Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Numeryczna i eksperymentalna analiza procesu wymiany ciepła w kolejowym hamulcu tarczowym

Wolff Andrzej, Kukulski Jacek

Problemy Kolejnictwa

|

2019

|

Z. 185

59--69

PL

Skuteczność działania hamulców kolejowych jest silnie uzależniona od stanu cieplnego tarczy hamulcowej i okładzin ciernych. Efektywną metodą badawczą procesu wymiany ciepła w hamulcach jest symulacja komputerowa, a także badania eksperymentalne na pełnowymiarowym stanowisku dynamometrycznym. W artykule zaprezentowano dwuwymiarowy, osiowo-symetryczny model numeryczny nieustalonego przewodnictwa cieplnego w hamulcu kolejowym. Przyjęto stosowne warunki brzegowe dotyczące ciepła generowanego w hamulcu oraz odprowadzanego do otoczenia. Zagadnienie rozwiązano za pomocą metody elementów skończonych. Wstępnie porównano wyniki badań eksperymentalnych i symulacyjnych intensywnego hamowania pociągu od prędkości 320 km/h do zatrzymania. Uzyskano zbliżone wartości maksymalnych temperatur w końcu hamowania – około 500°C, przy pewnym zróżnicowaniu przebiegów temperatur w trakcie analizowanego procesu. Wskazane jest dalsze rozwijanie badań tego zagadnienia.

2

Analiza zagrożeń bezpieczeństwa stanowiska dynamometrycznego do badań silników spalinowych

Krzaczek P., Maj G.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

7823--7832, CD2

PL

W pracy przedstawiono proces tworzenia i funkcjonowania stanowiska dynamometrycznego w kontekście zagrożeń bezpieczeństwa. Zwrócono uwagę na kierunki badań prowadzonych na stanowisku, co w znacznym stopniu określa zakres i rodzaje możliwych zagrożeń. Przeanalizowane zostały aspekty szeroko pojętego bezpieczeństwa na etapach projektowania, uruchamiania i eksploatacji stanowiska. Omówiony został od strony infrastruktury i rozwiązań konstrukcyjnych wpływ stanowiska na otoczenie. Uruchamianie poszczególnych podzespołów stanowiska ujawniało kolejne zagrożenia, które w miarę możliwości eliminowano lub minimalizowano. W pracy zwrócono uwagę na sposoby zadawania obciążeń poprzez hamulec elektrowirowy, a także dokonano analizy punktów, które istotnie wpływają na ryzyko wystąpienia uszkodzeń, awarii i wypadków. Podstawą stanowiły skrajne parametry wielkości fizycznych, z których najistotniejsze to ciśnienie paliwa, temperatura spalin, skokowe zadawanie obciążenia lub obciążanie w cyklach dynamicznych. Pracę uzupełniono przykładami zdarzeń, które wynikały z czynników zewnętrznych.

EN

The paper presents the process of creation and functioning of the dynamometer in the context of security threats. Drew attention to the directions of research at the position, which largely determines the scope and types of possible threats. They have been analyzed in aspects of the wider security into the design, commissioning and maintenance positions. Impact on the environment was discussed, from the infrastructure and construction solutions. Mounting of individual components revealed another threat that, if possible, eliminated or minimized. In the studies drew attention to the ways of loading methods by eddy current brake as well as the analysis points, which significantly influence the risk of damage, malfunction and accidents. The basis were extreme physical size parameters, of which the most important are the fuel pressure, exhaust gas temperature, jumping load or dynamic loading cycles. The work was supplemented examples of events that resulted from external factors.

3

Diagnozowanie zintegrowanego zespołu napędowego KTO Rosomak

Karczewski M., Szczęch L., Walentynowicz J.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki

|

2013

|

Nr 2

94--108

PL

W referacie przedstawiono stanowisko dynamometryczne do badania zintegrowanego zespołu napędowego KTO Rosomak. Stanowisko to umożliwia badanie parametrów pracy układu napędowego oraz prowadzenie szerokiej diagnostyki w przypadku wystąpienia awarii. Wyniki pomiarów prowadzonych na silniku remontowanym po wybuchu miny pod pojazdem są przedstawione w końcowej części referatu.

