PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 16

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  stal zlewna
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Eksploatacja belek podsuwnicowych wykonanych ze stali zlewnej
Gierczak Jan, Ignatowicz Rajmund, Marcinczak Krzysztof
Builder
|
2022
|
R.26, nr 4
40--45
PL
Przedstawiono problematykę eksploatowania belek podsuwnicowych wykonanych ze stali zlewnej używanych od końca I wojny światowej tj. ponad 100 lat. Na przestrzeni lat belki podsuwnicowe były modernizowane i wzmacniane w celu zainstalowania suwnic o większym udźwigu. W okresie eksploatacji obiektu dokonywano modernizacji technologii produkcji, co wymuszało instalowanie większej liczby suwnic na istniejących belkach. W ostatnim czasie, w celu dalszej modernizacji zakładu produkcyjnego, belki podsuwnicowe wymieniono na nowe o lepszych parametrach wytrzymałościowych. Belki zdemontowane poddano badaniom cyklicznym w akredytowanym laboratorium Politechniki Wrocławskiej. Przedstawiono problematykę, z jaką musi się zmierzyć inżynier budownictwa przy ocenie i dopuszczeniu do dalszej eksploatacji konstrukcji wykonanej ze stali zlewnej.
EN
The problem of operating crane girders made of cast steel in use since the end of the First World War, i.e. for over 100 years, is presented. Over the years, crane girders have been modernised and reinforced in order to install overhead travelling cranes with higher lifting loads. During the lifetime of the facility, production technology was modified, which made it necessary to install more cranes on the existing beams. Recently, in order to further modernise the production plant, the crane beams were replaced with new ones with better strength parameters. The dismantled beams have been subjected to cyclic tests in an accredited laboratory of the Wrocław University of Technology. The problems that a structural engineer has to face when assessing and admitting to further operation a structure made of stainless steel are presented.
2
Content available remote Stale konstrukcyjne historycznych mostów spawanych
Hołowaty J.
Przegląd Spawalnictwa
|
2018
|
R. 90, nr 5
99--102
PL
Przedstawiono stale konstrukcyjne, które znajdowały zastosowanie w budowie pierwszych mostów spawanych. Właściwości stali zlewnych i wczesnych stali o podwyższonej wytrzymałości powodowały, że nie wszystkie z nich nadawały się do konstrukcji spawanych. Rozwój historycznych stali spawalnych w konstrukcjach mostowych przedstawiono na podstawie przeglądu norm i zaleceń projektowych. Rozpoznanie tych stali w istniejących mostach jest bardzo istotne pod względem planowanego zakresu modernizacji i wzmocnień oraz możliwości stosowania spawania.
EN
The structural steels which were used in construction of the first welded bridges are presented. Properties of mild steels and early high strength steels caused that not all of them were suitable for welded structures. The development of historic weldable steels in bridge structures is reviewed over codes and design requirements. Recognition of these steels in existing bridges is very essential to plan a retrofitting and strengthening range as well as possibility of using welding.
3
Content available remote Mała konstrukcja stalowego wiaduktu kolejowego i duży problem naprawczy
Hołowaty J., Wichtowski B.
Przegląd Spawalnictwa
|
2016
|
R. 88, nr 5
5--9
PL
W artykule przedstawiono zagadnienia materiałowe i technologiczne związane z naprawą stalowego przęsła blachownicowego wiaduktu kolejowego, w którym wystąpiły znaczne uszkodzenia korozyjne. Prace naprawcze wymagały restytucji uszkodzonych korozyjnie obszarów przęsła poprzez dospawanie elementów wzmacniających. Opisano zrealizowany zakres prac naprawczych i technologię ich wykonania oraz podano wyniki badań materiałowych elementów wzmacnianych.
EN
The material and technological issues associated with refurbishment of a steel plate girder span of a railway viaduct with severe corrosion damages are presented. The refurbishment works required to restore areas eroded by corrosion by welding reinforcing materials. The range of the executed refurbishment works and their technology as well as material test results of the strengthened members are presented.
