Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Diagnostyka techniczna i kształtowanie niezawodności betonowych nawierzchni lotniskowych w toku ich modernizacji i rekonstrukcji

Linek Małgorzata, Nita Piotr, Poświata Adam

Przegląd Komunikacyjny

|

2021

|

R. 76, nr 9/10/11

13--17

PL

Techniczna niezawodność betonowych nawierzchni lotniskowych, kształtuje się przede wszystkim na etapie opracowywanego projektu i jego rozwiązań techniczno-funkcjonalnych we wszystkich rodzajach robót branżowych. W procesie eksploatacji niezawodność techniczną nawierzchni można kształtować w wyniku ich modernizacji i rekonstrukcji. Efekt tych działań zależy przede wszystkim od jakości robót. Obecnie wykonawcy robót dysponują wysokiej jakości materiałami, specjalistycznym sprzętem ograniczającym ingerencję człowieka w procesie przygotowania i wbudowania mieszanki betonowej. Potencjalnie wysokie kwalifikacje personelu technicznego i innych członków załogi wykonujących roboty powinny być gwarancją wysokiej jakości robót. Proces eksploatacji, musi cechować wysoki poziom kultury technicznej i racjonalne procedury utrzymaniowe. W publikacji przedstawiono teoretyczny model niezawodności modernizowanego i rekonstruowanego obiektu lotniskowego, ze zwróceniem szczególnej uwagi na: poprawność i skuteczność technologicznej jego realizacji.

EN

The technical reliability of concrete airport pavements evolves mainly when the project and its technical and functional solutions in all types of industry works is being developed. In the operation process, the technical reliability of the pavement can be shaped as a result of its' modernization and reconstruction. The effect depends primarily on the quality of the works. Currently, the contractors have high-quality materials and specialized equipment minimising human factor in the process of preparing and placing the concrete mix. Potentially high qualifications of technical personnel and other members of the works crew should be a guarantee of high quality works. The operation process must be characterized by a high level of technical culture and rational maintenance procedures. The publication presents the theoretical model of modernized and reconstructed airport's reliability, paying particular attention to the accuracy and efficiency of its technological implementation.

2

Application of Markov model for determination of average lifetime of a transformer distribution system

Landowski Bogdan, Perczyński Daniel, Muślewski Łukasz

Journal of KONBiN

|

2020

|

Vol. 50, iss. 3

151--173

EN

The study presents an analysis of the operation process of elements of a system for electrical energy transformation in natural conditions of their usage. The research object is a system of HV and MV distribution transformer operation. The method of construction and an example of the Markov operation process have been presented for the analyzed technical objects. The model of the operation process was built on the basis of analysis of spatial states and events involved in operation of the analyzed technical objects. An average lifetime of the analyzed technical system was determined for assumptions accepted for a stochastic process which is a mathematical model of the distribution transformer operation process.

PL

W artykule przedstawiono analizę procesu eksploatacji elementów systemu transformacji energii elektrycznej w naturalnych warunkach ich użytkowania. Przedmiotem badań jest układ pracy transformatorów rozdzielczych wysokiego i średniego napięcia. Przedstawiono metodę budowy oraz przykład procesu eksploatacji Markowa dla analizowanych obiektów technicznych. Model procesu eksploatacji został zbudowany na podstawie analizy stanów przestrzennych i zdarzeń związanych z eksploatacją analizowanych obiektów technicznych. Wyznaczono średni czas życia analizowanego system technicznego, biorąc pod uwagę założenia przyjęte dla procesu stochastycznego, który jest modelem matematycznym procesu eksploatacji transformatorów rozdzielczych.

3

Identification of the operational state of the rotor machine using vibration parameters monitoring

Świeboda Bartosz, Hetmańczyk Mariusz Piotr

Selected Engineering Problems

|

2019

|

nr 8

73--78

EN

The article presents a method to identify the operational state of a rotating machine based on vibration symptoms. The tests were performed on the balancing and alignment laboratory stand. In the measurements, acceleration sensors and the IFM VSE100 diagnostic module were used. The measurements were made while maintaining the constant rotational speed of the motor shaft. The diagnosis was based on the vibration values measured from the bearing housings of the shaft (on which discs with the initial imbalance were placed).

4

Significance analysis of ship operational states as a factor influencing the energy efficiency of a research – training vessel

Behrendt C., Prill K., Patsch M.

