PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  steel-concrete composite
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Performance evaluation of different types of shear connectors in steel-concrete composite construction
Jayanthi V., Umarani C.
Archives of Civil Engineering
|
2018
|
Vol. 64, nr 2
97--110
EN
Shear connectors are designed in steel-concrete composite construction to transmit the longitudinal shear, to prevent separation of steel and concrete slabs, and also to increase the structural efficiency of the whole system. In this study, the performances of different types of shear connectors in steel-concrete composite specimens are evaluated by conducting push-out tests under monotonic loading conditions. An ISMB 200 @ 25.4 kg/m universal steel beam measuring 400 mm and a reinforced cement concrete slab measuring 300 mm with a breadth of 200 mm and a thickness of 200 mm reinforced with 8 mm diameter steel rods are used for the experimental study. The results reveal that the load-slip relationships for various types of shear connectors and failure mechanisms are obtained to identify those shear connectors which are more relevant to the steel – concrete composite members.
PL
Element konstrukcyjny złożony z dwóch lub większej ilości różnych rodzajów materiałów połączonych ze sobą, aby zachowywać się strukturalnie jako jedna jednostka, nosi nazwę elementu złożonego. W złożonych elementach stalowo-betonowych, wzdłużna siła ścinająca jest przenoszona na powierzchnię przylegania pomiędzy stalowym kołnierzem i płytą betonową, w wyniku mechanicznego działania kotwic do betonu. Zdolność kotwic do betonu do przenoszenia wzdłużnych sił ścinających zależy od ich wytrzymałości oraz od wytrzymałości płyty betonowej na pękanie podłużne, wywołane wysokim stężeniem sił ścinających. Stąd, te kotwice do betonu muszą być zaprojektowane tak, aby przenosić podłużne ścinanie wzdłużne wzdłuż powierzchni przylegania elementów stalowych i betonowych, w celu zapobieżenia separacji belki stalowej i płyty betonowej na styku oraz zwiększenia efektywności strukturalnej całego układu. W niniejszym artykule omówiono ocenę wydajności różnych rodzajów kotwic do betonu w ramach przeprowadzonych testów wypychania próbek kompozytu stalowo-betonowego. Zaproponowano zastosowanie wypchniętej próbki kompozytu stalowo-betonowego z wykorzystaniem uniwersalnej stalowej belki ISMB200 o długości 400 mm i zbrojonego betonowego bloku o wymiarach 300 mm x 200 mm i grubości 200 mm z różnymi rodzajami kotwic do betonu, takimi jak sworzeń łącznikowy, kanał, element I, element S i element Z. Bloki betonowe zostały przymocowane do kołnierzy stalowej belki za pomocą przyspawanych kotwic do betonu. Próbki ze sworzniem łącznikowym z łbem zostały wykonane przy użyciu dwóch sworzni na każdy kołnierz, a pozostałe rodzaje zostały wykonane przy użyciu jednego łącznika na każdy kołnierz.
2
Content available remote Przegląd rozwiązań łączników w konstrukcjach zespolonych stalowo-betonowych – analiza opisowa
Gawron M., Selejdak J.
Materiały Budowlane
|
2017
|
nr 5
53--54
PL
Konstrukcje zespolone, dzięki odpowiedniemu wykorzystaniu zalet stali i betonu, cieszą się coraz większym zainteresowaniem wśród projektantów i inwestorów. Odpowiednio dobrany i zaprojektowany system połączeń zespalających pozwoli zapewnić dobrą współpracę żelbetowej płyty z belką stalową. W artykule porównano dawne i obecne rozwiązania połączeń w konstrukcjach zespolonych stalowo-betonowych oraz omówiono wady i zalety łączników mechanicznych.
EN
Steel-concrete composite structures, because of proper use of the advantages of steel and concrete, are gaining wider interest among designers and investors. Properly selected and designed shear connection will provide sufficient cooperation between concrete slab and steel beam. In this paper it is compare a historical and contemporary connectivity solutions in the construction of composite steel and concrete and the pxaper the advantages and disadvantages of mechanical fasteners were discussed.
3
Content available Odporność ogniowa słupów zespolonych stalowo-betonowych z rur wypełnionych betonem – dostępne metody obliczeń
Szymkuć W.