4
Stale zlewne o podwyższonej wytrzymałości w starych mostach kolejowych
Hołowaty J., Wichtowski B.
Inżynieria i Budownictwo
|
2016
|
R. 72, nr 3
142--146
PL
W czasie rutynowych badań materiałowych stalowych mostów kolejowych zbudowanych w 1875 r. stwierdzono, że pięć konstrukcji zostało wykonanych ze stali zlewnych o podwyższonej wytrzymałości. W sposób ogólny scharakteryzowano badane mosty i ich stan techniczny. Przedstawiono wyniki badań chemicznych i wytrzymałościowych stali. Mogą być one wykorzystane przez ekspertów oceniających podobne gatunki stali, jak i w przewidywaniu zachowania się nowych mostów wykonanych ze stali S355 zalecanej przez Eurokod.
EN
During the routine testing of cast steel in railway bridges built in 1875 it was discovered that five bridge structures were manufactured from higher strength cast steels. The bridges and their technical condition are shortly outlined. The results of chemical and mechanical tests are presented. They may be used by experts in assessing of steel structures made of similar steel grades, as well as in forecasting of their behavior in new bridges made from structural steel S355 recommended by Eurocode.
5
Content available remote Properties of steel in railway bridge constructed in 1887
Hołowaty J., Wichtowski B.
Roads and Bridges - Drogi i Mosty
|
2015
|
Vol. 14, no. 4
271--283
PL
W eksploatacji znajduje się jeszcze wiele stalowych mostów kolejowych wybudowanych w drugiej połowie XIX wieku. Parametry mechaniczne i metalurgiczne stali w tych mostach oraz ich trwałość nie są dobrze rozpoznane, mogą się też między sobą znacznie różnić. Przedstawiono analizę właściwości mechanicznych oraz sposób wyznaczenia aktualnej wytrzymałości obliczeniowej dla blachownicowego mostu kolejowego, będącego w eksploatacji od prawie 130 lat. Badania wykonano na próbkach materiału stali konstrukcyjnej pobranych ze zdemontowanych podłużnic pomostu belkowego, które utraciły swoją przydatność użytkową na skutek rozległych uszkodzeń korozyjnych. Rozpoznanie gatunku i jakości stali konstrukcyjnej umożliwiło opracowanie projektu remontu obiektu oraz zachowanie go w dalszej eksploatacji. Przedstawiona metodyka postępowania może być przydatna przy modernizacji i remontach starych mostów kolejowych.
EN
A number of 19th century steel railroad bridges are still in operation. Mechanical and metallurgical properties of steel in such bridges, and also its durability, have not been sufficiently studied, and these can vary considerably. This paper presents the results of analysis of mechanical parameters as well as the method used to determine the design strength of a plate girder railway bridge, which has been in operation for almost 130 years. The tests were carried out on the structural steel samples cut from dismounted floor stringers in end-of-life condition due to extensive corrosion. The grade and quality of the structural steel were determined and used in the design of the bridge repair project in order to keep it in operation. The method of steel evaluation as presented in this paper can be applied in other repairs and retrofitting of old railway bridges.
6
Content available remote Właściwości normalizowanej stali zlewnej mostu kolejowego po 75 latach eksploatacji
Wichtowski B., Woźniak Z.
Przegląd Spawalnictwa
|
2015
|
R. 87, nr 5
110--114
PL
Przedstawiono badania materiałowo–wytrzymałościowe stali mostu kolejowego wybudowanego w roku 1938. Omówiono stan techniczny konstrukcji obiektu przed remontem i zakres prac modernizacyjnych. Przeprowadzono spektrometryczną analizę chemiczną stali oraz badania jej twardości i statycznego rozciągania, a spawalność określono na podstawie obliczonych wskaźników spawalności. Wyniki z badań wykazały, że jest to prawdopodobnie stal zlewna normalizowana gatunku St37 12, której produkcję w Niemczech rozpoczęto w końcu XIX wieku.