EN

The dynamometer test stand for investigating the AMV Rosomak integrated propulsion system is discussed in the paper. The stand enables the measurement of propulsion system parameters and extended diagnostics in case of damage. The investigation results of an engine overhaul after an IED explosion are shown at the end of the paper.

4

Investigation of the vapour cooling system on the dynamometer stand

Walentynowicz J.

Journal of KONES

|

2007

|

Vol. 14, No. 3

597-602

EN

Possibility of improvement of work parameters of the turbocharged diesel engine through increasing of the liquid cooling temperature was the aim of presented investigations. Diesel engine was equipped in the closed vapour cooling system with metal separator made by using tubes and copper pipe fitting. The water was used as a cooing liquid. Investigations were realised at pressure in cooling system less then 0,1 mpa what limited the range of torque and the engine speed considerably. It was got increasing the temperature of cooling liquid flown out from the engine to approx. 110 centigrade. The growth of the liquid temperature caused decreasing of the carbon oxide parts (to 50%) and hydrocarbons (to 50%) in the range of the low engine torque. However the parts of the oxides of nitrogen grew up near this (approx. 50ppm) and the temperature of exhaust gas was higher also (about 50 centigrade). The temperature of lubrication oil was higher 40...60°C also. The fuel consumption of the engine was comparable. Increasing of the flow intensity of the cooling liquid through additional cooling of the compensation tank and the using the bigger water pump is purposeful during future investigations. It is necessary to use control system for regulation of cooling intensity.

PL

Celem prezentowanych badań było sprawdzenie możliwości poprawienia parametrów pracy turbodoładowanego silnika o zapłonie samoczynnym poprzez zwiększenie temperatury cieczy chłodzącej. Silnik ten wyposażono w zamknięty układ chłodzenia z metalowym separatorem wykonanym z rurek i kształtek miedzianych. Cieczą chłodzącą była woda. Badania przeprowadzono przy nadciśnieniu nieprzekraczającym 0,lmpa, co znacznie ograniczyło zakres obciążenia i prędkości obrotowej silnika. Uzyskano zwiększenie temperatury cieczy chłodzącej na wypłynie z silnika do ok. 110oc. Wzrost temperatury cieczy chłodzącej spowodował zmniejszenie udziałów tlenku węgla (do 50%) i węglowodorów (do 50%) w zakresie małego obciążenia silnika, jednak wzrosły przy tym udziały tlenków azotu (ok. 50ppm) oraz wyższa była temperatura spalin (ok.50 stopni Celsjusza). Wyższa była także temperatura oleju smarującego silnik o około 40...60 stopni Celsjusza. Ekonomiczność pracy silnika była porównywalna. Podczas dalszych badań celowe jest zwiększenie intensywności przepływu cieczy chłodzącej poprzez dodatkowe chłodzenie zbiornika wyrównawczego i zastosowanie większej pompy wodnej. Celowe jest zastosowanie systemu automatycznego sterowania intensywnością chłodzenia.

5

Stanowisko laboratoryjne do badania silników spalinowych

Dukalski S.

Mechanika / Akademia Górniczo-Hutnicza im. St. Staszica

|

2003

|

T. 22, z. 1

13-22

PL

W artykule przedstawiono stanowisko dynamometryczne, umożliwiające wszechstronne badanie silników spalinowych. Zbudowane od podstaw stanowisko laboratoryjne, dzięki starannie dobranemu wyposażeniu, może służyć do wdrażania szerokiego programu dydaktycznego, jak również do specjalistycznych badań silnikowych. Artykuł może być przydamy zarówno tym, którzy zainteresowani są badaniami silników, jak również studentom wielu specjalności.

EN

This article shows the position of engine's laboratory. It gives possibility to the universal resarch of internal combustion engine's. This new built (from the basis) laboratory might by useful for the wide teaching programme and for special engine's resarch thanks to the adeąuatly, carefully, well matched eąuipment. This article might by helpful for resarch workers (connected with the engine's testing) and also for students of many faculties.