PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 10

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  stan dróg
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Analiza wybranych danych z Generalnego Pomiaru Ruchu oraz systemu wag preselekcyjnych
Baruciak M., Maczyński A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 6
785--794
PL
W niniejszym artykule przedstawiano wpływ przeciążonych pojazdów na jakość nawierzchni drogi i bezpieczeństwo ruchu, aktualny stan dróg krajowych i autostrad w Polsce, zasady przeprowadzania Generalnego Pomiaru Ruchu oraz systemy ważenia pojazdów. W części praktycznej, na podstawie danych z trzech lokalizacji, przeprowadzono porównanie rzeczywistego i przewidywanego średniego dobowego ruchu w 2014 roku, oraz określono procentowy udział pojazdów przeciążonych w ogólnej liczbie zarejestrowanych przez stacje WIM.
EN
In the paper the authors present the effect of overloaded vehicles on the quality of the road sur-face and traffic safety, the current state of national roads and motorways in Poland, the rules of carrying out of the General Traffic Measurement and systems of vehicle weighing. In the practical part, based on data from three locations, a comparison of actual and projected average daily traffic in 2014 is presented. The percentage of overloaded vehicles in the total number of vehicles registered by WIM stations is also determined.
2
Content available PPP to nie jest kopernikański przewrót
Orłowski T.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2015
|
Nr 1
36--38
PL
Zarządcy dróg, zwłaszcza samorządowych, poszukują rozwiązań mających zaradzić podstawowemu problemowi, z jakimi się borykają: braku środków na utrzymanie swojej sieci. Poszukiwania zmierzają zarówno do znalezienia alternatywnych (w stosunku do tradycyjnego finansowania budżetowego, silnie zależnego od politycznych decyzji szefów administracji) źródeł finansowania, jak i obniżenia kosztów utrzymania dróg w dłuższej perspektywie czasu, np. przez zmianę technologii wykonania nawierzchni z asfaltowej na betonową. Te właśnie tematy złożyły się na program zorganizowanego przez Polski Kongres Drogowy i ZDW w Bydgoszczy Kujawsko-Pomorskiego Forum Drogowego, które obradowało pod koniec października w Toruniu.
EN
Administrators of roads, especially those within the responsibility of local governments, look for solutions to address the basic problem they face: insufficient funding for maintenance of their networks. This quest is both aimed at finding an alternative sources of financing (compared to the traditional financing from public budget, strongly dependent on political decisions of heads of administrative bodies], as well as reducing the cost of road maintenance in the long term, e.g. by replacing asphalt paving technology by concrete one. These subjects made up the agenda of the Kuyavian and Pommeranian Road Forum organised by Polish Road Congress and Regional Road Management Authority [ZDW] held in Bydgoszcz, which was convened in late October in Toruń.
3
Odpowiedzialność za szkodę wynikłą ze złego stanu infrastruktury drogowej
Badura E.
Magazyn Autostrady
|
2015
|
Nr 5
56--59
PL
Drogi publiczne powinny być utrzymywane w jak najlepszym stanie bez względu na ich kwalifikacje. Warto pamiętać, że za stan dróg odpowiedzialne są odpowiednio: gmina, powiat, województwo lub generalny dyrektor dróg krajowych i autostrad, co jest zależne od typu drogi. Istnieją również tzw. drogi wewnętrzne, za które odpowiadają na przykład spółdzielnie mieszkaniowe, osoby fizyczne lub właściciele danego terenu. Poprawne określenie, do kogo należy droga i kto jest za nią odpowiedzialny, staje się o tyle istotne, że dzięki temu wiemy, kto ponosi odpowiedzialność za poniesione szkody związane z nieodpowiednim stanem infrastruktury drogowej.
EN
The author describes the structure of institutions and individuals responsible for the condition of the national and so-called internal roads. The paper presents in detail what steps should be followed when applying for compensation. Such information becomes important at a time of a damage associated with poor condition of the road infrastructure. The article deals with the correct determination of the owner or an authority of the road.
4
Nawierzchnia jednowarstwowa: ekonomiczna i efektywna
Ruttmar I., Koźlarek P.