EN
The paper presents the study of strength and material properties of steel of the railway bridge built in 1938. The technical condition of the bridge before repair as well as renovation works are presented. Spectrometric chemical analyses of structural steel as well as hardness and static tensile tests were carried out. Measured parameters of cast steels are presented. These are priority investigations of normalized cast steel.
7
Content available remote Problemy spawalnicze przy modernizacji starych mostów kolejowych
Hołowaty J., Wichtowski B.
Przegląd Spawalnictwa
|
2015
|
R. 87, nr 5
45--51
PL
Niepełne, a nieraz zróżnicowane przedstawianie wymagań normowych oraz ich mnogość jest w ostatnim okresie przyczyną różnej interpretacji tych samych zagadnień konstrukcyjnych. Podobny przypadek dotyczący połączeń spawanych podczas modernizacji dwóch mostów kolejowych przedstawiono w referacie.
EN
Long lifespan of railway bridges causes technical and functional ageing of the structuresas well as the material degradation. Serviceability parameters of such structures are worsened and the structural steels are aging structurally. The problem is presented by results of research work on structural steels in two railway truss bridges. Many different code requirements and their complexity may cause different interpretations of the same structural issue. The similar case had happened for welded connections in retrofitting of the two railway bridges which are presented in the paper.
8
Content available remote Mikrostrukturalne procesy degradacyjne normalizowanej stali zlewnej z mostu kolejowego
Wichtowski B., Jasiński W.
Przegląd Spawalnictwa
|
2015
|
R. 87, nr 5
94--99
PL
Nietypowe wyniki badań materiałowo-wytrzymałościowych stali mostu kolejowego, wybudowanego w roku 1938, pozwoliły ustalić, że został on wykonany ze stali zlewnej normalizowanej. Fakt ten potwierdziły wyniki badania mikrostrukturalne, które określiły stopień zdegradowania stali gatunku St 37-12. Prawdopodobnie są to priorytetowe badania starzeniowe tego rodzaju stali.
EN
Abnormal results of material-strength steel railway bridge, built in 1938, have established that it is made of stainless confluent normalized. This fact is confirmed by the results of the microstructural studies that have determined the degree of degradation of steel grade St 37-12. Probably these are the priority aging tests of this type of steel.
9
Problematyka utrzymywania długotrwale eksploatowanych konstrukcji stalowych – badania odporności na pękanie stali zlewnej
Lesiuk G., Snowacki K., Rabiega J.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
4445--4454, CD2
PL
W pracy przedstawiono i omówiono problematykę degradacji mikrostrukturalnej zabytkowych gatunków stali pochodzących z przełomu XIX i XX wieku. Jako typowe przejawy i symptomy degradacji mikrostruktur wskazuje się na następujące procesy; aktywnie postępujące procesy wydzieleniowe (głównie azotków i węglików), tworzenie lokalnych siatek wydzieleń kruchych faz na granicach ziaren ferrytu, zmiany morfologii wydzieleń a także zmiany struktury dyslokacyjnej materiału. Uwagę skupiono na stalach zlewnych. Zaprezentowano przykłady mikrostruktur o różnym stopniu nasilenia procesów degradacyjnych. Na podstawie teorii degradacji [4] i jej materiałowych aspektów [11] przedstawiono wyniki badań własnych stali pochodzącej z mostu blachownicowego nad Kanałem Gliwickim w Pławniowicach (rok bud. 1935-1939). Omówiono wyniki badań materiałowych i wytrzymałościowych tej stali. Przedstawiono także wyniki badań odporności na pękanie. Nie udokumentowano istotnych zmian degradacyjnych w mikrostrukturze badanego materiału. Wskazano na potrzebę przeprowadzenia dalszych analiz związanych z mechaniką wzrostu pęknięć zmęczeniowych.
