PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 19

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  steel bridges
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Wybrane przykłady zrealizowanych przęseł mostów stalowych
Żółtowski Krzysztof, Binczyk Mikołaj, Kalitowski Przemysław
Drogownictwo
|
2023
|
nr 1
8--18
PL
Pomimo silnego trendu związanego z budownictwem betonowym przęsła stalowe w dalszym ciągu znajdują zastosowanie w Europie i Polsce. W referacie przedstawiono wybrane przykłady historyczne i współcześnie zrealizowanych lub będących w budowie obiektów mostowych. Zwrócono uwagę na odejście od standardowych rozwiązań. Pokazano wybrane przykłady modelowania ostatnio realizowanych mostów. Zwrócono uwagę na nietypowe rozwiązania projektowe.
EN
The paper presents selected historical and present examples of steel bridges. Studying recent achievements a trend has been noted among some designers with the use of untypical design solutions. Such a procedure requires the use of complex calculation methods to assess bearing capacity. The paper presents examples of FEM modeling of recently constructed bridges. General comments and conclusions are included.
2
Content available Günther Trauer i jego dzieła mostowe we Wrocławiu
Rabiega Józef, Olczyk Piotr
Drogownictwo
|
2022
|
nr 9
323--332
PL
Günther Trauer (1878–1956) zapisał się w historii Wrocławia jako budowniczy Hali Stulecia, mostu Warszawskiego Starego, Trzebnickiego Północnego czy mostów Pomorskich. Jego dorobek jest jednak znacznie większy – w ciągu 31 lat działalności w Breslau przyczynił się do powstania przynajmniej 20 obiektów mostowych o konstrukcji stalowej i żelbetowej. Nadał on także bieg wielu ulicom na terenie miasta oraz projektował układ urbanistyczny w wielu częściach Wrocławia.
EN
Günther Trauer (1878–1956) went down in the history of Wrocław as the builder of the Centennial Hall, Older Warszawski Bridge, Northern Trzebnicki Bridge or Pomorskie Bridges. His legacy is far greater than that – during 31 years of operation in Breslau he contributed to the construction of at least 20 steel and concrete bridges. He also designed the course of many streets and planned the urban layout in various parts of Wrocław.
3
Content available Pierwsze spawane mosty drogowe w Polsce
Rabiega Józef
Drogownictwo
|
2020
|
nr 7-8
195--201
PL
W 1929 roku oddano do użytkowania pierwszy na świecie drogowy most spawany, stanowiący przeprawę przez rzekę Słudwię w miejscowości Maurzyce pod Łowiczem. Niedługo potem wybudowany został spawany most drogowy przez Słudwię w miejscowości Retki, a kilka lat później także spawany most drogowy przez Pilicę w Spale. Projektantem obu spawanych mostów przez Słudwię był prof. Stefan Bryła, znany w Polsce i na świecie pionier spawalnictwa.
EN
In 1929 the first welded road bridge in the world was put into operation, crossing Słudwia river in Maurzyce near Łowicz. Soon afterwards another welded road bridge was built over Słudwia river in Retki and after several years also the welded road bridge over Pilica river in Spała. Both welded Słudwia bridges were designed by professor Stefan Bryła, well known in Poland and around the world as a proponent of welding.
4
Content available remote The welding of steel road bridges in the past and today
Mirski Zbigniew, Rabiega Józef, Fałek Zbigniew
Biuletyn Instytutu Spawalnictwa w Gliwicach
|
2019
|
Vol. 63, No. 6
7--16
EN
The article discusses the construction of Europe’s first welded bridge (over the river Słudwia in Maurzyce near Łowicz), design assumptions of the welded joints and the present condition of the welded joints made during the post-war repair of the bridge. For comparative purposes, the article presents today’s welded solutions used in the footbridges of Most Szczytnicki (Szczytnicki Bridge) on the Stara Odra river arm in Wrocław. In addition, the article contains information related to the welding-based repair (if any) of structures of old riveted bridge structures.
