PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 4

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  stay cable
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Remont podwieszonej kładki nad rzeką Wartą w Sieradzu
Olczyk Piotr, Rabiega Józef
Inżynieria i Budownictwo
|
2023
|
R. 79, nr 3-4
178--182
PL
Kładka pieszo-jezdna nad rzeką Wartą w Sieradzu została oddana do użytkowania w 1979 roku. W 2019 r. ze względu na pogarszający się wygląd lin podwieszenia, zlecono wykonanie ekspertyzy technicznej, która wykazała przedawaryjny stan techniczny lin podwieszenia. W 2022 r. przeprowadzono remont, polegający m.in. na wymianie wszystkich lin wraz z ich zakotwieniami.
EN
The cable stayed footbridge over Warta river in Sieradz was put into operation in 1979. In 2019 due to deteriorating visual condition of the stay cables, a technical expertise had been commissioned. In the year 2022 the refurbishment of the bridge was commenced, which included inter alia a complete replacement of the stay cables.
2
Content available Analysis of static performance of cable-stayed arch cooperative bridge without back cable
Zheng Xilong, Cui Yujun
Archives of Civil Engineering
|
2022
|
Vol. 68, nr 2
531--548
EN
In this paper, the stiffness and internal force of the finite element model of a cable-stayed bridge, arch bridge and cooperative system bridge with the same span are analyzed, and the stress characteristics of cooperative system bridge compared with arch bridge and cable-stayed bridge are studied. In the stiffness analysis, the live load deflections of the arch bridge (maximum deflection - 6.07 mm) and the cooperative system bridge (maximum deflection - 6.00 mm) are similar, while the cable-stayed bridge (maximum deflection - 16.27 mm) has a larger deflection. In the internal force analysis, compared with the internal force of the main girder, it can be seen that the girder of the cooperative system bridge reduces the girder-column effect compared with the cable-stayed bridge. The main girder of the cooperative system bridge reserves more stress than the arch bridge. In the stress analysis of arch rib, the axial force and bending moment of arch rib under dead load of cooperative system bridges are greater than the cooperative system bridge. The maximum difference of axial force and bending moment between arch bridge and cooperative system bridge is 16.2% and 58.8%, but there is no obvious difference under live load. In the stress analysis of the cable tower, the advantages of the cooperative system bridge are more obvious under dead load and live load. In the comparative analysis between the cable and the derrick, the dead load and live load are mainly carried by the derrick, and the derrick bears 84% dead load and 97% live load. The research results can provide reference for the stress analysis of similar bridge structures.
3
Problemy trwałości kabli mostów podwieszonych
Jarominiak Andrzej
Inżynieria i Budownictwo
|
2019
|
R. 75, nr 2
59--65
PL
Omówiono zagrożenia kabli w użytkowanych mostach podwieszonych oraz przedstawiono konkluzje z prowadzonych w świecie badań nad metodami oceny stanu tych kabli i ze studiów nad racjonalnymi rozwiązaniami ich systemów. Poinformowano o wynikach międzynarodowej ankiety na temat systemów kabli mostów podwieszonych, problemów ich projektowania, kontroli i utrzymania przeprowadzonej przez Transportation Research Board (Washington) wśród administratorów mostów podwieszonych i specjalistów odpowiedzialnych za ich utrzymanie. Podano przykłady mostów z kablami podwieszającymi w złym stanie.
EN
Threats to cables in used cable-stayed bridges were discussed and conclusions were presented from world-wide research on methods for assessing the condition of these cables and from studies on rational solutions of their systems. The results of an international questionnaire on stay-cable bridges problems of their design, control and maintenance, carried out by the Transportation Research Board (Washington) among the administrators of stay-cable bridges and specialists responsible for their maintenance were announced. Examples of bridges with stay cables in poor condition are given.
4
Technologia montażu cięgien i badania wybranych elementów systemu podwieszenia mostu Rędzińskiego we Wrocławiu
Hawryszków P., Hildebrand M.
Inżynieria i Budownictwo
|
2012
|
R. 68, nr 2
70-75
PL
Od roku 2011 wokół centrum Wrocławia przebiega obwodnica autostradowa, obejmująca m.in. most podwieszony przez Odrę z dwoma przęsłami głównymi o rozpiętości po 256 m. Przęsła są podwieszone na 160 cięgnach typu Freyssinet 2000. Całkowita masa stali w cięgnach wynosi 1500 t. Montaż podwieszenia wykonano według procedur firmy Freyssinet. Tempo montażu było bardzo szybkie; roboty trwały około 2 miesięcy.
EN
The City of Wrocław has been surrounded by the highway bypass since the year 2011. There is a large cable-stayed bridge along that way across the Odra River including two main spans each 256 m long. The deck is supported from 160 stays Freyssinet HD2000 type. Total quantity of steel in stays reached about 1500 tons. The installation of stays was arranged according to Freyssinet Isotension procedure. Time period consumed for installation was extremely short, it lasted about two months.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.