PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 5

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  stateczność dynamiczna statku
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Model-based investigations on dynamic ship heels in relation to maritime transport safety
Mironiuk W.
Archives of Transport
|
2015
|
Vol. 33, iss. 1
69--80
EN
The paper has been presented criteria of similarity between of liquid motion. Results of initial research on air flow’s dynamic impact on a ship model of 888 project type are presented in the elaboration as well. The research has been executed at a test stand located in the Polish Naval Academy. The ship model of 888 project type has been an object of the tests. Results of executed measurements have been compared with theoretical calculations for an angle of dynamic heel. Input parameters for the tests and calculations have been defined in accordance with recommendations of Polish Register of Shipping (PRS) and IMO (IMO Instruments). Determination of a heeling moment by wind operation has been a key issue.
2
Content available remote Dynamika ruchu cieczy ze swobodną powierzchnią w ocenie stateczności statku morskiego
Krata P., Jachowski J., Wawrzyński W.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2013
|
z. 98
331--343
PL
Przedmiotem badań opisanych w artykule jest ruch cieczy w niepełnych zbiornikach okrętowych w kontekście jego wpływu na stateczność statku w stanie nieuszkodzonym. Badania nakierowane były na efekty dynamiczne występujące w zbiorniku podczas kołysania statku na fali, co jest dotychczas pomijane w procedurze oceny stateczności statku wykonywanej przez oficera ładunkowego, która wynika z zaleceń Międzynarodowej Organizacji Morskiej. W toku badań wzięto pod uwagę zarówno geometrię typowych zbiorników okrętowych jak również realistyczne charakterystyki wymuszenia ruchu zbiorników wynikającego z kołysania bocznego statku. Przeprowadzono zarówno analizę istniejących rozwiązań konstrukcyjnych statków morskich jak i badania eksperckie w zakresie stanów eksploatacyjnych statków towarowych. Zaproponowano metodę porównania dynamicznego momentu od przelewającej się w zbiorniku cieczy z momentem obliczonym na podstawie poprawki na swobodne powierzchnie cieczy. Na podstawie zweryfikowanych eksperymentalnie badań symulacyjnych wskazano na możliwość niedoszacowania wpływu swobodnych powierzchni cieczy w toku obliczeń zgodnych z zalecaną procedurą IMO.
EN
The main subject of the conducted study is liquid sloshing phenomenon taking place in partly filled ship tanks. The effects of this phenomenon influencing intact ship transverse stability are considered in terms of the heeling moment due to liquid sloshing. The research was focused on the dynamic effects playing an important role since the ship rolls on waves. The special attention was put on the stormy conditions emerging in the research in the form of high amplitudes of ship's rolling. Such dynamic effects are omitted in the contemporary procedure of ship stability assessment performed according to the IMO recommendations. The number of characteristics was taken into account in the course of the research. The rolling periods and amplitudes were established as well as tanks geometry and location in ship’s hull. Numerous ships were analyzed and the expert’s pool was conducted to estimate extreme but realistic rolling amplitudes. A method for comparison of dynamic heeling moment due to liquid sloshing and quasi-static heeling moment was proposed. An exemplary result of computation, revealing a significant underestimation of free surface effect was presented.
3
Content available remote Ship’s rolling amplitude as a significant factor influencing liquid sloshing in partly filled tanks
Krata P., Wawrzyński W.
Journal of KONBiN
|
2012
|
No. 1 (21)
63--76
EN
The study considers ship’s rolling amplitude as one of the key parameters influencing liquid sloshing in partly filled tanks during sea voyage. This issue is strictly related to the safety of navigation matters and belongs to the group of non-linear hydrodynamic phenomena. The presented investigation is focused on the estimation of typical and extreme rolling amplitude of a vessel in terms of dynamic approach towards liquid motion onboard ships. The number of exemplary numerical simulations of liquid sloshing taking place in moving tanks is carried out and the heeling moment due to liquid sloshing is obtained.
PL
Przedstawione w artykule dociekania dotyczą amplitudy kołysań statku morskiego, będącej jednym z kluczowych parametrów wpływających na zjawisko sloshingu w częściowo zapełnionych zbiornikach okrętowych. Zagadnienie jest ściśle związane z bezpieczeństwem żeglugi poprzez cechy statecznościowe statków. Badania nakierowane były na określenie typowych oraz granicznych amplitud kołysania statków morskich w kontekście uwzględniania dynamiki przelewania się cieczy w niepełnych zbiornikach. Wykonano przykładowe obliczenia symulacyjne zjawiska sloshingu dla uzyskanych amplitud kołysania statku.
4
Content available remote Dynamic heeling moment due to liquid sloshing in a rectangular tank of different dimensions and elevation in ship’s hull
Krata P., Jachowski J.
Journal of KONBiN
|
2012
|
No. 1 (21)
51--62
EN
Liquid sloshing phenomenon taking place in partly filled ships’ tanks directly affects the stability of a vessel and her safety on seaway, however, only static calculations are carried out onboard ships nowadays. The presented investigation is focused on dynamic approach towards liquid motion onboard ships. The set of numerical simulations of liquid sloshing taking place in moving tanks is carried out in terms of tank’s dimensions and its elevation within ship’s hull. A number of characteristics of the heeling moment due to liquid sloshing is obtained and analyzed.
PL
Zjawisko sloshing’u zachodzące w niepełnych zbiornikach okrętowych bezpośrednio wpływa na stateczność statku i związane z nią bezpieczeństwo żeglugi. Jednakże współcześnie na statkach uwzględniany jest wyłącznie statyczny moment od swobodnych powierzchni cieczy w zbiornikach. Przeprowadzone badania nakierowane są na określenie wpływu wymiarów i pionowego położenia zbiorników na dynamiczny moment przechylający. Analizowane charakterystyki momentu określono na podstawie wykonanych symulacji numerycznych badanego zjawiska.
5
Content available The dynamic free surface effect for different locations of partly filled tanks on board ships
Krata P.
Problemy Eksploatacji
|
2008
|
nr 1
171-179
EN
The results of experimental research and numerical simulation of sloshing phenomenon are presented. The heeling moment due to the dynamic movement of the fluid in a partly filled ship's tank is computed. The dependence of heeling moment effects upon the locations of the tank in the hull is described.
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych i symulacji numerycznych w zakresie przebiegu momentu przechylającego statek wskutek ruchu cieczy w niepełnych zbiornikach. Uwagę zwrócono na wpływ położenia niepełnego zbiornika względem osi kołysań bocznych statku.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.