Przegląd Komunalny
|
2014
|
nr 5
76--79
PL
Sieć drogowa w Polsce w ok. 95% składa się z dróg samorządowych i lokalnych. Ich stan techniczny jest zdecydowanie gorszy niż stan dróg krajowych, ekspresowych i autostrad. To efekt braku dostatecznego finansowania, co z kolei wymusza poszukiwanie nowych technologicznie rozwiązań, pozwalających na szybkie i tanie remonty oraz naprawy.
5
Poziom bezpieczeństwa ruchu w związku ze stanem infrastruktury drogowej w województwie opolskim
Drozdowska K.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
3240--3246
PL
W artykule przedstawiono bardzo ważne zagadnienie, jakim jest bezpieczeństwo ruchu drogowego. Podano najczęściej występujące przyczyny wypadków. Na przykładzie województwa opolskiego pokazano zależność zdarzeń drogowych od panujących warunków. Opisano stan dróg i wybranych obiektów inżynierskich. Na przykładzie wybranych mostów omówiono ważny problem, jakim jest przystosowanie ich do nowego, wzrastającego poziomu ruchu, poprzez modernizację i poszerzenie szerokości użytkowej. W podsumowaniu określono sposoby poprawiające bezpieczeństwo ruchu.
EN
The article presents the very important topic of road safety. Given the most common causes of accidents. For example, Opole province shows the dependence of traffic incidents on the conditions. Describes the state of the roads and selected engineering facilities. For example, some bridges discussed an important issue, which is to adapt them to new, growing traffic levels, by modernizing and extending the usable width. In summary identifies how to improve traffic safety.
6
Jak rządzą zarządcy?
Kostrzewska B.
Przegląd Komunalny
|
2011
|
nr 5
66-67
PL
Z art. 19 ust. 1 ustawy o drogach publicznych wynika, że organ jednostki samorządu terytorialnego, w którego gestii leży planowanie, budowa, przebudowa, remont, utrzymanie i ochrona dróg, jest zarządcą drogi. Jak ustalili kontrolerzy NIK, nierzetelne wywiązywanie się tych organów z ciążących na nich obowiązków jest przyczyną niezadowalającego stanu dróg samorządowych, który możemy potwierdzić my wszyscy - kierowcy.
7
Ukraińskie drogi – pole do popisu
Sawoniaka W.
Magazyn Autostrady
|
2004
|
Nr 8-9
36
8
Drogi wiejskie też ważne! Jak wdrożyć nowe technologie w małych miejscowościach?
Bukowski Z.
Magazyn Autostrady
|
2004
|
Nr 7
18--20
PL
Przeważająca liczba mieszkańców w pierwszym rzędzie korzysta z lokalnych, miejskich lub wiejskich dróg. Nieistotne są dla nich autostrady, lecz ważny jest stan dróg miejscowych, umożliwiających dojazd do instytucji gminnych, dojazd do pracy, szkoły czy lekarza.
9
Drogowcy miejscy o swoich problemach
Duda J.
Przegląd Komunalny
|
2001
|
nr 11
85-85
PL
W dniach od 3 do 5 października 2001 r. odbywał się w Jeleniej Górze kolejny, już XIII Zjazd Drogowców Miejskich, będący najwyższym forum dyskusyjnym specjalistów zajmujących się problematyką dróg w miastach. Organizatorem Zjazdu była Samorządowa Komisja Drogownictwa Miejskiego oraz Miejski Zarząd Dróg i Mostów w Jeleniej Górze. Patronat nad Zjazdem przyjęli: Generalny Dyrektor Dróg Publicznych oraz Prezydent Miasta.
10
Drogi - czy jest o czym i czy warto dyskutować?
Wojciechowska U.
Przegląd Komunalny
|
2000
|
nr 3
48-49
PL
Tymi słowami rozpoczął wprowadzające wystąpienie dr inż. Jerzy Duda na II Samorządowym Forum Drogowym, które odbyło się w połowie stycznia br. w Zakopanem. Forum zorganizowane zostało przez Ośrodek Postępu Organizacyjnego przy Zarządzie Oddziału Towarzystwa Naukowego Organizacji i Kierownictwa w Lublinie, Zakład Drogownictwa Miejskiego - Instytut Gospodarki Przestrzennej i Komunalnej Oddział w Krakowie oraz redakcję Polskich Dróg.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.