjonalnie z nią powiązanych na odcinku dolnej Wisły. Z uwagi na znaczną liczbę obecnie obowiązujących tego typu opracowań autorzy artykułu dokonali selekcji i scharakteryzowali wybrane dokumenty, obrazujące przekrój problemów i wizję zagospodarowania przedmiotowego obszaru.

EN

Development of the lower Vistula is a problematic issue covering all the spatial planning and management levels - national, regional and local. The article analyses selected (the most recent or being designed) planning and strategic documents determining the economic activation of rivers and areas that are functionally related to it in the lower Vistula section. Due to the high number of such currently binding elaborations, the authors made a selection and characterized chosen documents presenting a cross-section of problems and a vision of the development of the said area.

5

Powiązanie strategii Portu Gdynia z dokumentami strategicznymi na szczeblu europejskim, krajowym, regionalnym i miejskim

Kaszuba A.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

777--784, CD 2

PL

W artykule wskazano na istotne powiązania między założeniami określonymi w Strategii rozwoju Portu Gdynia, a kluczowymi dokumentami odnoszącymi się do portów morskich oraz rynku transportowego. Dokonano analizy głównych dokumentów o randze europejskiej, krajowej, regionalnej i miejskiej. Wsparcie Strategii rozwoju Portu Gdynia przez zapisy zawarte w przeanalizowanych w artykule dokumentach jest konieczne dla sprawnego realizowania inwestycji infrastrukturalnych i wprowadzania zmian organizacyjnych w funkcjonowaniu Portu Gdynia

EN

The article pointed out the important links between principles set out in the Strategy of the Port of Gdynia and key documents relating to seaports and transport market. The article analyzed the main documents at european, regional and municipal level. Support the Strategy of the Port of Gdynia by the provisions contained in analyzed documents is necessary for the efficient execution of infrastructure investments and changes organizational in the Port of Gdynia.

6

Mierniki zrównoważonego rozwoju transportu

Przybyłowski A.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2013

|

z. 80

79--87

PL

Pomiar wskaźnikowy cech równoważenia transportu jest wyzwaniem, gdyż w literaturze naukowej oraz licznych dokumentach strategicznych organizacji międzynarodowych i krajowych obserwuje się niezwykle zróżnicowane podejście do tego zagadnienia. Można jednak wyselekcjonować wskaźniki powtarzające się przy każdym podejściu do pomiaru postępów wprowadzania koncepcji rozwoju transportu w życie. Celem artykułu jest zaprezentowanie, opierając się na dostępnych dokumentach oraz doświadczeniach badawczych, mierników zrównoważonego transportu na poziomach międzynarodowym, UE i krajowym, ze szczególnym uwzględnieniem wymiaru regionalnego.

EN

The factorial sustainable transport measurement is quite a challenge because of a diversified approach to this matter in the subject matter literature and various international and national strategic documents. However, it is possible to determine and select the indicators that are common and repeatedly applied at a very single approach to the measurement of the progress of implementation of sustainable development paradigm. The paper, based on the available documents and research experiences, presents the sustainable transport indicators on the international, EU and Polish level with a special regard to regional dimension.

7

Przygotowanie obronne państwa : dziedziny i zakres przygotowań

Kuliczkowski Marian

Wiedza Obronna

|

2010

|

nr 3

43--69