PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  stan techniczny dróg
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Nowatorskie rozwiązania w wykorzystaniu wyników oceny stanu technicznego nawierzchni
Mechowski T., Sudyka J., Wojsz T.
Magazyn Autostrady
|
2018
|
Nr 7
32--38
PL
W ciągu ostatnich kilku lat Instytut Badawczy Dróg i Mostów wspólnie z firmą Heller Consult wykonywał badania stanu technicznego nawierzchni autostrady A4 na odcinku Katowice – Kraków. Pomiary i towarzyszące im analizy były podyktowane obowiązkiem prowadzenia bieżącej i okresowej kontroli wynikającej z Ustawy Prawo Budowlane oraz Ustawy o drogach publicznych. Uzgodniono z zarządcą przedmiotowego odcinka, którym jest firma Stalexport Autostrada Małopolska S.A., że badania wykonywane w ramach kontroli zostaną wykorzystane nie tylko do spełnienia wymagań formalnych, lecz również jako materiał służący do opracowania programu utrzymania drogi. W artykule przedstawiono proces transformacji danych pomiarowych, który doprowadził do osiągnięcia założonego celu.
EN
Over the past few years, the Research Institute of Roads and Bridges, together with the Heller Consult company, has performed technical inspections of the surface of the A4 motorway, on the Katowice – Kraków section. The measurements and accompanying analyzes were dictated by the obligation to conduct current and periodic inspections resulting from The Construction Law and The Act on Public Roads. According to the agreement with the manager of the section in question, which is Stalexport Autostrada Małopolska S.A., the tests performed as part of the audit will be used not only to meet the formal requirements but also as a material for the development of the road maintenance programme. The article presents the transformation process of the measurement data that led to the achievement of the assumed objective.
2
Inżynierskie metody oceny stanu technicznego drogi w terenie górskim
Raif T., Kopel M.
Magazyn Autostrady
|
2009
|
Nr 3
87--94
PL
Niniejszy artykuł przybliży Czytelnikowi problematykę związaną z inżynierskimi metodami oceny stanu technicznego dróg w terenie górskim na podstawie „Ekspertyzy stanu technicznego drogi i obiektów inżynierskich w obszarze objętym powodzią w sierpniu 2006 roku, droga krajowa nr 3, odcinek Piechowice – Szklarska Poręba, km 480 + 300 do km 487 + 740”, zleconej przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad, a zrealizowanej przez firmę Tarcopol Sp. z o.o.
EN
This article will help the reader to understand the problems connected with engineering methods of estimating the technical state of roads in the highlands, based on „The expertise of the technical state of road and its infrastructure in the area flooded in July 2006, domestic road no 3, section Piechowice – Szklarska Poręba, km 480 + 300 to km 487 + 740”, ordered by Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (the general directorate of roads and bridges), conducted by the Tarcopol Sp. z o.o. Company.
3
Koncepcje wielowariantowe. Problemy projektowania inwestycji drogowych na przykładzie rozbudowy Węzła Zachodniego w Bydgoszczy
Delmaczyński M., Hermanowski M. M., Tuliński D.
Magazyn Autostrady
|
2005
|
Nr 6
20--25
PL
Dokładna analiza warunków geotechnicznych, stanu technicznego obiektów i urządzeń podziemnych w rejonie planowanej inwestycji budowlanej jest jednym ze sposobów uniknięcia wielu problemów na etapie prac projektowych. Kolejnym jest dochodzenie do docelowych rozwiązań na podstawie koncepcji wielowariantowych.
4
Jest szansa na dobre drogi… w poszukiwaniu zaciskającego się węzła remontów
Bukowski Z.
Magazyn Autostrady
|
2003
|
Nr 2
26--30
PL
W Polsce jest 16600 km dróg krajowych, około 150000 km dróg wojewódzkich i powiatowych oraz wiele tysięcy kilometrów dróg gminnych. Szacuje się, że 2/3 wymaga natychmiastowych rekonstrukcji.
5
Content available remote XLIV Techniczne Dni Drogowe
Krzywosz Cz.
Drogownictwo
|
2001
|
nr 11
351-352
PL
W dniach 16-18 października 2001 roku w Szczyrku odbyła się konferencja naukowo-techniczna pt. "Techniczne Dni Drogowe", na której referowano i dyskutowano tematy dotyczące programu budowy autostrad, stanu technicznego i systemów finansowania dróg, bezpieczeństwa ruchu oraz zastosowania telematyki w drogownictwie.
6
Problemy finansowania dróg samorządowych
Kossakowski M.
Przegląd Komunalny
|
2000
|
nr 9
45-46, 51
PL
Nowy układ administracyjny państwa obejmuje 16 województw, 308 powiatów, 65 miast na prawach powiatu i 2489 gmin miejskich i wiejskich. Do tego układu dostosowano sieć dróg publicznych, przy czym większość dróg zarządzanych poprzednio przez państwo przeszła pod administrację samorządów.
7
Niebezpieczne drogi
Duda J.
Przegląd Komunalny
|
2000
|
nr 6
48-49
PL
O tym, że polskie drogi niewiele mają wspólnego z bezpieczeństwem, a wiele z niebezpieczeństwem ruchu, wiadomo od dawna. Dramatycznym potwierdzeniem tej tezy są statystyki wypadków. W jednym roku na polskich drogach ginie ponad 6000 osób, a rannych mamy tylu, że może powstać z nich średniej wielkości miasto - ponad 60 000. Wydźwięk liczb jest dostatecznie dramatyczny. Społeczeństwo i rządzący nie mogą się biernie odnosić do problemu, gdyż wszyscy ponosimy konsekwencje wypadków. I dlatego wiele czyni się w kraju aby zmienić tą niekorzystną sytuację.
8
Content available remote Stan techniczny sieci dróg krajowych
Saganowski C.
Drogownictwo
|
2000
|
nr 9
261-265
PL
Stan techniczny sieci dróg krajowych (nośność, równość, koleiny, szorstkość) od wielu lat jest zły i nie ulega poprawie. Główną przyczyną jest niedofinansowanie sieci drogowej. Np w 2000 roku nakłady na roboty utrzymaniowe są czterokrotnie mniejsze od najpilniejszych potrzeb.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.