PL
Przedstawiono rys historyczny budowy pierwszego w Europie mostu spawanego, na rzece Słudwi nieopodal miejscowości Maurzyce koło Łowicza, założenia projektowe połączeń spawanych oraz stan obecny połączeń spawanych wykonanych po zniszczeniach wojennych mostu. Przedstawiono również, jako materiał do porównania, współczesne połączenia spawane konstrukcji chodników przy Moście Szczytnickim na Starej Odrze we Wrocławiu. Zamieszczono informacje nt. ewentualnych napraw konstrukcji starych mostów nitowanych poprzez spawanie.
5
Content available remote Akustyczna specyfikacja stalowych mostów kolejowych
Janas L.
Przegląd Komunikacyjny
|
2017
|
R. 72, nr 9
22--25
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań hałasu w otoczeniu stalowych mostów kolejowych. Jeden z obiektów ma tor mocowany bezpośrednio do stalowej płyty pomostu, kolejny posiada pomost w postaci rusztu otwartego. Pozostałe dwa obiekty mają tor ułożony na podsypce i różny rodzaj konstrukcji dźwigarów. Przeanalizowano wpływ badanych mostów na klimat akustyczny wokół linii kolejowych. Podano ogólne zalecenia do projektowania cichych mostów.
EN
In the paper, the acoustic effects in the vicinity of four railway bridges have been studied. One of the objects has a track fastened directly to the steel deck plate, another has a deck in the form of an open grillage. The other two objects have a track situated on the ballast and various types of girders. The influence of the bridge on the level of acoustic pressure in the neighborhood of railway roads has been analyzed. general recommendations for the design of silent bridges were discussed.
6
Content available Influence of the environment aggressiveness on durability of girders made of S355 steel in Poland
Śpiewak A., Ulewicz M., Vican J.
Production Engineering Archives
|
2017
|
Vol. 14
33--36
EN
The following article discusses the problem of durability of girders made of structural steel S355 affected by corrosion. It presents the Polish procedure for calculating the time between failures of steel elements of bridge and durability factors necessary to estimate the impact of corrosion on the durability of steel road bridges. According to the presented procedure, two real bridges of steel structure were analysed. The bridges selected for analysis are located in extremely different corrosive environments in Poland. This bridges were built in different areas of the country which are characterized by different (mountain, urban) aggressiveness of the environment. The objects of the analysis differ in terms of corrosion type occurring on the bearing system. Their age is also different which has a significant impact on their safety. The results obtained allowed to determine the time when, with the existing corrosion damage, failures may occur.
7
Content available Analiza trwałości stalowych obiektów mostowych w zależności od środowiska korozyjnego
Śpiewak A., Ulewicz M.
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture
|
2017
|
z. 64, nr 1
43--51
PL
W artykule przedstawiono aktualne statystyki dotyczące sieci dróg województwa śląskiego zarządzanych przez Zarząd Dróg Wojewódzkich oraz ilości konstrukcji w zależności od typu ich ustroju nośnego. Poruszono aktualny w Polsce problem dotycząc trwałości stalowych obiektów mostowych z uwzględnieniem zjawiska korozji. Scharakteryzowano podstawowe czynniki wpływające na szybkość korozji niezbędne do oszacowania wpływu korozji na trwałość stalowych mostów drogowych m.in. czynniki atmosferyczne oraz czynniki wynikające z utrzymania obiektu. Zwrócono szczególną uwagę na kategorie korozyjności środowiska w którym wznoszone są konstrukcje stalowe, mające bardzo znaczący wpływ na postęp i szybkość procesu korozji. Omówiono procedurę badania wpływu korozji na trwałość stalowych konstrukcji mostowych opracowaną przez Instytut Badawczy Dróg i Mostów. Przedstawiono metodę obliczania czasu bezawaryjnego użytkowania konstrukcji. Szczegółowo scharakteryzowano, niezbędne do przeprowadzenia procedury obliczeniowej, redukcyjne współczynniki trwałości. Na podstawie własnej analizy określono czas bezawaryjnej pracy wybranych konstrukcji. Do obliczeń przyjęto cztery rzeczywiste mosty o dźwigarach stalowych, będących konstrukcją nośną dla żelbetowej płyty pomostowej. Wybrane mosty wzniesione zostały w różnych częściach kraju, charakteryzujących się odmienną agresywnością środowiska – środowisko nadmorskie, górskie, miejskie oraz neutralne. Obiekty różnią się rodzajem korozji występującym na ustrojach nośnych konstrukcji. Mosty różnią się również czasem powstania obiektów, co wpływa w znacznym stopniu na ich bezpieczne użytkowanie. Na zakończenie przeanalizowano wyniki otrzymane z przeprowadzonej analizy.
