Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Reloading Modulus Estimation Based on Static and Dynamic Plate Load Tests Carried out on Unpaved Forest Roads

Pawłowski Michał, Grajewski Sylwester M., Węgliński Szymon

Advances in Science and Technology. Research Journal

|

2024

|

Vol. 18, no 4

250–264

EN

This paper presents the results of comparative studies of strain modulus from static (PLT) and dynamic (LWD) plate testing. The tests were conducted on 9 sections of forest roads with different surfaces made of unbound aggregates. They produced 140-element sets of results, including values of reloading modulus (E2) and dynamic modulus of deformation determined using 10 and 15 kg drop weights (Evd10 and Evd15). An attempt was made to determine the relationship between the values of the moduli from tests with LWD loads (10 or 15 kg) and PLT, which would allow to determine the values of reloading modulus based on the dynamic modulus values. The analysis of the test results revealed that the values of the dynamic moduli are characterized by lower variability than those obtained from static testing and that from the engineering point of view there is no significant relationship between the sets of results of the subgrade deformability tests made with dynamic and static plates. The analysis of the results confirmed a simple relationship that allows for a qualitative assessment of subgrade deformability defined by the values of reloading modulus PLT tests based on the results of LWD tests with a 10 kg drop weight. The assessment error did not exceed 7% in this case. An analogous relationship was revealed for the results of LWD tests with a 15 kg drop weight. In this case, the assessment error did not exceed 6%. The results of the LWD tests can be used to provide a qualitative assessment of the deformability of subgrade, but the PLT tests are required for its quantitative assessment.

2

Effect of applied stress increments of the secondary deformation modulus and the ratio between the secondary and primary moduli of sandy gravel and crushed aggregate in static plate load tests

Kraszewski Cezary, Rafalski Leszek, Ćwiąkała Michał, Dreger Marcin

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

|

2020

|

Vol. 19, no. 4

283--296

EN

The static plate load test is widely used in transport engineering, primarily for determining the bearing capacity of the subgrade and the structural layers. It is also used for assessing the compaction of soil and aggregates on the basis of the ratio between the secondary and primary moduli. The results of the authors' own tests, presented in this article, are preceded by an analysis of the static plate load test methods used in different countries and interpretation of the results obtained from them. The data obtained in the static plate load tests of sandy gravel and crushed aggregate blanket layers were analysed in order to determine the effect of the applied stress increment of the secondary deformation modulus and the ratio of moduli. Strong linear relationships were established between the secondary moduli obtained for the stress increment ranges of 0.10 MPa and 0.15 MPa for both materials. It was established that application of different stress increment ranges in the static plate test of sandy gravel and crushed aggregate had no significant effect on the ratio between secondary and primary deformation moduli. Conversely, different stress increment values had a marked effect on the secondary modulus of deformation.

PL

Badanie VSS jest w inżynierii komunikacyjnej metodą stosowaną powszechnie, głównie do pomiaru nośności podłoża i warstw konstrukcyjnych. Badanie to wykorzystuje się również do oceny zagęszczenia gruntów i kruszyw na podstawie oceny stosunku wtórnego modułu odkształcenia do pierwotnego modułu odkształcenia, oznaczonego jako wskaźnik odkształcenia. Wyniki badań własnych przedstawione w niniejszym artykule poprzedzono analizą stosowanych metod badań podłoża płytą VSS w różnych krajach oraz interpretacją wyników tych badań. W celu ustalenia, jak zakres naprężeń wpływa na wartość wtórnego modułu odkształcenia oraz wskaźnika odkształcenia przeprowadzono analizę wyników badań płytą VSS nośności warstw ochronnych wykonanych z pospółki i kruszywa łamanego. Stwierdzono, że w przypadku obu materiałów istnieją silne zależności liniowe pomiędzy wtórnymi modułami odkształcenia zbadanymi przy zakresach przyrostu naprężenia 0,1 MPa oraz 0,15 MPa. Ustalono, że stosowany różny zakres przyrostu naprężeń w badaniu VSS nie ma istotnego wpływu na wskaźnik odkształcenia pospółki i kruszywa łamanego. Natomiast różny zakres tych naprężeń wpływa na wartość wtórnego modułu odkształcenia.

3

Skuteczność stabilizacji cementem podłoża nawierzchni drogowej na podstawie wyników badania płytą statyczną

Bardel Tomasz, Kądzielawski Grzegorz

Cement Wapno Beton

|

2019

|

R. 22/84, nr 2

116--125

PL

W artykule przeanalizowano wyniki kilkuset badań płytą statyczną na podłożu stabilizowanym cementem, na mieszance związanej cementem, a także na podbudowie nawierzchni ułożonej na podłożu lub nasypach stabilizowanych cementem. Ocenianym parametrem nośności był wtórny moduł odkształcenia E2. Stwierdzono, że stabilizacja podłoża cementem umożliwia osiągnięcie wymaganych wartości E2≥120 MPa. Wyższa skuteczność stabilizacji dotyczyła mieszanek związanych cementem (90% punktów powyżej 120 MPa) niż rodzimego podłoża stabilizowanego cementem (66%). Podbudowa nawierzchni wykonana z kruszywa łamanego ułożona na podłożu lub nasypach stabilizowanych cementem wykazywała wysokie wartości E2, a jedynie 3% punktów nie osiągało wartości 120 MPa, co świadczy o skuteczności stabilizacji cementem podłoża nawierzchni.

EN

The paper presents the results of several hundred static plate load tests on a soil subgrade stabilized with cement and on a mixture with cement, as well as on subgrade of pavement made on a soil subgrade or on embankments stabilized with cement. Secondary modulus of elasticity E2, which is a parameter of the bearing capacity, was measured. The results have shown that subgrade stabilized with cement reaches E2 ≥ 120 MPa. The greater effectiveness of stabilization concerned mixtures with cement (90% over 120 MPa value) than the cement-stabilized subgrade “in situ” (66%). Road pavement made of coarse aggregate build on the soil subgrade or on embankments stabilized with cement have shown high E2 values, and only 3% of measured values have been under 120 MPa, which proves the effectiveness of cement in stabilizing subgrade of pavement.