Przegląd Budowlany
|
2016
|
R. 87, nr 12
43--48
PL
Niniejszy artykuł ma na celu przybliżenie zagadnień związanych z obliczaniem nośności słupów zespolonych stalowo-betonowych z rur wypełnionych betonem w warunkach podwyższonej temperatury. Ideą przyświecającą badaniom w opisywanym kierunku jest możliwość projektowania smukłych elementów konstrukcji, które, w odróżnieniu od elementów stalowych, dzięki wykorzystaniu wewnętrznej betonowej części przekroju, nie będą wymagały dodatkowej kosztownej powłoki z farb pęczniejących. Dzięki wykorzystaniu współpracy między stalą a betonem omawiane słupy mogą osiągnąć relatywnie dużą nośność w porównaniu do słupów żelbetowych, przy jednoczesnym zredukowaniu smukłości. W artykule przytoczono dostępne metody obliczeń z norm oraz literatury, a także zestawiono wyniki obliczeń z rezultatami testów laboratoryjnych.
EN
The present article is to outline the problem area related to calculation of the load bearing capacity of steel-concrete composite columns made out of concrete-filled tubes, in the context of high temperature conditions exposure. The idea which drives the research, within the field described above, is seen in a possibility of designing slim structural elements which, contrary to the elements made out of steel, thanks to application of concrete within the internal cross section, will not require additional, expensive intumescent coating. Thanks to the fact that a structural relationship emerges between steel and concrete, the columns may achieve relatively high load-bearing capacity, as compared with the ferroconcrete solutions, with simultaneous reduction of their diameter. The present article outlines the available calculation methodology applied within norms and literature. Moreover, results of the calculation has been compared with the laboratory test results.
4
Content available remote Wybrane zagadnienia wzmacniania stalowo-betonowych belek zespolonych
Szewczyk P., Szumigała M.
Materiały Budowlane
|
2016
|
nr 11
82--83
PL
W artykule omówiono wybrane zjawiska wynikające z naprężeń rezidualnych powstających w procesie wzmacniania. Zagadnienie przeanalizowano na przykładzie stalowo-betonowej belki zespolonej wzmocnionej przez rozbudowę części stalowej, a w drugim przypadku części żelbetowej.
EN
In the paper the number of effects resulted in residual stress that arose in the strengthening process were pointed out. The issue was analyzed on the example of steel-concrete composite beam strengthened once through enlarging steel part and once through enlarging reinforced part.
5
Content available Application of composite structures in bridge engineering. Problems of construction process and strength analysis
Flaga K., Furtak K.
Civil and Environmental Engineering Reports
|
2014
|
No. 15
57--85
EN
Steel-concrete composite structures have been used in bridge engineering from decades. This is due to rational utilisation of the strength properties of the two materials. At the same time, the reinforced concrete (or prestressed) deck slab is more favourable than the orthotropic steel plate used in steel bridges (higher mass, better vibration damping, longer life). The most commonly found in practice are composite girder bridges, particularly in highway bridges of small and medium spans, but the spans may reach over 200 m. In larger spans steel truss girders are applied. Bridge composite structures are also employed in cable-stayed bridge decks of the main girder spans of the order of 600-800 m. The aim of the article is to present the construction process and strength analysis problems concerning of this type of structures. Much attention is paid to the design and calculation of the shear connectors characteristic for the discussed objects. The authors focused mainly on the issues of single composite structures. The effect of assembly states on the stresses and strains in composite members are highlighted. A separate part of problems is devoted to the influence of rheological factors, i.e. concrete shrinkage and creep, as well as thermal factors on the stresses and strains and redistribution of internal forces.
PL
Konstrukcje zespolone typu stal-beton są od dziesięcioleci chętnie stosowane w obiektach mostowych. Wynika to z racjonalnego wykorzystania cech wytrzymałościowych betonu i stali. Jednocześnie żelbetowa (lub sprężona) płyta pomostu jest korzystniejsza niż stalowa płyta ortotropowa, stosowana w mostach stalowych (większa masa, lepsze tłumienie drgań, większa trwałość). Najbardziej rozpowszechnionymi w praktyce są mosty zespolone belkowe. Są one stosowane powszechnie w mostach drogowych małych i średnich rozpiętości, ale również w mostach o rozpiętościach przęseł ponad 200 m. Przy większych rozpiętościach przęseł stosuje się dźwigary stalowe kratownicowe. Mostowe konstrukcje zespolone stosowane są również w pomostach mostów podwieszonych o rozpiętościach głównego przęsła rzędu 600-800 m (fig. 6). W artykule przedstawiono problemy realizacyjne i obliczeniowe związane z tego typu konstrukcjami. Wiele uwagi poświęcono konstruowaniu i obliczaniu łączników charakterystycznych dla omawianego rodzaju konstrukcji. Skupiono się głównie na konstrukcjach pojedynczo zespolonych. Zwrócono uwagę na wpływ stanów montażowych na stan odkształcenia i naprężenia w elementach zespolonych. Oddzielna grupa zagadnień dotyczyła wpływu czynników reologicznych - skurczu i pełzania betonu - oraz termicznych na wartości odkształceń i naprężeń oraz redystrybucję sił wewnętrznych.