EN
The article presents the current statistics on road network Silesian province managed by the Province Road Authority. Shows the amount of the structure depending on the type of the bearing structure. Presents problems concerning the durability of steel bridges taking into account the corrosion current in Poland. Characterizes basic factors affecting the corrosion rate relevant for the assessment of the impact of corrosion on the durability of steel road bridges, among others, weather conditions and factors concerning facility maintenance. Particular attention is paid to the categories of corrosivity of the environment in which they are constructed steel structures, which have a very large impact on the progress and rate of the corrosion process. Procedure to study the effect of corrosion on the durability of the steel bridge structures developed by the Research Institute of Roads and Bridges. Presents a method for calculating the uptime of the structure. Characterized needed to carry out the calculation procedure, reduction coefficients of durability. Based on its analysis of the specified lifetime of the selected design. The calculation is four real bridges with steel girders, which are the supporting structure for the reinforced concrete plate bridge. Selected bridges were built in different areas of the country, characterized by different aggressiveness of the environment - the environment coastal, mountain, urban and neutral. Objects differ in the type of corrosion occurring on the bearing system. Bridges also differ in the age of objects, which has a significant impact on their safety. At the end of the analyzed results obtained from the analysis.
8
Content available remote Detection of fatigue cracking in steel bridge girders: A support vector machine approach
Hasni H., Alavi A. H., Jiao P., Lajnef N.
Archives of Civil and Mechanical Engineering
|
2017
|
Vol. 17, no. 3
609--622
EN
This study presents an artificial intelligence approach for the detection of distortion-induced fatigue cracking of steel bridge girders based on the data provided by self-powered wireless sensors. The sensors have a series of memory gates that can cumulatively record the duration of the applied strain. The gates are activated as soon as the electrical charge generated by piezoelectric strain transducer exceeds pre-defined thresholds. In the present study, the distribution of the sensor output has been characterized by a Gaussian cumulative density function. For the analysis, extensive finite element simulations were carried out to obtain the structural response of an existing highway steel bridge girder (I-96/M-52) in Webberville, Michigan. Different damage states were defined by extending the lengths of the crack at the web gaps from 10 mm to 100 mm. Damage indicator features were extracted for different data acquisition nodes based on the sensor output distribution. Subsequently, support vector machine (SVM) classifiers were developed to fuse the clustered features and identify multiple damage states. The results indicate that the models have acceptable detection performance, specifically for cracks larger than 10 mm. The best classification performance was obtained using the information from a group of sensors located near the damage zone.
9
Content available Poszerzenia mostu im. gen. Stefana Grota-Roweckiego przez Wisłę w Warszawie
Čáp R., Spryszak P., Szołucha Ł.
Drogownictwo
|
2016
|
nr 6
190--193
PL
Poszerzenie mostu stalowego z 1981 r. było jedną z największych operacji tego typu w Europie i największą w historii polskiego mostownictwa. Zwiększono liczbę pasów ruchu z 8 do 10, oddzielając jednocześnie pasy drogi ekspresowej od pasów ruchu lokalnego. Zastępując stare wsporniki nowymi z dodatkowymi zastrzałami rurowymi oraz wzmacniając konstrukcję za pomocą sprężenia zewnętrznego dostosowano most do zwiększonych obciążeń normowych. Inwestycję realizowano bez przerywania ruchu na moście.
