Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Historia kolejnictwa – 190 lat od powstania trakcji parowej na świecie

Hydzik J.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2017

|

Nr 3(114)

27--44

PL

Artykuł jest poświęcony historii rozwoju kolei. Zawiera informacje na temat powstania toru kolejowego, napędu konnego jako pierwszego masowego zastosowania tego rodzaju transportu oraz napędu parowego rozwiniętego w kolejnictwie w postaci lokomotywy parowej. W ostatniej części artykułu nakreślono zarys rozwoju kolejnictwa w Europie i w Polsce.

EN

The article is devoted to the history of railway development. It contains information on the construction of a railway track, horse-drawn drive as the first mass application of this type of transport and steam drive developed in the railway industry in the form of a steam locomotive. The last part of the article outlines the development of railways in Europe and in Poland.

2

Współczesne wykorzystanie trakcji parowej do obsługi transportu kolejowego w Polsce

Bebenow F.

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG

|

2017

|

nr 20(3)

62--76

PL

Niniejszy artykuł ma na celu usystematyzowanie wiedzy w zakresie przestrzennego i ilościowego zróżnicowania czynnych parowozów w Polsce, jako przykładów zagospodarowania zabytków techniki w formie „żywego eksponatu”. Stanowią one najwyższą formę organizacyjną zabytków techniki kolejowej. Turystyka kolejowa oparta na eksploatacji lokomotyw parowych jako „żywych eksponatów” wpisuje się w ogólny trend rozwoju turystyki kulturowej. Postępująca modernizacja trakcji dotykała Europy zachodniej od lat 50. XX wieku. Zostały jednak zabezpieczone przed pocięciem na złom i reaktywowane przez społeczności miłośników kolei, począwszy od lat 50. XX wieku. Od tamtej pory na świecie pojawiało się coraz więcej inicjatyw mających na celu ochronę zabytków kolejnictwa. Można przyjąć, że ze względu na różnorodność warunków, które muszą być spełnione, liczba czynnych parowozów w danym kraju pozwala ocenić stan jego kultury technicznej. Niestety poziom poszanowania dla zabytków techniki wciąż odbiega w Polsce od europejskiej normy, czego najlepszym wyznacznikiem jest wyjątkowo niska liczba czynnych parowozów, co w kraju o najbarwniejszych dziejach kolejnictwa spośród krajów Europy środkowej wydaje się co najmniej niezrozumiałe.

EN

The main issue of this article is to systematise current knowledge about the spatial and specific differentation of location steam engines in Poland. They are uniqe examples of historical vehicles run as tourist attraction. These engines are often called “living machines” and represent the highest organizational form of preserving technical heritage. Rail tourism based on the use of steam locomotives as “live exhibits” is part of the general trend in contemporary cultural tourism development. The ongoing modernization of traction has affected Western Europe since the 1950s. However, some of these old vehicles were protected from scrapping and reactivated by railroad enthusiasts, firstly in Great Britain and then all over the Europe. Due to the number of active steam engines in a given country allows for assessing the state of its technical culture. To maintain working steam locomotive needs a lot of conditions including capital, “know-how” and crews with rare skills. Unfortunately, the level of maintaining technical monuments still differs in Poland from the European norm. The main barrier in the heritage railway are chronic lack of funds from local and national authorities. This may be the main cause of the exceptionally low number of active steam engines in Poland. That case seems to be at least incomprehensible, especially in Poland, which have one of the most colorful railway history from central european countries.

3

Assessing steam locomotive dynamics and running safety by computer simulation

Bušs D.

