Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Trwałość wysokocyklowa stopów metali lekkich

Cieśla M., Marek A.

Hutnik, Wiadomości Hutnicze

|

2015

|

Vol. 82, nr 8

546--548

PL

Praca dotyczy badań zmęczenia wysokocyklowego przerabianych plastycznie stopów metali lekkich, mających zastosowanie między innymi w technice lotniczej. Przydatność stopów metali lekkich na elementy konstrukcyjne urządzeń determinowana jest, oprócz ich niskiej gęstości, także szeregiem korzystnych właściwości mechanicznych, a w przypadku zastosowań na elementy środków transportu dodatkowo dobrą wytrzymałością zmęczeniową. Materiał do badań stanowiły pręty po przeróbce plastycznej na gorąco ze stopów magnezu AZ31 i AZ61, dwufazowego stopu tytanu Ti-6Al-4V oraz stopu aluminium 2017A (T451). Do badań zmęczenia wysokocyklowego w warunkach zginania obrotowego przy współczynniku asymetrii cyklu R= −1 wykonano próbki walcowe o średnicy d0=8 mm. Przeprowadzono próby w zakresie ograniczonej wytrzymałości zmęczeniowej. Na podstawie uzyskanych wyników opracowano charakterystyki trwałości zmęczeniowej badanych materiałów. W badaniach zmęczenia wysokocyklowego największą trwałość wykazał stopu tytanu Ti-6Al-4V.

EN

The paper refers to the research on high-cycle fatigue of wrought light metal alloys, applied, inter alia, in the aviation technology. Usefulness of the light metal alloys for various structural components is determined, apart from their low density, by a number of favourable mechanical properties and in the case of their use for components of transport means - additionally by good fatigue strength. The material for the research consisted of hot-worked rods made of AZ31 and AZ61 magnesium alloys, Ti-6Al-4V two-phase titanium alloy and 2017A (T451) aluminium alloy. Cylindrical specimens with a diameter of d0 = 8 mm were made for the fatigue test under high-cycle rotary bending conditions with the cycle asymmetry coefficient R = −1. The tests were carried out for a limited fatigue strength range. Based on the obtained results, fatigue life characteristics of the tested materials were drawn up. It was found that the Ti-6Al-4V alloy has the longest fatigue life.

2

Wpływ fazy drgań ultradźwiękowych na strukturę i twardość napoin stopu aluminium 2017A

Krajewski A.

Przegląd Spawalnictwa

|

2013

|

R. 85, nr 1

45-50

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań struktury i twardości napoin uzyskanych metodami MIG na falowodzie w kształcie walca ze stopu aluminium 2017A. Badania miały charakter porównawczy i polegały na zestawieniu wyników uzyskanych napoin ze wspomaganiem drganiami ultradźwiękowymi oraz bez stosowania drgań. Celem zaprezentowanych badań było określenie wpływu fazy drgań ultradźwiękowych na strukturę i twardość uzyskanychnapoin. Budowa strukturalna i twardość napoin uzyskanych z zastosowaniem drgań wykazywały zależność od ich fazy.

EN

The structure and hardness of the surface-welds and fusion-welds made on a 2017A aluminum alloy waveguide using the MIG method with and without the participation of ultrasonic vibrations were examined. Cross-sections of the fusions and surface-welds thus obtained were observed in a microscope and the hardness distributions were determined. The aim of the study was to analyze the effects of the ultrasonic vibrations applied to the melted metal pool by a vibrating substrate which in our experiments was a waveguide. The interactions of the ultrasonic vibrations with the molten metal during its solidification and also with the heat-affected zone were examined at various phases of the vibration wave. The ultrasonic vibrations affected the structure of weld. These changes are strongly depended of vibration wave phase.

3

The effect of FSW parameters on the microstructure and properties of 2017A/AlSi9Mg aluminium alloy welds

Mroczka K.

Inżynieria Materiałowa

|

2013

|

Vol. 34, nr 4

328--331

EN

The paper discusses the microstructure of FSW welds of aluminum alloys, where one of the alloys (2017A) is in the form of sheet while the other one (AlSi9Mg - hypoeutectic silumin) is a cast plate, both with a thickness of 6 mm. FSW welds are made using different parameters of welding and in different welding conditions, including high welding velocity exceeding 1 m/min. The weld, made using the following parameters of welding: rate of rotation of 560 rpm, and linear velocity of 1120 mm/min, was described in detail. The largest particle fragmentation (mainly Si eutectic - in AlSi9Mg alloy) is identiﬁed at the advancing side; relatively moderate fragmentation is identiﬁed within the weld axis, in the upper part of the weld. In the area above the weld nugget, the material is poorly stirred, and as a result, some of the so-called shrinkages (present in the parent material) are not completely healed (kneaded). For the same reasons, the bands of precipitations are observed in the mentioned area. These particles contain Al, Fe, Mn, Si. These bands are formed by fragmentation of the frame structure of the phase, which is present in the parent material of AlSi9Mg alloy. There is no distribution of the particles of the fragmented phase. It conﬁrrns the lack of mixing of the material as well as the occurrence of signiﬁcant plastic deformation. Mechanical properties are determined on the basis of the hardness proﬁle in cross-sections. The are determined for various distances from the weld's face for the welds, which are performed With the parameters 560/1120, also with shift of the welding line in the 2017A alloy. The analysis showed a signiﬁcant decrease in hardness in the heat affected zone, at the advancing side where 2017A aluminum alloy is located. This tendency of hardness is noticeable for both tested welds.

PL

W pracy omówiono mikrostrukturę zgrzein FSW stopów aluminium, z których jeden (2017A) jest w formie blachy, a drugi (AlSi9Mg - silumin podeutektyczny) odlanej płyty. Zgrzeiny FSW wykonano przy różnych parametrach i warunkach zgrzewania, również z dużą prędkością liniową zgrzewania - powyżej 1 m/min. Szczegółowo opisano zgrzeinę wykonaną przy 560 obr./min, 1120 mm/min. Stwierdzono największe rozdrobnienie cząstek (głównie Si stopu AlSi9Mg) po stronie natarcia i relatywnie średnie w osi zgrzeiny, w górnej części. Nad jądrem zgrzeiny materiał jest słabo wymieszany, a niektóre, tzw. rzadzizny, Występujące w materiale rodzimym, nie ulegają całkowitemu zaleczeniu (zagnieceniu) w tym obszarze. Z tych samych powodów we wspomnianym obszarze zgrzeiny są obserwowane pasma cząstek fazy zawierającej Al, Fe, Mn, Si. Pasma te powstały w wyniku fragmentacji fazy o szkieletowej budowie, która jest obecna wmateriale rodzimym stopu AlSi9Mg. Nie doszło jednak do rozprowadzenia cząstek fragmentowanej fazy, co potwierdza tezę o braku wymieszania materiału, ale również o wystąpieniu znacznych odkształceń plastycznych. Właściwości mechaniczne określono na podstawie profili twardości na przekrojach poprzecznych. Profile wyznaczono dla różnych odległości od lica zgrzeiny w zgrzeinach wykonanych przy parametrach 560/1120, z tym, że jedna zgrzeina była wykonana z przesunięciem linii zgrzewania w stronę natarcia (w stop 2017A). Analiza proﬁlu twardości wykazała spadek twardości stopu 2017A w streﬁe wpływu ciepła. Ta tendencja zmian twardości jest widoczna dla obu badanych zgrzein.