PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  stand tests
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Badania klejów wykorzystywanych w próbach stoiskowych konstrukcji lotniczych
Rośkowicz M., Tkaczuk S., Leszczyński P.
Technologia i Automatyzacja Montażu
|
2017
|
nr 3
49--52
PL
W pracy zaprezentowano rezultaty badań własnych, których celem była analiza porównawcza nośności uchwytów, wykorzystywanych jako węzły układu obciążającego płatowce statków powietrznych w próbach stoiskowych. Uchwyty wykonywane z tkanin są przyklejane do pokrycia płatowca w czasochłonnym i pracochłonnym procesie technologicznym. Zaproponowano zastąpienie stosowanego obecnie kleju rozpuszczalnikowego Butapren innym rodzajem kleju oraz jednocześnie uproszczenie i skrócenie procesu naklejania uchwytów. Z pozoru trywialne zadanie okazało się jednak problemem złożonym, ponieważ spoiny połączeń klejowych narażone są na najmniej pożądany przypadek ich obciążenia, tzn. oddzieranie oraz dostępne na rynku aplikacje klejowe cechuje znacznie dłuższy czas sieciowania od czasów deklarowanych przez producentów.
EN
The paper presents the results of their own research, whose aim was comparative analysis of the capacity of the handles used as nodes the loading system of aircraft airframes in the stand tests.Handles made of fabric are adhered to the airframe skin in a time consuming and laborious process. It proposed to replace the currently used solvent adhesive Butapren other type of adhesive and at the same time to simplify and shorten the process of attaching handles. A seemingly trivial task, however, turned out a complex problem, because an adhesive jointsare exposed to the least desirable case of load, ie. detaching and the commercially available adhesive application has a much longer cure time than the time declared by the manufacturers.
2
Content available remote Wybrane aspekty analizy numerycznej złącza mostu nożycowego
Cios K., Krasoń W.
Mechanik
|
2015
|
R. 88, nr 7
552--554
PL
Przedstawiono różnej klasy modele numeryczne złącza mostu nożycowego. Zbudowano przestrzenne modele MES – powłokowe (2D) i bryłowe (3D) – różniące się wprowadzonymi w nich uproszczeniami. Modele te skonfigurowano w taki sposób, aby testowane numerycznie złącze i warunki brzegowe odpowiadały badaniom wykonanym na stanowisku laboratoryjnym. Poprawność zastosowanych modeli i metodyki badań numerycznych oceniono przez porównanie wybranych wyników z badaniami eksperymentalnymi złącza.
EN
Numerical models of different class scissors AVLB bridge pin joint are presented in the paper. Spatial shell (2D) and solid (3D) FE models were built. They differed by certain modifications applied for simplification of the design. Numerical models were configured in such a way that the numerically tested pin joint and the boundary conditions corresponded to the tests developed on the laboratory stand. Selected numerical results were compared with the experimental results of the pin joint for assessment of the models and the research methods.
3
Content available Uniwersalne rozwiązanie układu zasilania wciągnika łańcuchowego EWŁ-3/6AG
Deja P.
Maszyny Górnicze
|
2014
|
R. 32, nr 2
50--55
PL
W artykule przedstawiono opracowane w KOMAG-u rozwiązanie układu zasilania wciągnika łańcuchowego EWŁ-3/6AG. Zastosowano zespół zasilający ZS-1, który eliminuje konieczność stosowania rewersyjnych wyłączników stycznikowych. Opisano budowę zespołu, zasadę jego współdziałania z wciągnikiem łańcuchowym EWŁ-3/6AG oraz przebieg badań funkcjonalnych.
EN
Design solution of power supply system of EWŁ-3/6AG chain hoist developed at KOMAG is presented. ZS-1 supply system, which eliminates the necessity of use of reverse contactor switches, was used. Design of the system, principle of its cooperation with EWŁ-3/6AG chain hoist and functional tests are described.
4
Content available Preliminary studies of planetary gear demonstrator made of ABS polymer
Kozik B.