New Trends in Production Engineering

|

2018

|

Vol. 1, Iss. 1

219--225

EN

Ship operational state is a sequence of temporary values of state variable parameters expressing the properties of a particular object and which are recognised as significant for a specific problem. They are the key elements of the operational tasks and essential to determining the Energy Efficiency Operational Indicator for a specialised vessel. In that case, the method refers directly to specific operational states and their significance for a particular operational task in the time function. Based on the surveys conducted on a population of people employed by the ship owner and involved in the ship operation, one has analysed the significance of the operational states for that vessel. The differentiated perception of the operational states of the subjected vessel results from, inter alia, the tasks performed by the responders as their duties, their experience and the level of their engagement in the ship operation. A qualitative and quantitative analysis of the states enables to conduct the planning process in terms of operational tasks of the specialized ship for effective and efficient operation.

5

Numerical simulation of the process of a technical object state changes

Landowski B.

Journal of KONBiN

|

2018

|

No. 45

247--266

EN

The article presents a construction method and an example of a model of a technical object operation process as well as the main stochastic assumption which is a mathematical model of an object state changes. The model of the operation process was built using an analysis of the state space and operationrelated events of the analyzed technical objects. An example of numerical simulation of the technical object state change process as a tool to be used to support the analysis of the considered process. Numerical simulation of the stochastic process being a model of a technical object state change process makes it possible to determine the process characteristics impossible to determine in an analytical way.

PL

W artykule przedstawiono sposób budowy i przykład modelu procesu eksploatacji obiektów technicznych oraz podstawowe założenia procesu stochastycznego będącego matematycznym modelem zmian stanów obiektu. Model procesu eksploatacji został zbudowany na podstawie analizy przestrzeni stanów oraz zdarzeń eksploatacyjnych dotyczących analizowanych obiektów technicznych. Przedstawiono przykład numerycznej symulacji realizacji procesu zmian stanów obiektu technicznego jako narzędzia wspomagającego analizy rozważanego procesu. Numeryczna symulacja realizacji procesu stochastycznego będącego modelem procesu zmian stanów obiektu technicznego umożliwia wyznaczania charakterystyk procesu niemożliwych do wyznaczenia drogą analityczną.

6

Numerical simulation of the process of a technical object state changes

Landowski B.

Journal of KONBiN

|

2017

|

No. 44

119--140

EN

The article presents a construction method and an example of a model of a technical object operation process as well as the main stochastic assumption which is a mathematical model of an object state changes. The model of the operation process was built using an analysis of the state space and operation related events of the analyzed technical objects. An example of numerical simulation of the technical object state change process as a tool to be used to support the analysis of the considered process. Numerical simulation of the stochastic process being a model of a technical object state change process makes it possible to determine the process characteristics impossible to determine in an analytical way.

PL

W artykule przedstawiono sposób budowy i przykład modelu procesu eksploatacji obiektów technicznych oraz podstawowe założenia procesu stochastycznego będącego matematycznym modelem zmian stanów obiektu. Model procesu eksploatacji został zbudowany na podstawie analizy przestrzeni stanów oraz zdarzeń eksploatacyjnych dotyczących analizowanych obiektów technicznych. Przedstawiono przykład numerycznej symulacji realizacji procesu zmian stanów obiektu technicznego jako narzędzia wspomagającego analizy rozważanego procesu. Numeryczna symulacja realizacji procesu stochastycznego będącego modelem procesu zmian stanów obiektu technicznego umożliwia wyznaczania charakterystyk procesu niemożliwych do wyznaczenia drogą analityczną.

7

Identyfikacja energetyczna stanów eksploatacyjnych gazowców typu Q-Flex

Adamkiewicz A., Kucharski J.