EN
Widening of steel bridge constructed in 1981 was one of the most important operation of this kind in Europe and the biggest in the Polish bridge engineering history. The number of traffic lanes was increased from 8 to 10 separating at the same time expressway lanes from local road lanes. Replacing old cantilevers by new ones with additional tubular struts and reinforcing bridge structure by external cables the adaptation of structure to highest design loads was obtained. All works were done without interrupting the traffic.
10
Kolory w estetyce japońskich mostów stalowych Cz. 1
Kido E. M., Cywiński Z.
Mosty
|
2015
|
nr 6
79--83
PL
W artykule przedstawiono rozwój i specyfikę idei estetycznych właściwych dla projektowania mostów w Japonii, koncentrując się na kolorystyce mostów stalowych. Nawiązano przede wszystkim do źródeł japońskich oraz prac własnych zrodzonych w Japonii – na Uniwersytecie Tokijskim. W pierwszej części zostały omówione cechy estetyki japońskiej w odniesieniu do kolorów oraz przykłady mostów w kolorystyce białej, szarej i żółtej. W części drugiej zostaną przedstawione mosty w kolorystyce czerwonej, pomarańczowej, niebiesko-zielonej, zielonej, fioletowej oraz łączonej.
EN
Paper concerns the theory and practice observed in the colouring of steel bridges in Japan. Both of them regard not only the suitable contemporary world canons but also strongly recognize the principles of the Japanese traditional culture. Practical examples show the values and deficiencies of the particular colours and their combinations applied in such bridges. Paper is addressed to the Polish reader and – simultaneously – is thought to be a presentation of both authors’ own achievements in that subject, in their native country. Therefore, drawing from the original Japanese sources, in addition it refers – almost only – to authors’ publications in Poland.
11
Content available Wpływ liczby poprzecznic na rozkład naprężeń w przęsłach mostów niskowodnych
Duchaczek A.
Budownictwo i Architektura
|
2015
|
Vol. 14, nr 2
27--35
PL
Celem niniejszej pracy było określenie wpływu liczby poprzecznic na rozkład naprężeń w przęsłach mostów niskowodnych. W pracy przeanalizowano przęsło mostu jednokierunkowego o szerokości 4 metrów. W obliczeniach uwzględniono przęsło z 6, 7 i 8 dźwigarami oraz 3, 4, 5 i 6 rzędami poprzecznic. Przeprowadzone analizy numeryczne (MES) wykazały, że zarówno liczba dźwigarów, jak i liczba poprzecznic ma znaczący wpływ na rozkład naprężeń w głównych elementach konstrukcyjnych mostów niskowodnych.
EN
The aim of this study was to determine the influence of the transverse connections on the distribution of stresses in the span of low-water bridges. The paper analyzes one-way span bridge with a width of 4 meters. The calculations included a span of 6, 7 and 8 beams, and 3, 4, 5 and 6 rows transverse connections. The analyzes showed that both the number of beams and the number of the transverse connections has a significant impact on the distribution of stresses in the major construction elements of low-water bridges.
12
Content available Ocena bezpośredniej metody określania wartości współczynnika intensywności naprężeń
Duchaczek A., Mańko Z.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
|
2012
|
Nr 3
336-346
PL
W pracy zaprezentowano wyniki porównania wartości współczynnika intensywności naprężeń K występującego w mechanice pękania otrzymane przy użyciu - komercyjnych programów inżynierskich opartych na metodzie elementów skończonych (MES) z wynikami uzyskanymi przy użyciu specjalistycznego oprogramowania FRANC2D.
