Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analysis of air flow velocity distribution in the intake system of an SI engine

Kołodziej S., Ligus G., Mamala J., Augustynowicz A.

Combustion Engines

|

2017

|

R. 56, nr 2

152--157

EN

The conditions of air flow in the intake determine power generated by the engine to a large extent. The biggest resistances in flow of the air sucked or pumped into the engine are generated by the throttle, which is at the same time the main component which allows for regulation of engine power. For the purpose of research conducted in this work, time density of engine work points in analyzed velocity profiles was determined with the use of Engine Road Load Simulator. Thanks to the knowledge of time velocity, it was possible to determine throttle positions at which the engine operates most frequently. With the use of image analysis methods, obtained parameters were experimentally researched, considering flow disturbances which are the effect of air flow through the throttle and uneven air distribution in the intake manifold of a four-cylinder engine.

2

Volumetric strains of cement-based mortars caused by ice formation in terms of frost resistance diagnostics

Rusin Z., Świercz P.

Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences

|

2015

|

Vol. 63, nr 1

35--41

EN

The paper presents the volumetric strain test results of differently composed cement mortar samples during the phase transformation of water into ice, and juxtaposes the results with other relevant indicators, such as the water absorption and the degree of filling pores with water. It also presents the possibility of using these observations in terms of frost resistance diagnostics. The investigation covered non-airentrained mortars, which were also subjected to the vacuum treatment and vibration to reduce the air content. It was found experimentally that the volumetric strain of mortar samples soaked in water under vacuum at ΔV/V < 2‰ means the mortar of high frost resistance. ΔV/V > 4‰ indicates that the mortar requires air-entraining regardless of the microstructure and kind of cement.

3

Wpływ stopnia napełnienia i prędkości przesuwu cięgna na wydajność i energochłonność transportu pasz granulowanych przenośnikiem linowo-krążkowym

Małkiewicz A., Wieczorek S., Stężała S.

Problemy Inżynierii Rolniczej

|

2007

|

R. 15, nr 3

65-73

PL

Badania przeprowadzono na doświadczalnym przenośniku linowo-krążkowym o napędzie ciernym, zbudowanym z typowych elementów stosowanych w seryjnie produkowanych przenośnikach. Wyznaczono zależności pomiędzy jednostkowymi wskaźnikami zużycia energii oraz wydajnością przenośnika a prędkością przesuwu cięgna przy różnych stopniach napełnienia, otrzymując równania regresji prostej. Uzyskano bardzo wysokie wartości współczynnika determinacji R2 od 0,969 do 0,996 (jednostkowy wskaźnik zużycia energii) oraz R2 = 1 (wydajność przenośnika). Stwierdzono, że ze wzrostem prędkości przesuwu cięgna wzrasta dla wszystkich stopni napełnienia jednostkowy wskaźnik zużycia energii oraz wydajność przenośnika. Ustalono, że wzrost prędkości powoduje wzrost jednostkowego wskaźnika zużycia energii, a wzrost stopnia napełnienia - jego obniżenie znacznie większe niż wzrost przy zwiększeniu prędkości przesuwu cięgna.

EN

Paper presents the method and results of investigations aimed at determining the relationships between output and energy consumption, and basic working parameters (such as filling degree and string travelling velocity) of a cable-disc conveyor during transportation of pelleted feed for pigs. The investigations were carried out on an experimental cable-disc conveyor with friction drive, constructed of typical elements being used in series production of the conveyors. Relationships among unitary indices of energy consumption, conveyor output and travelling velocity of conveyor string at various filling degrees, were determined providing the linear regression equations. Very high values of determination coefficients were obtained: R2 ranging within 0.969-0.996 (unitary energy consumption index) and R2 = 1 (conveyor output). It was stated that along with increase of string travelling velocity - for all tested filling degrees - rose the unitary energy consumption and the conveyor output. Rising of the string velocity increased the unitary energy consumption, whereas an increase of filling degree caused its reduction to much higher extent than the increase resulted from rising of string travelling velocity.

4

Wpływ stopnia napełnienia i prędkości przesuwu cięgna na energochłonność zadawania pasz przenośnikiem linowo-krążkowym

Małkieiwcz A., Stężała S.

Problemy Inżynierii Rolniczej

|

2006

|

R. 14, nr 4

21-31

PL

Badane zależności wyznaczono dla pasz sypkich i granulowanych, dla dwóch różnych podziałek osadzenia krążków, tj. 50 mm i 100 mm. Zarówno w przypadku pasz granulowanych, jak i sypkich zwiększenie podziałki z 50 mm do 100 mm powoduje niewielki wzrost zużycia energii na 1 kg transportowanej paszy - w odniesieniu do tych samych prędkości przesuwu cięgna i stopnia napełnienia maksymalnie 4-8,8% dla pasz sypkich i 5,4-8,8% dla pasz granulowanych. Większy wpływ na wzrost wskaźnika jednostkowego zużycia energii ma prędkość przesuwu cięgna linowo-krążkowego - przy tym samym stopniu napełnienia maksymalnie dla pasz sypkich 24% przy podziałce 50 mm i 26,9% przy podziałce 100 mm oraz 26,3% przy podziałce 50 mm i 24,2% przy podziałce 100 mm dla pasz granulowanych. Wynika stąd, że dla tych samych przenośników, przy stałej wilgotności pasz, wynoszącej 11% dla pasz sypkich i 12% dla pasz granulowanych (wilgotność nabywanych przez rolników pasz), zużycie energii niezbędnej do przetransportowania 1 kg paszy maleje ze wzrostem stopnia napełnienia i rośnie ze wzrostem prędkości przesuwu cięgna linowo-krążkowego.

EN

For loose and granulated feeds the relations between the filling degree, velocity of cable-disc conveyor line and the energy consumption (Wh/kg transported feed) at different filling degrees of conveyor pipeline, were determined. The relations mentioned above were studied for two conveyor disc intervals (50 and 100 mm). For both, loose and granulated feeds, increasing the disc intervals from 50 to 100 mm slightly increased the energy consumption per 1 kg transported feed. The increase ranged, for the same velocity of cable-disc conveyor line and filling degree, from 4 to 8.8% for loose, and from 5.4 to 8.8% for granulated feeds. The energy consumption was stronger influenced by shifting velocity of cable-disc conveyor line. For the same filling degree it was 24% at 50 mm disc interval and 26.9% at 100 mm disc interval for loose feed, and 26.3% at 50 mm and 24.2% at 100 mm disc interval for granulated feed. Thus, for the same conveyors and constant moisture content of feed, the energy consumption by transportation of 1 kg feed was influenced mainly by the cable-disc line velocity and filling degree of the conveyor. It decreased with an increase of filling degree and increased with decrease of line shifting velocity.