Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: static and kinetic friction coefficient

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Evaluation of the influence of friction in a multi-leaf spring on the working conditions of a truck driver

Hryciów Zdzisław, Krasoń Wiesław, Wysocki Józef

Eksploatacja i Niezawodność

2021

Vol. 23, no. 3

422--429

This article presents a simulation study of the suspension system in a vehicle that weighs approximately 12 tons (class N2). The authors have tested the influence of experimentally determined values of friction coefficients on the energy dissipated in the multi-leaf spring. The study was carried out using finite element analysis with LS-DYNA software. A nonlinear vibration model of the complete spring was developed, including the variable friction forces between the leafs. The model takes into account the sprung and unsprung mass of the chassis. Numerical tests were carried out using three different coefficients of friction (determined experimentally) for a selected speed of the car. Random realizations of the road micro-profile (type A, B, C) recommended by ISO 8608 were used. The results of the tests were presented in the form of acceleration curves in the vertical direction, comparative plots of daily vibration exposure A(8) and vibration transmission coefficient (T), and the distributions of RMS acceleration in frequency of one-third octave bands. This data was used to assess the quality of the vibration isolation system between the front suspension of the vehicle and the driver’s seat.

Statyczny i kinetyczny współczynnik tarcia wybranych polimerów i ich kompozytów

Siepracka B., Szumniak J.

Inżynieria Powierzchni

2007

nr 4

51-56

Kinematyczne połączenia realizujące tarcie technicznie suche wykonywane są, we współczesnych urządzeniach, coraz częściej z polimerów i polimerowych kompozytów. Znajomość ich własności tarciowych jest istotna dla projektantów precyzyjnych mechanizmów sterowania i regulacji, a także układów przeniesienia mocy (sprzęgieł) i pochłaniania energii (hamulców). Informacje w tym zakresie można uzyskać tylko z eksperymentu, gdyż aktualny poziom rozwoju teorii tarcia nie pozwala na ich prognozowanie z zależności teoretycznych. W badaniach eksperymentalnych uzyskano informacje o kształtowaniu się statycznego i kinetycznego współczynnika tarcia w układzie polimer - metal, dla trzech grup polimerowych kompozytów wykonanych na osnowie: żywicy fenolowo -formaldehydowej, poliamidu i na osnowie PTFE. W analizie, uzyskane charakterystyki eksperymentalne porównano z charakterystykami prezentowanymi w literaturze dla warunków tarcia pary metal - metal. Uzyskane wyniki dają pogląd na istotne różnice w kształtowaniu się charakterystyk tarciowych metalu i polimerów, szczególnie w obszarze wpływu: temperatury, czasu tarcia i przerw w stanie obciążenia statycznego. Odrębności wynikają z różnic w zachowaniu się metali i polimerów w stanie obciążenia, dotyczących podatności do pełzania, relaksacji naprężeń, przemian strukturalnych, które w polimerach przebiegają bardziej intensywnie z wielokrotnie większym natężeniem.

Kinematical joints realizing a dry fiction in contemporary machines are made of polymers and polymer composites. The knowledge about their tribological properties is important for engineer designers of precision remote control mechanisms, power transfer systems (clutches) and energy absorption systems (brakes). Data in this area can be collected only experimentally because today friction theory does not permit for proper theoretical predictions. Information about static and kinetic friction coefficients in polymer - metal couples were obtained experimentally for three kinds of polymer composites with phenolic - formaldehyde resins, polyamide or PTFE matrix. Experimental characteristics were compared with literature data for friction conditions for metal - metal couple. The obtained results indicate on essential differences in friction characteristics for metal and polymers especially as concerns: an effect of temperature, fiction duration and break under load. These distinctions come out from differences in metal and polymer behavior concerning susceptibility to creeping and structural transformations under the load state. These phenomenons are more intensive in the case of polymer than metal.