Rynek Energii

|

2014

|

Nr 3

101--108

PL

Artykuł podejmuje próbę oceny wpływu energii zapotrzebowanej przez instalację ponownego skraplania gazu na sprawność układu energetycznego gazowca z jednopaliwowymi silnikami o zapłonie samoczynnym, w kontekście sprawności operacyjnej i opłacalności zadania transportowego. Na tle ewolucji układów napędowych zbiornikowców LNG z wykorzystaniem naturalnie odparowującego LNG, zidentyfikowano stany eksploatacyjne wspólne dla wszystkich typów gazowców oraz szczególne stany eksploatacyjne zbiornikowców z ponownym skraplaniem gazu ładunkowego, napędzanych przez jednopaliwowe wolnoobrotowe silniki o zapłonie samoczynnym. Dokonano dekompozycji urządzeń układu energetycznego statku. Wielkości przetwarzanych strumieni energii określono w oparciu o ich obciążenia nominalne. Opisano sposób modelowania matematycznego bilansu energetycznego wybranych do analizy stanów eksploatacyjnych. Przedstawiono wyniki badań wykonanych dla danych pozyskanych w ramach doświadczeń eksploatacji gazowca typu Q-Flex. W podsumowaniu skonfrontowano otrzymane wyniki z gazowcami napędzanymi przez turbiny parowe i układy z silnikami dwupaliwowymi Dual- Fuel Diesel Electric, wskazując możliwe kierunki rozwoju gazowców.

EN

This article attempts to evaluate the influence of energy required by the gas re-condensation installation on the efficiency of the power system of a gas carrier with a mono-fuel diesel engine in the aspect of operational efficiency and profitability of the transportation task. Having in mind the evolution of LNG carrier power systems using the naturally evaporating LNG, operational states common to all types of gas carriers have been identified as well as the special operational states of carriers with recondensation of cargo gas driven by mono-fuel low speed diesel engines. Decomposition of ship power system elements has been performed. The values of transferred energy fluxes were determined basing on their load. A mathematical modelling method of energy balance of operational states chosen for the analysis has been described. Results of studies carried out for data obtained within Q-type gas carrier operational practice have been presented. In the summary, the obtained results were confronted with the results for gas carriers driven by steam turbines and dual- fuel diesel electric engine systems indicating possible trends for gas carrier development.

8

Monitorowanie eksploatacji dźwignicy - cz. II. System zbierania danych eksploatacyjnych dźwignic

Tomczyk J.

Utrzymanie Ruchu

|

2013

|

Nr 3

66--69

PL

W pierwszej części artykułu (UR 2/2013) omówiono ogólne przesłanki dla automatycznego monitorowania stanu eksploatacyjnego dźwignic, umożliwiającego zbieranie dokładniejszych, bieżących informacji o przebiegu ich pracy w celu zapewnienia prawidłowej i bezpiecznej eksploatacji. W drugiej części artykułu przedstawiona została propozycja układu zbierania danych eksploatacyjnych, umożliwiającego szybkie i tanie gromadzenie informacji o czasie pracy i obciążeniach dźwignicy pracującej w pomieszczeniu zamkniętym oraz jej mechanizmów.

9

Determination of bolt forces for the operational state of a bolted flange connection

Grzejda R.

Advances in Manufacturing Science and Technology

|

2013

|

Vol. 37, nr 3

73--83

EN

In the paper modelling and calculations of an asymmetrical bolted flange connection at the operational stage are presented. The physical model of the joint is based on a flexible flange element that is connected with a rigid support by means of hybrid elements, which substitute bolts. Between the flange element and the support, the nonlinear Winkler model of a contact layer is taken into consideration. A computational model of the system is proposed, which makes it possible to analyze any preloaded bolted flange connection subjected to an eccentric normal load. Results obtained from the calculations are compared with described experimental research.

PL

W pracy przedstawiono modelowanie i obliczenia asymetrycznego kołnierzowego połączenia śrubowego w stanie eksploatacyjnym. Model fizyczny połączenia jest zbudowany z odkształcalnego kołnierza mocowanego do nieodkształcalnej ostoi za pomocą elementów hybrydowych, modelujących śruby. Pomiędzy elementami łączonymi wprowadzono nieliniową warstwę sprężystą typu winklerowskiego. Zaproponowano model połączenia umożliwiającego analizę dowolnego kołnierzowego połączenia śrubowego, wstępnie naprężonego i obciążonego zewnętrznie mimośrodowo siłą normalną. Uzyskane wyniki obliczeń porównano z wynikami wykonanych badań doświadczalnych.

