Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analogia efektów sprężenia w konstrukcjach gruntowo-powłokowych

Machelski Czesław

Mosty

|

2019

|

nr 3/4

42--48

PL

Geometria powłoki w podatnych konstrukcjach gruntowo-powłokowych podlega ciągłym zmianom od czasu jej zmontowania z arkuszy blach falistych do analizowanego stanu obiektu. Istotny jest zatem bezpieczny zakres tej deformacji w okresie budowy i użytkowania obiektu. Do oceny bezpieczeństwa zaproponowano w pracy, jako miarodajny wskaźnik, zmianę krzywizny jako funkcję ugięcia klucza powłoki. W artykule analizuje się podobieństwo zachowania się powłoki do konstrukcji belkowej wykonanej z betonu sprężonego.

EN

Shell geometry in flexible soil-steel structures is subject to constant changes since the assembling of the shell from corrugated steel sheets to the analysed state of the structure. Therefore the safe range of such a deformation during the construction and service of the structure is crucial. The change of curvature as a function of the deflection of the shell’s crown point is proposed in the paper as a meaningful indicator to assess the safety of the structure. The article analyses the similarity of the shell’s behaviour to a beam structure made of prestressed concrete.

2

Dopuszczalna deformacja powłoki obiektów gruntowo-powłokowych z blach falistych

Machelski C.

Mosty

|

2017

|

nr 1

14--18

PL

W obiektach gruntowo-powłokowych, niezależnie od geometrii przekroju poprzecznego, np. o kształcie łukowym czy eliptycznym, projektuje się górny wycinek powłok o stałym promieniu krzywizny R. W wyniku ciężaru własnego blachy, parcia gruntu i obciążeń ruchomych kształt tej części podlega deformacjom z widocznym odstępstwem od projektowanego wycinka koła. Zmianę promienia krzywizny pasma obwodowego powłoki określa się w pracy na podstawie współrzędnych trzech punktów pomiarowych, tworzących trójkąt wpisany w okrąg.

EN

In the design process of soil-steel structures, regardless of the cross-sectional geometry, e.g. in the shape of an arc or elliptical designs, the upper section of the shell with a constant radius of curvature R is designed. As a result of the steel structure's own weight, earth pressure from backfilling and live load above the structure, the shape of the upper section deforms with a visible deviation from the circle shape. The change in the radius of the circumferential curvature of the steel shell is determined in this paper on the basis of the coordinates of three measuring points, forming a triangle inscribed in a circle. Any (asymmetric) position of the measuring points, defined by geodetic techniques, is taken into account. The paper analyzes the deformation indicators of the shell made of corrugated steel sheets, during the construction or operation of structures. The change of the curvature in the crown of the shell is assumed as a basic deformation measurement and limit values are defined.

3

Influence of results of testing on manner of constructing culverts and animals passage made as buried flexible steel structures

Wysokowski A., Howis J.

Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej

|

2012

|

Nr 12

275-288

EN

A large number of tests of modern flexible soil-steel structures with corrugated steel plates made, among others,with the participation of the author of this paper leads to a better understanding of their behavior under static, dynamic and fatigue loads. On this basis, methods of calculation and building of these structures are still being improved. These aspects contribute to increasing the efficiency of flexible soil-steel structures with corrugated plates in terms of capacity, durability, and economics of these solutions. Too little attention, however, is given to taking into account the results of this type of research and testing in constructing and equipping suitable animal crossings. This is important for these objects in terms of their stiffness, dynamics - vibration, noise, etc. These issues are discussed by the authors in this paper.

PL

Duża liczba testów nowoczesnych podatnych konstrukcji gruntowo-stalowych z falistej blachy stalowej przeprowadzona, między innymi, z udziałem autora tej pracy, prowadzi do lepszego zrozumienia ich zachowania pod obciążeniem statycznym, dynamicznym i zmęczeniowym. Metody przeprowadzania obliczeń i budowy tych konstrukcji są ciągle ulepszane na tej podstawie. Te czynniki przyczyniają się do zwiększania osiągów podatnych konstrukcji gruntowo-stalowych z blach falistych pod względem wytrzymałości, trwałości i opłacalności. Zbyt mało uwagi, jednakże, poświęca się uwzględnianiu rezultatów badań i testów tego typu podczas budowania i wyposażania odpowiednich przejść dla zwierząt. Te czynniki są istotne dla takich obiektów z punktu widzenia ich sztywności, dynamiki, drgań, hałasu etc. Te kwestie zostały omówione w tej pracy przez autorów.

4

Największe konstrukcje ze stalowych blach falistych

Janusz L., Bednarek B.

Magazyn Autostrady

|

2005

|

Nr 4

66--68

PL

Nowe rozwiązania w zakresie konstrukcji z blach falistych pozwalają na budowę coraz większych i bardziej ekonomicznych obiektów inżynierskich. Kierunki rozwoju to nowe kształty fali, lepsze wykorzystanie efektu współpracy konstrukcji podatnych z gruntem poprzez podniesienie nośności gruntu, doskonalenie parametrów przekroju konstrukcji.

5

Badania statyczne mostu drogowego wykonanego ze stalowych blach falistych

Bęben D., Mańko Z.

Drogi i Mosty

|

2003

|

nr 3

17-42

PL

W pracy przedstawiono nowy łukowy most drogowy wykonany ze stalowych blach falistych typu Multiplate V45 - położony na lokalnej drodze między Bystrzycą Kłodzką a Lądkiem Zdrój przez potok Pławna w Starym Waliszowie. Został on wybudowany w miejsce starego kamiennego łukowego mostu zniszczonego podczas powodzi w 1997 roku. Most stalowy jest posadowiony na dwóch ławach fundamentowych wykonanych z żelbetu. Rozpiętość teoretyczna przęsła nowego mostu wynosi 10,00 m, a światło pionowe 4,02 m. Przedstawiono także wyniki z badań przeprowadzonych na stalowym moście podczas próbnego obciążenia pod trzema schematami obciążenia po około czterech latach jego eksploatacji. Średnie wartości pomierzonych przemieszczeń i odkształceń jednostkowych (naprężeń normalnych) w wybranych elementach i punktach stalowej konstrukcji powłoki były znacznie mniejsze od wartości obliczonych od znanego tego samego obciążenia. Ze względu na coraz częstsze stosowanie w Polsce tego typu konstrukcji w przypadku mostów małych i średnich rozpiętości teoretycznych, wnioski z tych badań można uogólnić i odnieść do całej klasy takich rozwiązań.

EN

Paper presents a new road bridge made of arched steel corrugated plates type Multiplate V45 - situated on the local road between Bystrzyca Kłodzka and Lądek Zdrój across the Pławna stream in Stary Waliszów. It has been built in the place of an arch stone bridge damaged during the flood in July 1997. The steel bridge is founded on two beam footings made of reinforced concrete. The effective span of the new bridge is 10,00 m and the height is 4,02 m. The results of research conducted on the steel bridge during the field tests for three load static schemes after four years of its service is also presented. The measured average values of displacements and strains (normal stresses) in the selected elements and points of the steel shell structure were considerably smaller them those calculated obtained for the same known loads. In consideration of most often employment in Poland this type of structure in cases of small and middle effective span bridges, conclusions of this research can be to generalize for all class of such structures.