Journal of KONES
|
2013
|
Vol. 20, No. 2
207--212
EN
The paper presents preliminary stand tests of a demonstrator of planetary gearing. The gearing used in the research has been made of ABS polymer with good strength parameters. Parts of the gearing have been created by means of FDM (Fused Deposition Modeling). The input data come from 3D CAD solid model which geometry is determined by a file of any system equipped with the ability to save in STL format. This model is described by a grid of triangles and divided into levels (layers). Their thickness determines the accuracy of representation of a detail curvature. The thickness of the layers is also limited by the accuracy of the process and the equipment. The research was conducted on a test stand designed in an open system powered by a three-phase electric motor. The control is provided by a single-phase inverter with three outputs, which ensures full speed control. The load of the stand is realized by an electromagnetic powder brake. The possibility to control working time lets you precisely define the time intervals of various stages of the research. Using timer makes it possible to observe the current consumption of the gearing and helps to establish the research process. The research at this stand allows for obtaining stable working parameters and thus for obtaining accurate, not distorted results of the demonstrator’s operation. The purpose of the research is verification of gear endurance calculations and verification of the design in conditions similar to real ones.
5
Content available remote Dyssypacja energii w łańcuchu przenośnika zgrzebłowego przy obciążeniu dynamicznym symulującym awaryjny stan zablokowania cięgna
Pytlik A.
Przegląd Górniczy
|
2012
|
T. 68, nr 4
27--35
PL
W praktyce ruchowej występują zdarzenia zahaczania lub klinowania się cięgien przenośnika zgrzebłowego, prowadzące do poważnych awarii łańcucha, elementów złącznych i zgrzebeł. Podczas gwałtownego blokowania się cięgna, często nie jest ono w stanie dyssypować całej energii napędu, co w konsekwencji jest jedną z przyczyn rozrywania się łańcucha na skutek jego dynamicznego obciążenia o charakterze udarowym. W związku z tym, że nie istnieją obecnie żadne normy ani metodyki badań, pozwalające określić odporność dynamiczną łańcuchów na obciążenia dynamiczne, opracowano przez autora artykułu metodykę badań, pozwalającą na określanie maksymalnej energii, którą łańcuch jest w stanie dyssypować bez zniszczenia jego ciągłości. W artykule przedstawiono metodykę stanowiskowych badań, stanowisko badawcze, zbudowane przy współpracy GIG z firmą THIELE GmbH & Co.KG. oraz wyniki analizy obciążeniowo-deformacyjnej łańcuchów o wielkości d×p (wyrażonej iloczynem wartości nominalnych w mm średnicy ogniwa i podziałki łańcucha) wynoszącej 34×126, wykonanych w klasie THD oraz TSD bez zabezpieczenia antykorozyjnego.
EN
In the operational practice occur events of catching and wedging of flexible connectors of the scraper chain conveyor that lead to serious failures of the chain, connecting elements and scrapers. During impetuous blocking of the flexible connector frequently it is not able to dissipate the whole energy of the drive, what in consequence is one of the reasons of breaking of the chain as a result of its dynamic load of impact character. In connection with the fact that there do not exist at present any standards of testing methodologies allowing to determine the dynamic resistance to dynamic loads, the author has developed a testing methodology, enabling to determine the maximum energy, which the chain is able to dissipate without the destruction of its continuity. The article presents the methodology of stand tests, the test stand constructed in co-operation of the Central Mining Institute (GIG) with the firm THIELE GmbH & Co.KG. and the results of load-strain analysis of chains of the size d×p (expressed by the product of nominal values in mm of the link diameter and chain pitch) amounting to 34×126 , carried out in the THD and TSD class without anti-corrosion protection.
6
Content available The designing process and stand tests of a new solution of a mining head with disc tools of complex motion trajectory for compact rocks mining
Kotwica K., Gospodarczyk P., Stopka G., Kalukiewicz A.
Mechanics and Control
|
2010
|
Vol. 29, no. 3
119-127
EN
The article presents a new solution of a mining head with asymmetrical disc tools of a complex motion trajectory for hard rocks mining. The developed and manufactured head is to be an alternative for traditional milling heads used in roadheaders. The basis for the head development was elaborated based on laboratory tests performed in the AGH University of Science and Technology in Krakow. The technical design and the head were implemented in cooperation with the factory of REMAG S.A. in Katowice. The head, mounted on the KR 150 roadheader, underwent field tests. Their results allowed modernisation of the head and its adaptation to further industrial tests in mining plants.
