Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 2024

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: static vertical coupling load

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Car-trailer coupling devices - description of requirements and overview of flexible and static load measuring solutions

Kąkol Marcin, Lozia Zbigniew, Piłatowicz Radosław

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

2024

z. 138

19--34

The article presents an overview of the current normative, national, and international documents, containing in their content the requirements for devices coupling a car with a trailer in terms of technical conditions that these devices must meet to confirm proper performance and ensure the possibility of safe use during exploitation before will go on sale. Attention was paid to the division of coupling devices of motor vehicles and trailers into classes according to Regulation 55 of the UN/ECE and the resulting requirements. The principles according to which it should be accepted that couplings meet the approval requirements are discussed, and the meaning and way equipment manufacturers determine the characteristic values of the indicated coupling parameters are explained. Requirements for the minimum and maximum loads exerted by the trailer on the coupling device are presented. Particular attention was paid to the existing technical solutions (including patent claims in the Patent Office of the Republic of Poland or in the European Patent Office) regarding coupling devices characterized by the possibility of measuring the static vertical force on the coupling and couplings with vertical flexibility (compliance), which can potentially reduce dynamic loads on the coupling device. Calculations focused on two practical applications are planned using the article's content and simulation. The first is the ability to assess the impact of introducing vertical compliance to the coupling device on its durability. The second is the ability to assess the impact of the value of the static vertical load of the coupling device (resulting from the trailer load and the longitudinal position of its center of mass) on the length of the braking distance of the combination: towing vehicle - trailer.

Artykuł przedstawia przegląd obowiązujących obecnie dokumentów normatywnych, krajowych i międzynarodowych, zawierających w swojej treści wymagania stawiane urządzeniom sprzęgającym samochód z przyczepą w zakresie warunków technicznych, jakie urządzenia te muszą spełnić w celu potwierdzenia ich należytego wykonania oraz zapewnienia o możliwości bezpiecznego użytkowania w trakcie eksploatacji, zanim trafią do sprzedaży. Zwrócono uwagę na podział urządzeń sprzęgających pojazdów silnikowych i przyczep na klasy wg Regulaminu 55 EKG ONZ oraz wynikające z tego podziału wymagania. Omówiono zasady, według których powinno się akceptować spełnienie przez sprzęgi wymagań homologacyjnych oraz wyjaśniono znaczenie i sposób, w jaki producenci urządzeń określają wartości charakterystyczne wskazanych parametrów sprzęgów. Przedstawiono wymagania w zakresie minimalnych i maksymalnych obciążeń wywieranych przez przyczepę na urządzenie sprzęgające. Szczególną uwagę zwrócono na istniejące rozwiązania techniczne (w tym zastrzeżenia patentowe w Urzędzie Patentowym Rzeczpospolitej Polskiej lub w Europejskim Urzędzie Patentowym) dotyczące urządzeń sprzęgających charakteryzujących się możliwością pomiaru statycznej pionowej siły na sprzęgu oraz na sprzęgi z podatnością w kierunku pionowym, które potencjalnie mogą zmniejszyć obciążenia dynamiczne sprzęgu. W dalszych pracach badawczych planuje się, wykorzystując treść artykułu, wykonanie obliczeń symulacyjnych ukierunkowanych na dwa zastosowania praktyczne. Pierwsze z nich to możliwość oceny wpływu wprowadzenia podatności pionowej urządzenia sprzęgającego na trwałość tego urządzenia. Drugie to możliwość oceny wpływu wartości statycznego pionowego obciążenia urządzenia sprzęgającego (będącego efektem obciążenia przyczepy i położenia wzdłużnego jej środka masy) na długość drogi hamowania zespołu: pojazd ciągnący – przyczepa.