6
Analiza wyników badań podatności zespolenia dźwigarów w moście drogowym
Toczkiewicz R.
Zeszyty Naukowe. Budownictwo / Politechnika Śląska
|
2007
|
z. 112
413-420
PL
W artykule przedstawiono analizę i interpretację wyników badań drogowego stalowo-betonowego mostu zespolonego, które prowadzono pod obciążeniem samochodami o stałym oraz zmiennym położeniu. Zasadniczym celem badań była identyfikacja efektów podatności zespolenia dźwigarów mostowych przy wykorzystaniu własnych wskaźników, których wartości wyznaczano na podstawie rejestrowanych w trakcie badań odkształceń. Przeprowadzono również analizę wpływu czynników o charakterze losowym (współpraca elementów wyposażenia, tarcie na łożyskach, wartości charakterystyk geometrycznych i materiałowych) na otrzymane wyniki.
EN
In the paper the results of in-situ tests of a steel-concrete composite road bridge, under live static loads are presented. The principal aim of researches was checking the efficiency of interaction of steel beams and concrete deck slab in composite girders. Index used for identification of flexibility of connection, based on values of strains in steel beams is proposed. Influence of such factors, as friction on bearings and random values of geometrical characteristics and material properties, on the results is shown.
7
Symulacja losowa wytężenia dźwigara mostowego o podatnym zespoleniu
Toczkiewicz R.
Zeszyty Naukowe. Budownictwo / Politechnika Śląska
|
2006
|
z. 109
419-426
PL
W artykule przedstawiono analizę skutków zespolenia podatnego w mostowych dźwigarach zespolonych o łącznikach podatnych. W analizie losowej problemu wykorzystano metodę symulacji cyfrowej Monte Carlo. Na podstawie przykładowych analiz numerycznych pokazano wpływ zmienności wybranych parametrów losowych na siły wewnętrzne, przemieszczenia oraz wytężenie dźwigara podatnie zespolonego.
EN
The paper concerns the effects of the partial interaction in steel-concrete composite bridge girders with flexible shear studs. In the probability analysis of the problem the Monte Carlo numerical method is used. The numerical simulations given in example show the influence of changes of random variables on the distribution of internal forces, displacements and effort of a girder with flexible connection.
8
Belki stalowo-betonowe zespolone za pomocą wstrzeliwanych gwoździ
Kania P.
Zeszyty Naukowe. Budownictwo / Politechnika Śląska
|
2005
|
z. 104
139-146
PL
Opracowanie dotyczy nowego rozwiązania konstrukcyjnego łącznika dla belek zespolonych stalowo-betonowych. Przedstawione rozwiązanie polega na wykorzystaniu do zespolenia blachy profilowanej FLORSTROP T-59Z zastosowanej jako tracone deskowanie. Elementem zespalającym ma być fałda blachy o specyficznym kształcie. Sama blacha zamocowana jest do belki stalowej za pomocą łączników (np. gwoździ wstrzeliwanych). Proponowane rozwiązanie konstrukcyjne wymaga przeprowadzenia cyklu badań, pozwalających na określenie wytrzymałości łącznika. W opracowaniu przedstawiono szczegółowo plan badań.
EN
This paper reviews the new solution of connectors for use in steel-concrete composite beams. Presented solution consists in using profiled steel sheet FLORSTROP T-59Z which is a permanent shuttering for connecting steel and concrete. The connecting element is a re-entrant fold of sheet. Profiled sheet is fastened to steel beam with connectors (for example shot fired studs). The solution needs to perform tests for defining of strength of shear connectors. This paper describes the detailed plan of tests.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.