EN
The results of comparing the stress intensity factor determined by using commercial engineering software based on the finite element method (FEM) with those obtained with the use of specialized software FRANC2D are presented.
13
Stan szczegółowych specyfikacji technicznych w odniesieniu do mostownictwa stalowego
Łagoda G., Łagoda M.
Mosty
|
2012
|
nr 4
28--30
PL
SST, od początku ich zaistnienia w praktyce projektowej w Polsce, są bardzo ważnym dokumentem przetargowym i kontraktowym. Zapisy tego dokumentu są prawie niemożliwe do zmiany podczas trwania inwestycji. Fakt ten prowadzi często do niepotrzebnych napięć między uczestnikami kontraktu i powoduje duże straty. W niniejszym artykule odnosimy się jedynie do SST stosowanych do obecnie prowadzonych budów.
EN
From the very beginning of their existence the Detailed Technical Specifications (SST) have been a crucial document for tenders and contracts. During the investments, the provisions thereof are almost never subject to change. As a result, tensions between the parties to the contract are often arisen causing large losses. In this article, only these SST are referred to which are being currently in use.
14
Powłoki malarskie jako zabezpieczenie antykorozyjne stalowych drogowych konstrukcji mostowych
Zubielewicz M.
Drogi : budownictwo infrastrukturalne
|
2012
|
Nr 7-8 (8)
46-55
PL
Artykuł przedstawia zagadnienie zastosowania powłok malarskich do ochrony przed korozją stalowych obiektów mostowych. Ukazane zostały zarówno technologie współczesne, jak i historyczne metody i wyroby służące do zapewnienia ochrony antykorozyjnej.
EN
The article presents the problem of application of paint for corrosion protection of steel bridges. Shown are both contemporary and historical methods and products used to provide corrosion protection.
15
Content available Wykorzystywanie wojskowych konstrukcji składanych do budowy mostów tymczasowych
Szelka J., Duchaczek A.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
|
2010
|
Nr 3
314-322
PL
W artykule zaprezentowano techniczno-konstrukcyjne oraz eksploatacyjne właściwości sprzętu przeprawowego będącego na wyposażeniu państw NATO. Przedstawiono moSliwości mostów towarzyszących, pontonowych i składanych służących do szybkiej przeprawy sprzętu wojskowego przez przeszkody wodne w sytuacjach kryzysowych.
EN
This paper presents technical, construction and maintenance characteristics of water crossing equipment used by NATO Member States. The authors discuss the possibilities of using mechanised accompanying bridges, pontoon bridges and folded structures of road bridges for the improvised reconstruction of road facilities under crisis conditions.
16
Content available Degradacja mikrostruktur elementów konstrukcyjnych pochodzących z mostów wzniesionych na przełomie XIX i XX wieku
Lesiuk G., Szata M.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
|
2010
|
Nr 1
96-109
PL
W pracy przedstawiono wnioski z badań dotyczących starych, stalowych konstrukcji szczególnie tych wzniesionych na przełomie XIX i XX w. Obiektem zainteresowań autorów były wrocławskie mosty Pomorskie; Środkowy i Północny (1885r., 1930) oraz most Piaskowy (1861r.). Materiałem stosowanym na konstrukcję tych mostów była stal zgrzewna lub zlewna. W toku wieloletniej eksploatacji stale te (zwłaszcza zgrzewna) wykazują skłonności do procesów degradacyjnych. W pracy zamieszczono wyniki badań metalograficznych (mikroskopia świetlna, SEM) oraz badań własności mechanicznych (pomiary twardości, próba statycznego rozciągania) obrazujących stan strukturalnego zdegradowania. Zaprezentowano takSe wstępne wyniki badań stali zgrzewnej pochodzącej z mostu Piaskowego dotyczące procesu rozwoju szczeliny zmęczeniowej. Wyznaczono podstawowe wielkości opisujące kinetykę pękania zmęczeniowego.