Transport Problems

|

2015

|

T. 10, z. spec.

15--27

EN

Steam locomotives are preserved on heritage railways and also occasionally used on mainline heritage trips, but since they are only partially balanced reciprocating piston engines, damage is made to the railway track by dynamic impact, also known as hammer blow. While causing a faster deterioration to the track on heritage railways, the steam locomotive may also cause deterioration to busy mainline tracks or tracks used by high speed trains. This raises the question whether heritage operations on mainline can be done safely and without influencing the operation of the railways. If the details of the dynamic interaction of the steam locomotive's components are examined with computerised calculations they show differences with the previous theories as the smaller components cannot be disregarded in some vibration modes. A particular narrow gauge steam locomotive Gr-319 was analyzed and it was found, that the locomotive exhibits large dynamic forces on the track, much larger than those given by design data, and the safety of the ride is impaired. Large unbalanced vibrations were found, affecting not only the fatigue resistance of the locomotive, but also influencing the crew and passengers in the train consist. Developed model and simulations were used to check several possible parameter variations of the locomotive, but the problems were found to be in the original design such that no serious improvements can be done in the space available for the running gear and therefore the running speed of the locomotive should be limited to reduce its impact upon the track. The developed theory and calculation model allows an assessment of locomotive's current design running behaviour, and can be used to evaluate possible improvements to steam locomotive dynamics.

PL

Parowozy traktowane są na kolei jako jej dziedzictwo. Wykorzystuje się je okazjonalnie, głównie do wycieczek. Dzieje się tak ze względu na ich częściowe wyważenie silników tłokowych, które poprzez dynamiczne oddziaływanie na tory kolejowe przyczynia się do ich uszkodzeń. Tego typu działania mogą doprowadzić również do pogorszenia się stanu głównych linii kolejowych używanych przez pociągi dużych prędkości. Stąd właśnie rodzi się pytanie, czy możliwe jest wykorzystanie dziedzictwa jakim są parowozy w taki sposób, aby było to bezpieczne i nie wpływało na funkcjonowanie współczesnej kolei. Podczas badania oddziaływania dynamicznego elementów parowej lokomotywy, wyniki otrzymywane z obliczeń komputerowych pokazują różnice w teoriach. Analizie została poddana lokomotywa parowa Gr-319. Stwierdzono, że lokomotywa wykazuje duże wartości sił dynamicznych na torze, które są 16 D. Bušs o wiele większe niż podane w danych projektowych. W związku z tym bezpieczeństwo jazdy jest zmniejszone. Stwierdzone duże niesymetryczne wibracje wpływają nie tylko na wytrzymałość zmęczeniową lokomotywy, ale również mają znaczenie dla komfortu załogi i pasażerów znajdujących się w pociągu. Opracowany model i symulacje zostały wykorzystane do sprawdzenia kilku możliwych wariantów parametrów lokomotywy. Jednak problemy w pierwotnym projekcie okazały się takie, że żadne poważne ulepszenia nie mogą być wykonane w przestrzeniach dostępnych dla podwozia. Opracowana teoria i model obliczeniowy pozwalają na ocenę zachowania lokomotywy i mogą być wykorzystane do oceny ewentualnych ulepszeń jej pracy.

4

Koleje kluczem do amerykańskiej potęgi (analiza historycznych początków oraz wkładu kolei w rewolucję przemysłową w Stanach Zjednoczonych, z uwzględnieniem LandGrants)

Włuczkowski P.

Przegląd Komunikacyjny

|

2015

|

Nr 1

16--18

PL

W artykule przedstawiono jak - z historycznego punktu widzenia - rozwój kolei wpłynął na rozwój Stanów Zjednoczonych Ameryki Północnej. Według autora to właśnie koleje były jednym z kluczowych elementów mocarstwowości USA. Podkreślona została specyfika Stanów Zjednoczonych pod względem prawnym, a także podejście samych Amerykanów do nowych technologii oraz szans, które ze sobą niosły. Nie bez komentarza zostały także aspekty polityczne czy prawne. Szczególną uwagę poświęcono aktom rządowym Land Grants, polegającym na rozdawnictwie ziemi. Ukazano zalety i wady tego kontrowersyjnego z dzisiejszego punktu widzenia działania, a także wysunięto wniosek, na podstawie którego można stwierdzić, czy Land Grants były zbytkiem czy może koniecznością.

EN

The article presents a historical perspective on how the development of rail transport impacted the growth of the United States of America. In the author's view, rail transport was a key element in the USA's development into a superpower. Emphasis is placed on the specificity of American legal regulations and the approach of Americans themselves to new technologies and the opportunities they bring. Remarks also address political and legal aspects. Particular attention is given to the Land Grants, legislation which handed out land. The benefits and drawbacks of what is today a controversial step are elaborated, as well as a conclusion as to whether the Land Grants were frivolous or necessary.