EN
The issues of microstructural degradation processes in old steel have been discussed. In the 19th and early 20th century there were available two type of steel; the puddled and rimmed mild steel. As a typical symptoms of the microstructural degradation processes can be treated the following processes; actively progressing precipitation processes (mainly nitrides and carbides), the creation of the local networks of the brittle phase precipitates at the grain boundaries of ferrite, changes in the morphology of the precipitates and dislocation structure in material. In this paper, the main attention has been focused on the early mild rimmed steel. In the paper, an exemplary degenerated microstructures have been presented. On the basis the Theory of Degradation [4] and its material aspects [11], the authors presents the results of their experimental results of the bridge over the Kanał Gliwicki in Pławniowice (erected in 1935-1939). The results of metallographic observations and strength examination indicate that, there are no significant degradation changes in material structure. It has been well documented with high mechanical properties of the investigated steel.
10
Content available remote Zagadnienia materiałowo-spawalnicze modernizowanego stalowego mostu kolejowego na linii nr 408
Wichtowski B., Pakos R.
Przegląd Spawalnictwa
|
2014
|
R. 86, nr 2
40--46
PL
Po pewnym okresie użytkowania obiektu budowlanego ulega zmianie jego zdolność do spełniania w pełnym zakresie funkcji projektowanych, a przede wszystkim jego trwałość technologiczna i użytkowa. Wyraźnie problem ten dotyczy kolejowych obiektów mostowych. Ponad 75% tych konstrukcji liczy ponad 50 lat, z czego prawie 45% jest eksploatowanych ponad 100 lat, czyli już przekroczyło zakładaną trwałość normatywną. Sukcesywnie obiekty te są wzmacniane i modernizowane. Wymaga to wcześniejszego poznania aktualnych cech materiałowo-wytrzymałościowych konstrukcji oraz spawalności stali. W artykule zagadnienie to przedstawiono w związku z modernizacją mostu stalowego na linii kolejowej nr 408, Szczecin-Berlin.
EN
After a period of use of a building changes the ability to meet the full range of designed functions, above all, its durability and usable technology. This problem applies to railway bridges. Over 75% of these structures has more than 50 years, of which nearly 45% are operated for over 100 years, so already exceeded the assumed working life. These objects are strengthened and modernized. This fact requires prior knowledge of the current characteristics of material-strength steel construction and weldability. In the paper this is shown selected aspects of the modernization of the railway steel bridge No. 408, the line Szczecin-Berlin.
11
Badania udarnościowe stali zlewnej mostów kolejowych
Wichtowski B., Hołowaty J.
Inżynieria i Budownictwo
|
2014
|
R. 70, nr 1
28--32
PL
Omówiono wyniki badań udarności zlewnej stali konstrukcyjnej pięciu mostów kolejowych zbudowanych w latach 1875-1925. Podano charakterystyki obiektów, parametry chemiczne i mechaniczne ich stali oraz wyniki badań udarności na próbkach Charpy’ego starzonych samorzutnie i normalizowanych, które posłużyły do określenia tzw. efektu starzenia.
EN
Notch toughness test results of structural cast steels from five railway bridges constructed from 1875 to 1925 are discussed. Data for structures, chemical and mechanical parameters of their steels are presented as well as results of toughness tests on Charpy specimens which were naturally aged and normalised are given. The results were used for determination of ageing effects for the steels.
12
O stanie technicznym najstarszego w Polsce wiaduktu drogowego ze stali zlewnej
Hołowaty J., Wichtowski B.
Inżynieria i Budownictwo
|
2013
|
R. 69, nr 7-8
404--407
PL
Omówiono stan techniczny konstrukcji stalowej blachownicowego wiaduktu drogowego po około 155 latach użytkowania. Przedstawiono opis konstrukcji, badania chemiczne i mechaniczne stali, dokonano oceny jej spawalności oraz podano wyniki obliczeń statyczno-wytrzymałościowych.
EN
The bridge structure is supposed to be the oldest bridge made from cast steel in Poland. Spectrometric chemical analysis of structural cast steel was carried out as well as hardness test. Description of the bridge, chemical and mechanical properties of the cast steel, weldability assessment and results of static calculations are presented.
13
Analiza właściwości materiałowych i spawalności stali zlewnej mostów kolejowych
Wichtowski B., Hołowaty J.