EN
Structural degradation processes are taken into account in old steels. It is particularly visible in the steels manufactured at the turn of 19th and 20th centuries. Structural degradation processes consist of the decomposition of pearlite or bainite areas into carbides and ferrite. Also, separation processes (carbides and nitrides) are taken into account. These structural changes strongly influence the rudimentary mechanical properties, i.e. an increase in material hardness and strength, and a decrease in ductility, impact resistance and crack resistance. These processes are more intense in puddled steels (produced until the end of 19th century) rather than in cast steels. In the paper, the authors present the study of a cyclic behaviour of old puddled steel taken from the oldest bridge in Wroclaw: the Piaskowy Bridge (erected in 1861). With the ASTM E64 the measurement stand and an experimental procedure were set up. The M(T) specimens were tested on the testing machine MTS 810 with the force controlling method. The tests were performed for 10 Hz frequency and the sinusoidal force signal. The specimens were tested in two states: the post operational state and the normalised one.
17
Content available remote Fatigue notch factor in steel bridges due to corrosion
Sharifi Y., Rahgozar R.
Archives of Civil and Mechanical Engineering
|
2009
|
Vol. 9, no 4
75-83
EN
In this paper the main aspects that are associated with stress concentration created by corrosion are reviewed and separate functions are produced for fatigue notch factor in terms of average corrosion penetration and exposure time. In particular, the relation of fatigue notch factor in terms of exposure time gives a direct, accurate, and quantifiable assessment of corroded members and it needs only the time of weathering. Finally the fatigue notch factor of corroded steelwork compared with the fatigue notch factor of various classes of structural detail as classified in BS 5400, the UK code requirements for fatigue.
PL
W artykule przeanalizowano główne aspekty związane z koncentracją naprężeń powstałych na skutek korozji, opracowano funkcje zmęczeniowego współczynnika karbu w zależności od średniej penetracji korozji i czasu ekspozycji. W szczególności związek pomiędzy zmęczeniowym współczynnikiem karbu a czasem ekspozycji umożliwia bezpośrednią, dokładną i wymierną ocenę skorodowanych elementów na podstawie czasu ich wietrzenia. Ostatecznie zmęczeniowy współczynnik karbu skorodowanej konstrukcji stalowej porównano z bazującymi na brytyjskiej normie BS 5400 zmęczeniowymi współczynnikami karbu różnych elementów konstrukcyjnych.
18
Ograniczenie wpływu korozji na zmniejszenie nośności mostów stalowych poprzez zastosowanie natryskiwania cieplnego
Wysokowski A.
Inżynieria Powierzchni
|
2007
|
nr 1
39-47
PL
Przedmiotem artykułu jest określenie zmniejszenia nośności konstrukcji mostów stalowych pod wpływem zjawiska korozji (ubytki korozyjne zmęczenie korozyjne). W artykule opisano również jak ograniczyć to zjawisko poprzez zastosowanie coraz popularniejszej w krajowym mostownictwie metody antykorozyjnej w postaci natryskiwania cieplnego.
EN
The subject of this paper is the determination of load capacity reduction of steel bridges by the effect of corrosion (corrosion losses, corrosion fatigue). Paper describes also how to limit this effect by application of thermal spraying, which becomes more and more popular method of the corrosion protection of bridges used in Poland.
19
Content available remote Problemy przy zabezpieczaniu antykorozyjnym mostów stalowych
Królikowska A.
Ochrona przed Korozją
|
2000
|
nr 11
285-286
PL
Omówiono problemy przy zabezpieczaniu antykorozyjnym nowych i renowacji zabezpieczeń na istniejących stalowych obiektach mostowych. Uwzględniono zagadnienia związane z konstrukcją obiektów, narażeniem korozyjnym, terminami zabezpieczeń oraz stanem obiektów.
EN
Problems arising during corrosion protection of new steel bridges and during mainteance of existing structures are discussed. The problems connected with structures design, corrosive environment, time limits of maintenance works and condition of protected structures are considered.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.