10

Stan obiektu jako wieloznaczne pojęcie we współczesnej eksploatcji technicznej

Sowa A.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

|

2012

|

R. 109, z. 7-M

269--278

PL

Artykuł przedstawia zróżnicowanie znaczeń pojęcia stanu obiektu, w zależności od punktu widzenia, z jakiego jest ono rozważane. Każde z tych znaczeń może być przedmiotem identyfikacji we współczesnych systemach eksploatacji. Pierwszym ze znaczeń jest stan struktury obiektu odnoszący się do liczby elementów czynnych oraz powiązań pomiędzy nimi. Innym, również bardzo ważnym znaczeniem jest stan techniczny identyfikowany na podstawie oceny wartości cech fizykalnych lub poprawności funkcjonowania elementów składowych obiektu. Zarówno od stanu struktury, jak i od stanu technicznego zależy stan eksploatacyjny obiektu, co jest trzecim znaczeniem pojęcia stanu obiektu. W artykule przedstawiono zasady klasyfikacji w obrębie wszystkich trzech grup znaczeniowych pojęcia stan obiektu, a także wzajemne powiązania pomiędzy nimi.

EN

Differentiation meanings of an object state depending on the point of view has been presented in the paper. Each of these meanings may be the subject of identification in modern operating systems. The first meaning is the structure state of the object referring to the number of its active elements and to relations between them. Another very important meaning is the technical condition of the object identified on the basis of evaluation of physical property values of components or on the proper operation of elements. Technical operation state the object depends both on its structure and technical condition states. It is the third meaning of the object state term. The paper presents the principles of classification with in all three groups of the semantic meanings of this term, and the relations between these meanings.

11

Wielopoziomowe systemy dozorująco-terapeutyczne

Będkowski L.

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej

|

2004

|

Vol. 53, nr 5

5-17

PL

W artykule analizuje się proces destrukcyjny oraz proces przeciwdestrukcyjny. Proces destrukcyjny dzieli się na proces inicjacji czynników wyzwalających, proces uszkodzeniowy oraz proces awaryjny. Proces przeciwdestrukcyjny dzieli się na proces osłonowy, przeciwuszkodzeniowy i przeciwawaryjny. Nowoczesne, szybkie układy procesorowe (komputerowe) umożliwiają nie tylko wykrywanie powstałej niezdatności, lecz również wykrywanie i terapię procesów lub stanów przeduszkodzeniowych. Pozwala to na utrzymanie zdatności i dzięki temu polepszenie niezawodnościowych i ekonomicznych wskaźników obiektów technicznych. Wymaga to zastosowania szybkich układów dozorujących i sprzężonych z nimi układów terapeutycznych. Omówiono niektóre reguły optymalizacji procedur dozorowania oraz polencjałowe kryteria zdatności systemu przeciwdestrukcyjnego.

EN

Destructive and antidestructive processes are analyzed. The destructive process divides on the process initializing the releasing factors, the damaging process and the emergency process. The antidestructive process divides on the shielding, antidemaging and antiemergencing processes. The modern rapid processor systems (computers) enable not only detection of appearing nonoperationless but also detection and therapy of processes or predemaging states. It allows maintaining the ability and thanks to it bettering the reliability and the economical indices of technical objects. lt requires the application of the rapid supervising systems and coupled with them therapeuting systems. Some optimizing rules of supervising procedures and the ability criteria of antidestructive system have been discussed.

12

Zastosowanie procesu Markowa do modelowania zmian stanów eksploatacyjnych pojazdów charakteryzujących się niewykładniczymi rozkładami czasów ich trwania

Landowski B., Woropay M., Perczyński D.

Archiwum Motoryzacji

|

2004

|

Vol. 7, nr 3

197-210

PL

W artykule przedstawiono sposób zastosowania teorii jednorodnych procesów Markowa do modelowania procesu zmian stanów eksploatacyjnych pojazdów charakteryzujących się niewykładniczymi rozkładami czasów ich trwania. Przyjęto założenie, że ogólnym modelem procesu eksploatacji obiektów technicznych jest jednorodny proces Markowa o skończonej przestrzeni stanów. Obiektem badań, na którym zilustrowano rozważania przedstawione w niniejszej pracy, jest system eksploatacji autobusów komunikacji miejskiej. W wyniku analizy wyników badań zrealizowanych w rzeczywistym systemie eksploatacji pojazdów stwierdzono brak podstaw do przyjęcia hipotezy o zgodności rozkładów empirycznych czasów trwania analizowanych stanów eksploatacyjnych z rozkładem wykładniczym. Proces losowy opisujący zmiany stanów eksploatacyjnych pojazdów użytkowanych w obiekcie badań nie jest więc procesem Markowa. W związku z powyższym dokonano transformacji analizowanego procesu (niewykładniczy czas trwania stanów) w proces stochastyczny charakteryzujący się wykładniczymi rozkładami czasów trwania stanów. Zrealizowano to poprzez rozszerzenie przestrzeni stanów procesu losowego będącego ogólnym matematycznym modelem procesu eksploatacji pojazdów. W pracy przedstawiono przykładowe modele procesu eksploatacji pojazdów użytkowanych w obiekcie badań. Wartości parametrów modeli oszacowano na podstawie wyników wstępnych badań zrealizowanych w rzeczywistym systemie eksploatacji środków transportu. W celu ilustracji rozważań i przedstawienia sposobu zastosowania zbudowanych modeli wykonano hipotetyczny, uproszczony przykład obliczeniowy.