PL
W artykule przedstawiono nowe rozwiązanie głowicy z narzędziami dyskowymi niesymetrycznymi o złożonej trajektorii ruchu do urabiania skał zwięzłych. Opracowana i wykonana głowica ma być alternatywą dla tradycyjnych głowic frezujących stosowanych w ramionowych kombajnach chodnikowych. Założenia do opracowania głowicy opracowano na podstawie przeprowadzonych w AGH badań laboratoryjnych. Projekt techniczny i głowicę wykonano we współpracy z Zakładami REMAG S.A. w Katowicach. Głowica, zainstalowana na kombajnie chodnikowych KR 150 została poddana próbom poligonowym. Ich wyniki pozwoliły na wykonanie modernizacji głowicy i przystosowanie jej do dalszych prób przemysłowych w zakładach górniczych.
7
Content available Badania stanowiskowe i symulacyjne przy wejściowym sygnale sinusoidalnym na wale turbiny przekładni hydrokinetycznej
Pawelski Z., Woźniak M.
Archiwum Motoryzacji
|
2009
|
Nr 2
163-177
PL
W artykule przedstawiono badania eksperymentalne i symulacyjne przekładni hydrokinetycznej ZM130, opisanej równaniami ze zmiennym współczynnikiem strat przepływu na uderzenie. Badania stanowiskowe przy sinusoidalnym wymuszeniu momentem obrotowym na wale turbiny potwierdziły poprawność modelu teoretycznego. Badania te porównano z wcześniejszymi, otrzymanymi przy sygnale skokowym.
EN
The paper presents stationary and simulating research of the hydrokinetic torque converter ZM130 described by equation with variable coefficient of flow losses. Stationary research with input sinus signal on turbine shaft confirmed validity of the theoretical model. The obtained results were campared with results obtained with step signal application.
8
Content available Badania doświadczalne oporów ruchu w przegubach przedniego zawieszenia typu McPherson wybranego samochodu osobowego
Kubas K., Harlecki A.
Archiwum Motoryzacji
|
2009
|
Nr 2
97-110
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań doświadczalnych wykonanych na stanowisku zawierającym elementy przedniego (typu McPherson) i tylnego zawieszenia wybranego samochodu osobowego. W budowie stanowiska zachowano ściśle wymiary rzeczywistego samochodu. Celem badań było zlokalizowanie miejsc występowania największych oporów ruchu w przednim zawieszeniu i oszacowanie wartości tych oporów. Badania zrealizowano w dwóch etapach. W pierwszym z nich zlokalizowano wstępnie miejsca występowania największych oporów ruchu, wykorzystując w tym celu kierownicę dynamometryczną zamontowaną na stanowisku. W drugim etapie badań oszacowano wartość momentu oporu występującego podczas ruchu obrotowego jednej ze zwrotnic wokół jej osi zataczania. Uzyskane wyniki badań doświadczalnych wykorzystano w zaproponowanej metodologii wyznaczania dynamicznych charakterystyk współczynników tarcia suchego w wybranych przegubach przedniego zawieszenia typu McPherson samochodów osobowych.
EN
This paper shows the results of experimental research carried out on the stand with the elements of the front (McPherson) and rear suspection of a selected passenger car. The precise dimensions of a real car were copied during the construction of the stand. The research aimed at locating the places in the front suspencion having the highest motion resistance and at establishing the values of such motion resistance. The research was done in two stages. During the first stage the places with the highest motion resistance were initially located. For this purpose a dynamometric steering wheel installed on the stand was employed The second stage included the evaluation of the resistance torque occurring during the rotation of one of the stub axles around its knigpin axis. The results of the experimental research in question were used in the auggested methodology of determining the dynamic characteristics of the dry friction coefficients in selected joints of McPherson front suspension of passenger cars.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.