Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: steel beam railway bridge

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Determination of the design model for simulating vibrations of steel beam bridges under moving trains

Podwórna M.

Archives of Civil and Mechanical Engineering

2004

Vol. 4, no 1

57-69

The paper deals with single-track, single-span, simply supported steel railway bridges with two plate steel girders and a ballasted closed platform; they are called stee/ beam bridges for short. A simplified model, i.e. a design model, of the bridge-track-moving train system is constructed that simulates dynamic processes with the accuracy acceptable in practice. A physical non-linear high-performance planar model of the system reflecting its all main structural features and mechanical properties and simulating dynamic processes with high accuracy is applied as a comparative model. In a high-performance model, there are taken into account, among other things, the Timoshenko effects in the superstructure, physically nonlinear properties of the ballast layer and fasteners, vertical inertia forces of moving wheel sets, the first- and the second-stage suspensions of rail-vehicles. Six main simplifications of the high-performance model, creating the simplified models, are considered. Dynamic analysis of the bridge-track-moving train system, aimed at determining the design model, has been carried out for a series-of-types of steeł beam bridges.

W artykule rozpatruje się jednotorowe, jednoprzęsłowe, swobodnie podparte stalowe belkowe mosty kolejowe z dwoma pełnościennymi dźwigarami głównymi i balastowanym pomostem zamkniętym. Celem pracy jest wyznaczenie tzw. modelu projektowego układu most-tor-pociąg ruchomy, tj. modelu z uproszczeniami dopuszczalnymi z inżynierskiego punktu widzenia. Jako model porównawczy przyjęto tzw. model quasi-ścisły, odwzorowujący wszystkie główne cechy i właściwości mechaniczne układu oraz symulujący z dużą dokładnością drgania układu w płaszczyźnie pionowej. Model quasi-ścisły uwzględnia m.in. efekty Timoshenki w konstrukcji nośnej, fizycznie nieliniowe właściwości podsypki i przytwierdzeń szyn do podkładów, pionowe siły bezwładności ruchomych zestawów kołowych, zawieszenia pierwszego i drugiego stopnia pojazdów szynowych. Rozpatrzono 6 głównych uproszczeń modelu quasiścisłego, które tworzą modele uproszczone. Analizę dynamiczną układu most-tor-pociąg ruchomy, ukierunkowaną na wyznaczenie modelu projektowego, wykonano na typoszeregu belkowych mostów stalowych.