Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The track condition in the view of legal provisions vs. safety of freight car operating on standard Y25 bogies

Sobaś M.

Pojazdy Szynowe

|

2018

|

Nr 3

25--34

EN

The paper presents current regulations relating to track maintenance and their impact on running safety and dynamic properties of freight wagons. Selected issues related to the above mentioned problems are examined in national and foreign regulations (UIC cards and PN-EN European standards). The track parameters required by particular regulations are compared to each other. The problems of track maintenance become particularly significant in the case of the railway infrastructure separated in its organizational terms from the structure of individual railway management boards.

PL

W artykule przedstawiono aktualnie obowiązujące przepisy dotyczące utrzymania toru i ich wpływ na bezpieczeństwo jazdy oraz własności dynamiczne wagonów towarowych. W przepisach krajowych oraz zagranicznych (karty UIC oraz normy europejskie PN-EN) przeanalizowano wybrane zagadnienia, które wiążą się z ww. problematyką. Zaprezentowano porównania wymaganych parametrów toru ww. przepisach. Zagadnienia związane z utrzymaniem toru nabierają szczególnego znaczenia w przypadku, kiedy infrastruktura kolejowa jest wyodrębniona pod względem organizacyjnym ze struktury poszczególnych zarządów kolejowych.

2

Potencjał wykorzystania systemu monitorowania stanu i diagnozowania pojazdów szynowych i toru w zakresie badań dopuszczeniowych

Kostrzewski M., Melnik R., Koziak S.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2015

|

z. 106

37-57

PL

Artykuł traktuje na temat możliwości adaptacji Systemu monitorowania stanu elementów układu pojazd szynowy-tor do badań w zakresie dopuszczenia pojazdów szynowych do eksploatacji, zgodnie z prawem polskim. W treści artykułu omówiona zostaje grupa wskaźników diagnostycznych Systemu monitorowania stanu elementów układu pojazd szynowy-tor, służących zarówno badaniu stanu pojazdu jak i stanu toru. Ponadto zaprezentowane zostały przykładowe wyniki badań będące rezultatem eksploatacji Systemu w ramach rzeczywistych, a nie symulacyjnych doświadczeń. Rezultaty badań dotyczą testowania wspomnianej grupy wskaźników diagnostycznych na obiekcie rzeczywistym, pojeździe szynowym przemieszczającym się po kolejowej infrastrukturze liniowej. Przedstawione zostały także wnioski dotyczące zastosowania tych wskaźników w kontekście badań dopuszczeniowych i zaproponowane możliwości w zakresie dalszych prac nad tytułowym zagadnieniem.

EN

The paper introduces the possibility of usage of the Rail vehicle and track monitoring system in terms of homologation process according to Polish law. The set of diagnostic parameters for vehicle and track condition assessment is presented. Moreover, exemplary results of the monitoring system supervised exploitation (installed on EMU) are analyzed. The conclusions on the diagnostic parameters are described in terms of homologation and the proposals of further works are presented.

3

Kolejowe pojazdy pomiarowe

Błaszkiewicz D., Urbanek M.

Logistyka

|

2015

|

nr 6

985--989, CD

PL

W pracy opisano proces diagnostyki nawierzchni kolejowej, sposoby jego przeprowadzania oraz parametry jakie należy określić w trakcie tego procesu. Opisano nowoczesne urządzenia i pojazdy pomiarowe wykorzystywane na drogach kolejowych. Wskazano najważniejsze parametry jakimi należy się kierować przy określaniu stanu technicznego nawierzchni, oraz opisano dokładny sposób ich pomiaru i interpretacji.

EN

This paper describes the diagnostics process of railway tracks, the ways of conducting and parameters to be set during this process. Described modern measuring of appliances and vehicles used on the railway. It identifies the main parameters which should be followed in determining the technical condition of the road surface, and describes precise measurement methods and interpretation.

4

Wskaźniki oceny dynamiki pojazdu szynowego w kontekście badań dopuszczeniowych

Kostrzewski M., Melnik R., Koziak S.

