Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: stopień wzajemnego przekrycia

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Wpływ stopnia wzajemnego przekrycia na zacieranie adhezyjne

Nosal S.

Tribologia

2002

nr 4

1261-1266

W referacie przedstawiono wyniki badań odporności na zacieranie adhezyjne zimne stalowego węzła ślizgowego o różnym stopniu wzajemnego przekrycia. Stopień ten określono jako stosunek powierzchni tarcia nieruchomego elementu skojarzenia ślizgowego do powierzchni tarcia elementu ruchomego. Różne wartości tego stopnia uzyskano szlifując promieniowo rowki na płaskich próbkach wykonanych ze stali 10. Z płaską próbką ślizgowo współpracowała powierzchnia czołowa tulejki, również ze stali 10. Jedna partia próbek płaskich i wszystkie tulejki zostały poddane nawęglaniu i odpuszczaniu do twardości 40š2 HRC. Druga partia próbek płaskich nie była obrabiana cieplnie. Prędkość ślizgania wynosiła 0,024 m/s. Para tarcia była smarowana zanurzeniowe olejem parafinowym. Docieranie prowadzono przez 5 minut pod obciążeniem 400 N, następnie co minutę zwiększano obciążenie aż do wystąpienia zacierania. Stwierdzono, że wraz ze zmniejszaniem stopnia wzajemnego przekrycia od Kwp = l do Kwp = 0,48 nacisk jednostkowy zacierania zwiększył się ok. 2-krotnie, natomiast zmiana obciążenia zacierania zależała od rodzaju próbki. Największe wartości obciążenia zacierania skojarzeń z miękką próbką stwierdzono dla Kwp = 0,8-0,9. Dla skojarzeń z twardą próbką parametr ten nie ulegał istotnym zmianom.

Results of the research on resistance from cold adhesive scuffing of steel sliding pair with different overlap ratios are presented in this paper. Overlap ratio was assumed as sliding pair element's passive (immobile) friction in relation to friction surface of active (mobile) elements. These different ratios had been obtained by grinding in radins the grooves on a flat specimen made of steel 10. This specimen cooperated in sliding with the front surface of sleeve, also made of steel 10. First group of flat specimens and all sleeves were carburized and tempered to hardness 40š2 HRC. Second group of specimens was not thermal processed. Sliding velocity amounted to 0.024 m/s. Sliding pair was dip-feed lubricated with paraffin oil. Trials were carried during 5 minutes under the load of 400N and afterwards load was gradually with increasing by 200N every minute until scuffing. It had been stated that change in overlap ratio from K=1 to K=0.48 resulted in twofold increase in unit pressure at scuffing, while change in scuffing load depended on specimen's type. The highest load value for scuffing in pairs with soft specimen was stated at K=0,8-0,9. For pairs with hard specimen this parameter did not change considerably.