EN

The paper presents the way the theory of Markov processes are applied to model the change process of vehicle operation and maintenance states characterized by non-exponential distributions of their durations. It has been assumed herein that the general model of operation and maintenance process of the technical objects is homogenous Markov process with finite state space. The investigation object being the basis to illustrate the consideration presented in the present paperis a municipal bus transport operation and maintenance system. Having analyzed the results of the studies carried out at a real vehicle operation and maintenance system, it has been found that there are no grounds to adopt the hypothesis saying that the empire distributions of durations of analyzed operation and maintenance states are consistent with exponential distribution. Thus the random process describing the changes of the operation and maintenance states of the vehicles utilized within the investigation object is not the Markov process. Taking the above into consideration the analyzed process (non-exponential duration of the states) has been transformed into stochastic process characterized by exponential distributions of state durations. This has been realized by means of extending the state space of the random process being the general mathematical model of the vehicle operation and maintenance process. The paper presents exemplary models of the operation and maintenance process of the vehicles utilized within the investigation object. The model parameter values have been assessed based on the results from preliminary investigations performed at a real operation and maintenance system of means of transportation. In order to illustrate the considerations and to present the way developed models are applied, a hypothetical, simplified calculation example has been elaborated.

13

Semi-Markov model of diesel engines' operating process

Girtler J.

Archiwum Motoryzacji

|

2004

|

Vol. 7, nr 3

165-196

EN

The most significant problem regarding Diesel engines operation is the problem of rational (especially, optimum) control over operating process of these engines. Such control may facilite employment of an iterative algorithm for determination of the optimum strategy, worked out by R. A. Howard. However, employment of the algorithm for control of diesel engines. operation process requires, among others, elaborating a model for the machines operation process. The paper contains a formal description of diesel engines. operation process. The model of the process has been presented in the form of two-dimensional stochastic process of which coordinates are semi-Markov processes of final state sets. The first of the processes describes the process of changes in technical states of Diesel engines and the second one . the process of changes in their operating states. A one-dimensional model of Diesel engines. operation process has also been proposed. The values of this process are simultaneously-occuring technical and operating states of Diesel engines, being of a practical significance. A possibility of employing the Howard algorithm for optimization of the machines operation process has also been signaled.

PL

Najistotniejszym problemem eksploatacji silników o zapłonie samoczynnym jest problem racjonalnego (a zwłaszcza optymalnego) sterowania procesem eksploatacji tych silników. Sterowanie takie może ułatwić zastosowanie iteracyjnego algorytmu wyznaczania optymalnych strategii opracowanego przez R. A. Howarda. Wykorzystanie jednak tego algorytmu do sterowania procesem eksploatacji silników wymaga między innymi opracowania modelu procesu eksploatacji maszyn. Referat zawiera formalny opis procesu eksploatacji silników o zapłonie samoczynnym. Przedstawiono model tego procesu w postaci dwuwymiarowego procesu stochastycznego, którego współrzędnymi są procesy semimarkowskie o skończonych zbiorach stanów. Pierwszy z tych procesów opisuje proces zmian stanów technicznych maszyn, a drugi . proces zmian ich stanów eksploatacyjnych. Zaproponowano także jednowymiarowy model procesu eksploatacji silników o zapłonie samoczynnym. Wartościami tego procesu są występujące jednocześnie stany techniczne i eksploatacyjne silników, mające istotne znaczenie praktyczne. Zasygnalizowano także możliwość i wykorzystanie algorytmu Howarda do optymalizacji procesu eksploatacji maszyn.