Logistyka

|

2014

|

nr 4

PL

Artykuł traktuje na temat możliwości adaptacji Systemu monitorowania stanu elementów układu pojazd szynowy-tor w zakresie badań pod kątem homologacji pojazdów szynowych, zgodnie z ustanowionym prawem polskim oraz prawem europejskim z uwzględnieniem unijnych dyrektyw. Omówiona została ukonstytuowana grupa wskaźników diagnostycznych stanowiących elementarne znamiona metryczne Systemu monitorowania stanu elementów układu pojazd szynowy-tor, służące zarówno badaniu stanu pojazdu jak i stanu toru. Ponadto omówieniu podległy przykładowe wyniki badań dotyczące testowania wspomnianej grupy wskaźników diagnostycznych na obiekcie rzeczywistym. Przedstawione zostały także wnioski dotyczące zastosowania tych wskaźników w kontekście badań homologacyjnych i przedłożone propozycje dalszych prac nad tytułowym zagadnieniem.

EN

The paper introduces possibility of implementation of the Rail Vehicle-Track Monitoring System in the field of homologation process, according to Polish law and European Union directives. The monitoring system, developed under framework of MONIT Project, performs condition assessment of vehicle’s running gear and track on the basis of acceleration signals analyses. The elementary indicators are statistical parameters of the signals recorded by the monitoring system and they are arranged for vehicle condition and track condition research. Exemplary results of suspension damages detection of real objects (wagons) by means of proposed parameters are presented. The presented conclusions concern application of the set of diagnostic parameters in context of approval test. Proposal of further work is discussed.

5

Symulacyjne badania pojazdu szynowego: efekt stanu toru na komfort jazdy

Kardas-Cinal E.

Logistyka

|

2010

|

nr 4

CD-CD

PL

W pracy przedstawiono analizę komfortu jazdy pojazdu szynowego na podstawie wyników symulacji numerycznych dla modelu wagonu pasażerskiego poruszającego po torze prostym i sztywnym o losowych nierównościach geometrycznych. Wyznaczono poprzeczne i pionowe przyspieszenia skuteczne w pasmach tercjowych oraz odpowiadające im przyspieszenia ważone dla różnych położeń pasażera i dwu odcinków toru o różnym stanie utrzymania oraz różnych prędkości jazdy. Otrzymane przyspieszenia porównano z wartościami granicznymi określonymi w normach ISO 2631-1 i PN-91/S-04100.

EN

The paper presents the analysis of ride comfort of a railway vehicle based on the results of numerical simulations for a model of a passenger car moving along a tangent track with random geometric irregularities. The lateral and vertical rms accelerations in 1/3 octave frequency bands as well as the weighted rms accelerations are calculated at several positions within the car body for two track sections with different track condition and for various vehicle velocities. The obtained accelerations are compared with the comfort and decreased fatigue boundaries according to the ISO 2631-1 and PN-91/S-04100 standards.

6

Zagrożenie bezpieczeństwa ruchu pojazdów szynowych spowodowane stanem toru

Chudzikiewicz A., Sowiński B., Szulczyk A.

Problemy Eksploatacji

|

2009

|

nr 4

177-192

PL

W pracy przedstawiono użycie narzędzi symulacyjnych do badania niebezpiecznych sytuacji grożących wykolejeniem się pojazdu szynowego. Wyszczególniono podstawowe przyczyny wykolejania się pociągów i przedyskutowano najczęściej stosowane kryteria oceny niebezpieczeństwa wykolejenia. Symulacyjne badania wykolejenia skoncentrowano na sytuacjach mających swoje źródło w torze. W badaniach wzięto pod uwagę imperfekcje geometrii toru, przekraczanie dopuszczalnych prędkości oraz stan utrzymania podsypki. Pojęcie geometrycznych imperfekcji toru zostało tu rozszerzone i obejmuje oprócz nierówności toru również odchylenia powierzchni tocznych szyn od wymiarów nominalnych. Niebezpieczeństwo wykolejenia związane ze stanem podsypki zostało zbadane na przykładzie lokalnej zmiany jej struktury mechanicznej spowodowanej nieod-powiednim drenażem. Obliczenia wykonano dla modelu matematycznego typowego wagonu pasażerskiego o liniowych parametrach sprężysto-tłumiących zawieszenia.

EN

This paper presents the simulation tools application to study the danger events connected with the railway vehicle derailment. Listed are the main reasons of train derailments, and discussed are the most often criteria of derailment. Simulation studies were concentrated on the situation having the source in track imperfections. Studies took into account track geometry imperfections, exceeding the railway vehicle permissible velocity limits and the ballast maintenance state. The idea of track geometrical imperfections was exceeded in this paper, and the geometrical irregularities cover deviations of rail profiles from nominal dimensions. Emergencies of derailment connected to the track maintenance state was investigated based on the local changes of ballast mechanical properties caused by insufficient drainage. The calculations were done using the model of a typical passenger car with linear spring and damping suspension parameters.