Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

2 Cieśla M.

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: stop niklu ŻS6U

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Procesy pękania i trwałość stopu niklu ŻS6U z warstwami aluminidkowymi w warunkach przyspieszonego pełzania w temperaturze 950°C

Cieśla M.

Inżynieria Materiałowa

2008

Vol. 29, nr 6

936-944

Przeprowadzono ocenę wpływu warstw aluminidkowych ukształtowanych w procesach chromoaluminiowania i krzemoaluminiowania metodą kontaktowo- gazową na stopie niklu ŻS6U na jego trwałość w warunkach przyspieszonego pełzania. Próby pełzania prowadzono na maszynie MTS. Próbki w piecu oporowym nagrzewano do temperatury 950°C, a następnie obciążano stałą silą osiową wywołującą w ich przekrojach poprzecznych naprężenie ?o= 300 MPa. Badania symulowały procesy niszczenia obserwowane w ekstremalnych warunkach eksploatacji łopatek silników turbinowych. Analizowano warunki powstawania i wzrostu pęknięć w próbkach z warstwą aluminidkową z uwzględnieniem cech mikrostruktury materiału rdzenia. Wykazano, że w krótkotrwałych próbach pełzania o przebiegu procesów pękania stopu ŻS6U z warstwami ochronnymi decydują głównie właściwości żarowytrzymałe materiału rdzenia determinowane parametrami obróbki cieplno-chemicznej. Odkształcenie stopu zachodzi zgodnie z mechanizmem pełzania dyslokacyjnego. W rdzeniu próbek inicjowanie i rozwój pęknięć obserwuje się głównie w obszarach granic ziaren W krótkotrwałych próbach pełzania w temperaturze 950°C nie stwierdzono powstawania pęknięć w aluminidkowych warstwach dyfuzyjnych - warstwy charakteryzowała dobra plastyczność. Przytoczone wyniki badań laboratoryjnych umożliwiają dokonanie wstępnej oceny przydatności różnych technologii nanoszenia warstw do konkretnych zastosowań w lotniczych turbinach spalinowych.

The paper presents the evaluation of the influence of aluminium layers used as protective coatings of aircraft turbine engine blades upon durability of ŻS6U nickel base superalloy under the conditions of short time creep. The conditions of cracks formation and growth in specimens with aluminium coatings have been analysed while taking into account the microstructure properties of coatings as well as the microstructure of specimen core material. The creep tests have been performed on MTS apparatus in the conditions corresponding to the extreme operating conditions of aircraft engine blades. The specimens were heated in a resistance furnace up to the temperature of 950°C and then constant axial force was applied which induced stress ?o=300 MPa in their cross-section. The obtained results have proved a significant influence of the type, protective coating thickness and the specimen core structure upon the secondary creep rate. To ensure the most effective use of aluminium protective coatings it is important to understand the creep mechanisms in temperature lower than DBTT (ductile brittle transition temperature). Therefore, it is necessary to perform some creep tests in temperatures much lower than 900°C. The obtained results could constitute the base for suggesting the guidelines on selecting proper aluminium coatings for specific designs of aircraft engine blades. It has been found that the reduction of creep durability of specimens made of ŻS6U alloy with diffusive aluminium coatings is caused by the reduction of the lateral surface of specimens core, which effectively transfers loads in creep tests.

Proces pękania stopu niklu ŻS6U z aluminiową warstwą ochronną w warunkach zmęczenia wysokocyklowego w temperaturze 900 stopnii C

Cieśla M.

Inżynieria Materiałowa

2006

Vol. 27, nr 5

901-908

Praca dotyczy zagadnienia oceny trwałości żarowytrzymałego stopu niklu ŻS6U w warunkach zmęczenia wysokocyklowego w temperaturze 900°C, zuwzględnieniem wpływu na trwałość aluminiowej warstwy ochronnej typu „Si-Al" i „Cr-Al". Zakres badań obejmował: zmęczenie wysokocyklowe stopu ŻS6U z warstwą aluminiową, badania mikroskopowe rozwoju pęknięć oraz inicjacji procesu pękania warstw aluminiowych, a także badania prędkości propagacji pęknięć w stopie ŻS6U. Omówiono procesy powstawania i wzrostu pęknięć w stopie niklu z aluminiową warstwą dyfuzyjną. Przyjęta metodyka badań umożliwiła określenie wpływu mikrostruktury warstwy aluminiowej na trwałość wysokocyklową stopu ŻS6U. W badaniach obserwowano znaczne zmniejszenie trwałości zmęczeniowej próbek z warstwami aluminiowymi zarówno typu „Cr-Al" jak i „Si-Al" w porównaniu do stopu ŻS6U. Trwałość zmęczeniowa próbek z warstwami zmniejsza się ze wzrostem głębokości warstwy żaroodpornej. Stwierdzono ponadto większą trwałość próbek z warstwami typu Cr-Al w porównaniu z warstwami „Si-Al". Na podstawie otrzymanych wyników badań i przeprowadzonej analizy opracowano model rozwoju szczeliny zmęczeniowej w próbce ze stopu ŻS6U z dyfuzyjną warstwą aluminiową. Zrealizowane badania dostarczyły istotnych informacji odnośnie właściwościeksploatacyjnych dyfuzyjnych warstw aluminiowych.

The paper deals with the problems of durability of nickel base ŻS6U superalloy in high-cycle fatigue conditions at temperature of 900°C, taking into account the influence of Si-Al and Cr-Al heat resisting aluminium coating upon this durability. The scope of investigations performed covered the following: tests on high-cycle fatigue of ŻS6U superalloy with aluminium coating, metallurgical tests on cracks growth in superalloy, tests on cracking process initiation of aluminium coatings, tests on cracks propagation rate in ŻS6U superalloy. On the basis of the obtained results the processes of initiation and growth of cracks in nickel base superalloy with aluminium diffusion coating have been discussed. The applied methodology of investigations enabled determination of the effect of some features of aluminium coating microstructure and the coating thickness upon the high-cycle durability of ŻS6U superalloy. In fatigue tests it was possible to observe a significant decrease of durability in case of specimens with aluminium coatings of both types: Cr-Al and Si-Al in comparison to durability of ŻS6U superalloy. Fatigue durability of specimens with coatings was decreasing together with the growth of heat-resisting coating thickness. Moreover, it was found that specimens with Cr-Al coatings featured higher durability in comparison with durability of specimens with Si-Al coatings of the same thickness. The performed investigations provided valuable information about working properties of diffusion aluminium coating.