Inżynieria i Budownictwo
|
2013
|
R. 69, nr 5
247--251
PL
Rozpoznanie gatunku stali i jej spawalności przedstawiono na przykładzie analizy stali zlewnej 16 kolejowych obiektów mostowych wybudowanych w drugiej połowie XIX wieku. Przeprowadzono spektrometryczną analizę chemiczną stali oraz badania jej twardości i statycznego rozciągania, a spawalność określono na podstawie obliczonych wskaźników spawalności.
EN
The grade of cast steel and weldability is assessed for 16 railway bridges built in the second half of XIX century. Spectrometric chemical analyses of structural steels were carried out as well as hardness and static tensile tests. Measured parameters of cast steels are presented.
14
Content available Degradacja mikrostruktur elementów konstrukcyjnych pochodzących z mostów wzniesionych na przełomie XIX i XX wieku
Lesiuk G., Szata M.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
|
2010
|
Nr 1
96-109
PL
W pracy przedstawiono wnioski z badań dotyczących starych, stalowych konstrukcji szczególnie tych wzniesionych na przełomie XIX i XX w. Obiektem zainteresowań autorów były wrocławskie mosty Pomorskie; Środkowy i Północny (1885r., 1930) oraz most Piaskowy (1861r.). Materiałem stosowanym na konstrukcję tych mostów była stal zgrzewna lub zlewna. W toku wieloletniej eksploatacji stale te (zwłaszcza zgrzewna) wykazują skłonności do procesów degradacyjnych. W pracy zamieszczono wyniki badań metalograficznych (mikroskopia świetlna, SEM) oraz badań własności mechanicznych (pomiary twardości, próba statycznego rozciągania) obrazujących stan strukturalnego zdegradowania. Zaprezentowano takSe wstępne wyniki badań stali zgrzewnej pochodzącej z mostu Piaskowego dotyczące procesu rozwoju szczeliny zmęczeniowej. Wyznaczono podstawowe wielkości opisujące kinetykę pękania zmęczeniowego.
EN
Structural degradation processes are taken into account in old steels. It is particularly visible in the steels manufactured at the turn of 19th and 20th centuries. Structural degradation processes consist of the decomposition of pearlite or bainite areas into carbides and ferrite. Also, separation processes (carbides and nitrides) are taken into account. These structural changes strongly influence the rudimentary mechanical properties, i.e. an increase in material hardness and strength, and a decrease in ductility, impact resistance and crack resistance. These processes are more intense in puddled steels (produced until the end of 19th century) rather than in cast steels. In the paper, the authors present the study of a cyclic behaviour of old puddled steel taken from the oldest bridge in Wroclaw: the Piaskowy Bridge (erected in 1861). With the ASTM E64 the measurement stand and an experimental procedure were set up. The M(T) specimens were tested on the testing machine MTS 810 with the force controlling method. The tests were performed for 10 Hz frequency and the sinusoidal force signal. The specimens were tested in two states: the post operational state and the normalised one.
15
Content available remote Najdłuższy most ówczesnych Niemiec i pierwszy ze stali zlewnej
Podhorecki A., Sobczak-Piąstka J., Podhorecka A.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2008
|
Nr 4
60-62
PL
W artykule przedstawiono historie budowy mostu Fordońskiego w Bydgoszczy, pierwszego ze stali zlewnej. Prace przy budowie rozpoczęto w 1891 r., a zakończono w roku 1893.
16
Właściwości stali zlewnej kratownicowego mostu kolejowego po 122 latach eksploatacji
Wichtowski B., Woźniak Z.
Inżynieria i Budownictwo
|
2006
|
R. 62, nr 4
212-214
PL
Przedstawiono wyniki laboratoryjnych badań stali z kratownicowego mostu kolejowego oddanego do eksploatacji w roku 1882. Badania próbek starzonych i normalizowanych umożliwiły oszacowanie efektu starzenia stali zlewnej.
EN
The results of some laboratory test carried out to determine properties of steel of a certain truss railway bridge have been presented. The truss was built by the Germans and put into use in 1882. The test, performed on aged specimens as well as on normalized ones, enabled to estimate the effect of cast steel ageing.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.