PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 4

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  start pionowy
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Symulacja pracy wirnika nośnego wiatrakowca w początkowej fazie pionowego startu
Stalewski W., Zalewski W.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2011
|
Nr 10 (219)
289-296
PL
W pracy przedstawiono analizę numeryczną osiągów wirnika nośnego wiatrakowca przystosowanego do wykonywania startu typu śmigłowcowego, bez rozbiegu. W czasie wykonywania tego typu manewru wirnik jest rozpędzany przez silnik a następnie pracuje wykorzystując zgromadzoną energie kinetyczną do momentu, w którym prędkość postępowa wiatrakowca umożliwi pracę w autorotacji. Konstrukcja głowicy wirnika umożliwia szybką zmianę kąta skoku ogólnego łopat w trakcie wykonywania startu. Przeprowadzone obliczenia pozwoliły na wyznaczenie charakterystyk aerodynamicznych napędzanego wirnika, określenie siły ciągu i zapotrzebowania mocy, prędkości obrotowej oraz na ocenę jakościową przepływu wokół łopat.
EN
The paper presents the computational analyses of performance of gyroplane main rotor adapted to take off like a helicopter. During this type of manoeuvre the rotor is accelerated by the engine and then works using accumulated kinetic energy to the moment when gyroplane flight speed allows continuing the flight in autorotation. The design of the rotor head allows quick changing of the blade pitch angle during take-off. The calculations enable to gain the characteristics of driven main rotor, to determine thrust and demand for power, to evaluate the revolution speed and to make qualitative assessment of the flow around the rotor blades.
2
Content available Głowica wiatrakowca IL-28 umożliwiająca pionowy start
Delega M.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2009
|
Nr 7 (202)
18-23
PL
W artykule przedstawiono projekt głowicy do wiatrakowca projektowanego w Instytucie Lotnictwa, w ramach grantu współfinansowanego przez Unię Europejską.
EN
Following publication shows the design of gyroplane head designing by Institute of Aviation under grant supported by European Community.
3
Content available remote Konfiguracja i wyposażenie perspektywicznych bezzałogowych statków pionowego startu i lądowania
Bramski S.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2001
|
z. 56[186], t.2
403-410
PL
Zalety pionowego startu i lądowania inspirują wielu użytkowników bezzałogowych statków latających do poszukiwania optymalnej konfiguracji oraz zestawu wyposażenia spełniającego jak najlepiej wieloaspektowe wymagania dotyczące sterowania statkiem, przesyłania informacji i bezpiecznego użytkowania w przestrzeni powietrznej oraz w obszarze startu i lądowania. W zależności od specyfiki zastosowania można zaobserwować trzy kierunki rozwoju tego typu statków; w postaci obudowanych platform wentylatorowych, w postaci jedno i dwuwirnikowych śmigłowców oraz w postaci statków z pochylanymi wirnikami lub skrzydłami Szczególnie trudne wymagania techniczne stawiane są bezzałogowym statkom latającym w środowisku morskim, spełniającym warunki użytkowania w marynarce wojennej.
EN
Advantages of vertical takeoff and landing inspire numerous users to apply them in unmanned aerial vehicles. However, the choice of optimal configuration of an vehicle and its equipment is not easy. Unmanned aerial vehicle should fulfil multi-criteria requirements in the matter of steering, information transmission and safe usage of air space and landing area. Depending on usage specification of such objects, there are three ways of development: in the form of housed-fanned platforms; in the form of single and dual-rotating helicopters; in the form of vehicles with tilted rotors or wings. Especially challenging technical requirements are put upon uninhabited air vehicles operating within sea-environment, meeting the conditions of usage in the navy.
4
Content available remote Nowe spojrzenie na zmiennopłat (tilt-wing) jako statek powietrzny pionowego startu i lądowania do transportuna średnie odległości
Stępniewski W.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2000
|
Nr 1 (160)
68-72
PL
W dniu 13 sierpnia 1997r. minęło 40 lat od pierwszego lotu badawczego statku powietrznego pionowego startu i lądowania z pochylanym płatem Vertol-76 (oznaczenie wojskowe VZ-2), a 15 lipca 1998 przypada 40. rocznica pokazu pełnej konwersji od zawisu do szybkiego lotu poziomego i z powrotem do zawisu. Te dwie daty stwarzają okazję do: spojrzenia w przeszłość, przyjrzenia sie stanowi obecnemu, wskazania perspektyw, zwłaszcza potencjalnej roli zmiennopłata z pochylanymi skrzydłami, jako środka transportu na średnie odległości.
EN
The article presents history and nowadays situation of tilt-wing design development and its perspektives with special attention to potential abilities of its use as a vertical takeoff and landing airship for mediumdistance transport.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.