Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Charakterystyki napędowe statku śródlądowego po modernizacji układu napędowego

Kulczyk J., Skupień E.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2012

|

z. 87

23-36

PL

Stosując się do wymogów Unii Europejskiej, należy dążyć do zrównoważonego rozwoju wszystkich gałęzi transportu. Ważna jest również minimalizacja emisji zanieczyszczeń. Z tych powodów optymalizuje się parametry pracy układów napędowych środków transportu tak, aby uzyskać ja najefektywniejsze wykorzystanie paliwa. Optymalizacji dokonuje się na podstawie charakterystyk napędowych. W przypadku wybudowanych już jednostek, pracę układu napędowego optymalizuje się poprzez wyznaczenie najefektywniejszych parametrów pracy, dla istniejących warunków (charakterystyka drogi wodnej, geometria statku). Ważne jest weryfikowanie tych parametrów w przypadku ingerencji w układ napędowy, czyli np. w przypadku wymiany silnika głównego. Punktem wyjściowym dla optymalizowania parametrów pracy układu napędowego statku śródlądowego staje się zatem wyznaczenie charakterystyk napędowych. Referat przedstawia metody ich modelowania i różnice dla dwóch układów napędowych pchacza BIZON III.

EN

European Union countries seek to sustainable development of all modes of transport. The most efficient use of fuels is also important due to minimize the emissions. For these reasons, it is important to optimize the performance of the propulsion systems of transport. Whenever the propulsion system is renovated the calculation must be provided, and the new propulsion system’s characteristics must be given. For already built ships, the work of the propulsion system is being optimized by setting the most effective parameters for the existing conditions (characteristics of the waterway, the geometry of the vessel). The starting point for optimizing the operating parameters of the propulsion system of inland ships, becomes the designation of propulsion system’s characteristics. The paper presents methods of its modeling, checked for push tug BIZON with both: engines Wola Henshel and Volvo Penta.

2

Computation of flow around inland waterway vessel in shallow water

Tabaczek T.

Archives of Civil and Mechanical Engineering

|

2008

|

Vol. 8, no 1

99-107

EN

Flow around an inland waterway vessel in shallow water was computed in model scale using CFD software Fluent. Theoretical data were compared to the results of measurements in towing tank. The comparison comprises ship resistance, wave profile on hull surface, and distribution of velocity in tlow around bow and stern.

PL

Przy użyciu programu komputerowego Fluent obliczany był przepływ wokół kadłuba statku śródlądowego w skali modelu. Wyniki obliczeń zostały porównane z wynikami pomiarów w basenie holowniczym. Porównanie obejmuje opór kadłuba, profil fali na powierzchni kadłuba i rozkład prędkości przepływu w pobliżu dziobu i rufy.

3

Szybkie towarowe statki śródlądowe

Tołkacz L.

Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie

|

2005

|

nr 9 (81)

195-204

PL

Zawarto propozycje kryteriów projektowych i kryteriów wyboru szybkich towarowych statków śródlądowych to jest, pływających z prędkością nadkrytyczną na określonej głębokości tranzytowej drogi wodnej. Uzasadnione techniczno-ekonomicznie rozwiązania mogą stanowić alternatywę dla rozwoju środków transportu i intensyfikacji usług śródlądowego transportu wodnego, szczególnie w odniesieniu do ładunków drobnicowych.

EN

The paper contains propositions of design and decisive criteria to be applied for selection of the fast cargo inland ships, i.e. operating at supercritical speed on determined transition depth of water way. Well-founded solutions (technical-economical) may become an alternative for transportation means development and intensification of inland waterway transportation service, particularly related to general cargoes.