Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: statki manewrujące

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Koncepcja nowego systemu oceny bezpieczeństwa nawigacyjnego ststków manewrujących na Zatoce Gdańskiej

Rutkowski G.

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej

2006

R. 47 nr 166K/1

367-390

W artykule zaproponowano sposób oceny bezpieczeństwa żeglugi (ryzyka nawigacyjnego) w akwenie ograniczonym z wykorzystaniem przestrzennego modelu domeny statku. Istotą proponowanych w pracy metod jest systemowe ujęcie eksploatacji statku morskiego w aspekcie oceny jego bezpieczeństwa podczas manewrowania w ograniczonych akwenach. Ocenę ryzyka nawigacyjnego statków manewrujących w akwenie ograniczonym dokonano (przy działaniu różnych zakłóceń zewnętrznych) na podejściu do terminalu Gdańsk Port Północny wzdłuż obecnie eksploatowanego toru wodnego wschodniego (o gabarytach: 350 m szerokości, 17 m głębokości, kierunku 253,6° - 073,6°) oraz planowanego toru wodnego północnego (o gabarytach: 370 m szerokości, głębokości 12 m z opcją do 15 m oraz kierunku 193" - 013°). Budowę toru północnego rozważa się w artykule, jako rozwiązanie alternatywne dla nowego systemu VTS Zatoka Gdańska; przy spodziewanym wzroście intensywności ruchu w transporcie morskim po oddaniu do eksploatacji terminalu kontenerowego (budowanego obecnie w Gdańsku) oraz planowanego terminalu LNG Gdańsk Port Północny. Analizę ryzyka nawigacyjnego przeprowadzono dla statku .Golar Viking", którego gabaryty odpowiadają zbiornikowcom LNG przeznaczonych do przewozu gazu w formie płynnej o pojemności ładunkowej 140000 m3, 79900 DWT, wyporność 109400 ton, długość LOA= 280,00 m, szerokość B= 43,00 m, wysokość Hc= 54,5 m, zanurzenie T max= 12,30 m).

In this paper author presents methods that can be used for estimating safety of navigation Le. navigational risk in the restricted sea areas by means of the model of the ship's domain. The essence of the method suggested in the thesis is the systematic approach to sea vessel operation in the aspect of estimating its safety when navigating in restricted sea areas. Navigational risk for the ships manoeuvring in the restricted sea area has been estimated with respect to varied outer interference on the approach to Gdansk Port P6Inocny terminal alongside the currently exploited eastern fairway (350 meters in breadth, 17 meters in depth and 253,60 - 073,60 direction) and the prospective northern one (370 meters in breadth, 12 to 15 meters in depth and 1930 - 0130 direction). The northern fairway might constitute a solution alternative to the new Gulf of Gdansk VTS system due to two main factors: opening the new container terminal which is being built in Gdansk now and the prospective LNG terminal in Gdansk Port P6Inocny. Risk analysis has been prepared for the LNG tanker "Golar Viking" (79900 DWT, displacement 109400 t9ns, length over all LOA= 280,00 m, breadth B= 43,00 m, height Hc= 54,5 m and maximum draught T max= 12,30 m).