PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 5

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  steel arch
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Structure of Optimal Control in Optimal Shaping of the Steel Arch
Mikulski Leszek, Jasińska Dorota, Dąbrowska Olga
Civil and Environmental Engineering Reports
|
2022
|
Vol. 32, no. 3
143--165
EN
The paper presents the problem of optimal shaping of the H-bar cross-section of a steel arch that ensures minimal mass. Nineteen combinations of nine basic load states are considered simultaneously in the problem formulation. The optimal shaping task is formulated as a control theory problem within the formal structure of the maximum Pontriagin’s principle. Since the ranges of constraint activity defining the control structure are a priori unknown and must be determined numerically, assuming the proper control structure plays a key role in the task solution. The main achievement of the present work is the determination of a solution of the multi-decision and multi-constraint optimization problem of the arch constituting a primary structural system of the existing building assuring the reduction of the structure mass up to 42%. In addition, the impact of the assumed state constraint value on the solution structure is examined.
2
Content available remote Nowy Wschodni Most Warszawski we Wrocławiu
Biliszczuk J., Onysyk J., Sadowski K., Barcik W., Prabucki P.
Przegląd Spawalnictwa
|
2011
|
R. 83, nr 3
10-14
PL
Przedstawiono konstrukcję oraz przebieg prac montażowych nowego mostu we Wrocławiu. Konstrukcja oparta jest na ciągłej sześcioprzęsłowej stalowej belce, z której najdłuższe przęsło wzmocnione zostało łukiem. Długości przęseł wynoszą: 31,49, 34,65, 37,03, 37,36, 37,99 i 61,89 m. Most został wykonany metodą nasuwania podłużnego. Wzmacniana betonem skrzyniowa stalowa konstrukcja mostu była przygotowywana częściowo jako prefabrykat.
EN
The structure and the way of construction of new bridge in Wroclaw is presented. It is six span continuous steel beam structure, the longest span is strengthen by arch. The spans are: 31,49, 34,65, 37,03, 37,36, 37,99 and 61,89 m long. The bridge was constructed by incremental launch method. The reinforced concrete deck connected with steel box girders was partly precast.
3
Stalowa, łukowa kładka dla pieszych z podwieszonym pomostem z kompozytów polimerowych
Grotte T., Karwowski W., Mossakowski P., Wróbel M., Zobel H., Żółtowski P.
Inżynieria i Budownictwo
|
2009
|
R. 65, nr 1-2
69-73
PL
Konstrukcja kładki nad drogą krajową S11 składa się z części głównej o rozpiętości teoretycznej 41,70 m, pochylni 22,18+22,00+20,00 m, pochylni ze schodami 19,60 m i dwóch pochylni o osi równoległej do drogi odpowiednio 20,00 + 20,00 + 18,00 m. Szerokość kładki wraz z balustradami wynosi 4,95 m. W części głównej zastosowano skrzynkowy dźwigar stalowy z pomostem z kompozytu polimerowego podwieszony do stalowego łuku, a w pozostałych częściach konstrukcję zespoloną stalowo-betonową oraz żelbetową.
EN
The footbridge over state road S11 consists of a main span 41,70 m long, ramp 22,18 + 22,00 + 20,00 m long, ramp 19.60 m long with stairs and two ramps 20,00 + 20,00 + 19,00 m long parallel to the road. Width of the footbridge (with railings) is 4,95 m. The main span consists of steel box girder with GFRP deck suspended to steel arch. The ramps are made of steel-concrete composite structure or reinforced concrete structure. The presented above structure is a good example of new trends in design of pedestrian bridges.
4
Modeling of physical and geometric non-linearities of the steel arch supports on the FEM basis
Podesva J., Janas P.
Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska
|
2005
|
z. 28
125-128
EN
The steel arch support of the horizontal mine openings represents the steel structure, made up on the beam elements. There exists a number of computer programs for the force and stress analysis of such structures. The geometric non-linearity (large displacement) can be included into the program code. But after the large change of the beam cross sectional area, and under plastic deformation, the beam partially looses its stiffness. This feature is hard to include into the beam-based model. The paper introduces the kind of "trick" how to take into account the influence of the beam-shape change and non-linear plastic material model.
5
Podatność stalowych odrzwi obudowy wyrobisk korytarzowych
Pacześniowski K.
Wiadomości Górnicze
|
2005
|
Vol. 56, nr 7-8
342-347
PL
W polskim górnictwie węgla kamiennego, wyrobiska korytarzowe zabezpieczone są przed skutkami ciśnienia górotworu w zdecydowanej większości stalową obudową odrzwiową. Z punktu widzenia praktyki górniczej, stalowe odrzwia obudowy charakteryzują dwa podstawowe parametry, a mianowicie ich nośność i podatność. Ze względu na cechy konstrukcyjne, stalowe odrzwia obudowy można podzielić na sztywne i podatne. W artykule przedstawiono sposoby wyznaczania podatności i nośności stalowych odrzwi obudowy oraz elementy upodatniające stalowe odrzwia obudowy.
EN
In Polish hard coal industry the roadways are supported in vast majority by steel arch supports against the rock mass pressure. From the viewpoint of mining practice the steel arch sets are characterised by two basic parameters, namely bearing capacity and yield potential. Because of structural traits the steel arch sets can be divided into rigid and yielding ones. The article presents the manners of yield potential and bearing capacity determination of steel arch sets and the elements increasing the yield potential of the steel arch sets.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.