Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Handel zagraniczny w I półroczu 2016 r. Statystyka międzynarodowa 2015 r.

Paprocki J.

Chemik

|

2016

|

Vol. 70, nr 10

650--652

PL

W uzupełnieniu danych o wynikach gospodarczych I półrocza 2016 r., zaprezentowanych w kilku poprzednich wydaniach, teraz przedstawiono najważniejsze informacje dotyczące obrotów towarowych międzynarodowych Polski w tym samym okresie, ze szczególnym uwzględnieniem handlu chemikaliami. Eksport Polski ogółem w tym czasie wyniósł 90,5 mld EUR i był wyższy od porównywalnego okresu roku ubiegłego o 2,1%; import w tym czasie osiągnął 86,3 mld EUR będąc mniejszy od ubiegłorocznego o 0,2%. Saldo HZ Polski w omawianym okresie było dodatnie (drugi kolejny rok, podczas gdy w poprzednich latach było stale ujemne) i wyniosło 4.196,6 mln EUR, tj. o blisko 92% większe od dodatniego salda w I płr 2015 r. Również w tym wydaniu, za opracowaniem GUS pt. „Sytuacja makroekonomiczna w Polsce na tle procesów w gospodarce światowej w 2015 r.” Zaprezentowano szereg danych dotyczących sytuacji międzynarodowej.

2

Wskaźnik ciężkości wypadków drogowych w porównaniach międzynarodowych

Sobolewski M.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

4506--4511, CD 1

PL

W pracy dokonano oceny możliwości wykorzystywania wskaźnika ciężkości wypadków drogowych w porównaniach międzynarodowych. Na podstawie przeprowadzonych analiz stwierdzono, iż dane o liczbie wypadków drogowych (a także osób rannych) są nieporównywalne dla różnych państw. Wartości wskaźnika ciężkości w sąsiadujących ze sobą krajach o podobnym poziomie infrastruktury drogowej i ogólnego rozwoju, takich jak np. Francja i Niemcy czy Belgia i Holandia, różnią się kilkukrotnie, co jest niewytłumaczalne z merytorycznego punktu widzenia. Tak duże różnice mogą wynikać tylko z przyczyn definicyjnych, co wykazano w jednym z punktów pracy, prezentując definicje wypadku drogowego w kilku krajach europejskich. Praktycznym celem pracy było wskazanie, iż poszukiwanie przyczyn wysokiej liczby ofiar wypadków drogowych w Polsce w ich wyjątkowej ciężkości jest błędne. Ponadto, z przeprowadzonej analizy statystycznej oraz przeglądu definicji wynika, iż jedynym miarodajnym sposobem oceny bezpieczeństwa ruchu drogowego są badania oparte na liczbie ofiar śmiertelnych wypadków. Wskaźniki natężenia liczby wypadków lub liczby rannych, z powodu różnic definicyjnych, nie powinny być przedmiotem porównań międzynarodowych.

EN

In the paper an assessment of the potential use of road accident severity rate in international comparisons was presented. On the basis of the analyzes it was found that the data on the number of road accidents (as well as about the injured) are not comparable for different countries. Severity rate values in neighboring countries with similar levels of road infrastructure and overall development, such as, for example France and Germany and Belgium and the Netherlands differ on several occasions, which is inexplicable from a content point of view. Such large differences can arise only from definitional reasons, which was shown in one of the points of work, presenting definitions of a road accident in several European countries. The practical aim of the paper was to show that the search for the causes of the high number of road fatalities in Poland in their unique severity is wrong. In addition, as it results from a statistical analysis and a review of the definition, that the only reliable assessment of road safety research is based on the number of fatalities. Intensity ratios of accidents or injuries due to definitional differences should not be the subject of international comparisons.

3

Współpraca z MAEA przy planowaniu rozwoju sektora energii

Kerner A., Ciok S.

Energetyka

|

1998

|

nr 10

395-401