Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: stateczność ruchu pojazdu szynowego

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Wybrane zagadnienia dokładnego wyznaczania wartości prędkości krytycznej modelu pojazdu szynowego

Dusza M., Zboiński K.

Pojazdy Szynowe

2012

Nr 1

13-19

Stateczność ruchu pojazdu szynowego na torze zakrzywionym - to ogólne zagadnienie badawcze, które stanowi przedmiot wieloletnich badań autorów [6-12] i którego fragment zawiera niniejszy artykuł. Podstawowym parametrem używanym w analizie stateczności ruchu jest prędkość krytyczna. W dotychczasowych badaniach autorzy wyznaczali prędkość krytyczną w sposób przybliżony. Pozwalało to na ograniczenie ilości badań symulacyjnych i skrócenie czasu ich realizacji. Istotą badań, których wyniki zamieszczono w artykule, jest precyzyjne wyznaczenie wartości prędkości krytycznej i porównanie nowych wartości z wcześniej wyznaczonymi w sposób przybliżony. Parametrem, który jest przedmiotem zainteresowania w badaniach są przemieszczenia poprzeczne zestawów kołowych.

Stability analysis of railway vehicle in a curved track is the major problem the authors deal with [6-12]. This article is a part of such studies. Critical velocity is basic parameter used in stability analysis. In the studies done by the authors till now, critical velocity was determined in an approximate way. The advantage of this was reduction of simulations number and time of the research. Precise determination of non-linear critical velocity and then its comparison to the previously determined value is the goal of the studies which results are presented in this article. Wheelsets' lateral displacements were the parameters being of interest in the presented studies.

Badania stateczności ruchu pojazdu szynowego w torze zakrzywionym metodą symulacji komputerowej

Dusza M., Zboiński K.

Pojazdy Szynowe

2004

nr 2

28-34

The paper presents formal shape of the original numerical method of railway vehicle stability analysis in curved track. The method enables to investigate appearance and range of existence of stable limit cycles. Parameters of the limit cycles are source of information, needed to create a map of vehicle stability in straight and curved track for yehicle velocities between critical and derailment ones. Example results of the fore-described analysis are shown. The analysis includes influence of rail and wheel wear on vehicle stability properties.