Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Gospodarowanie odpadami pochodzącymi z pojazdów wycofanych z eksploatacji w województwie dolnośląskim i małopolskim

Kamińska Ewa Sylwia

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2020

|

nr 7

25--36

PL

Celem artykułu jest prezentacja wyników analiz dotyczących gospodarowania odpadami pochodzącymi z pojazdów wycofanych z eksploatacji (PWE) dla czternastu stacji demontażu pojazdów (SDP) w Polsce. Badania przeprowadzono na podstawie informacji pochodzących ze źródeł wtórnych, m.in. publikacji naukowych, oraz danych statystycznych z udostępnionych sprawozdań za 2017 r. Informacje te dotyczą m.in. wytwarzania i zagospodarowania odpadów pochodzących z PWE. Analizy przeprowadzono dla wybranych przedsiębiorstw zlokalizowanych w województwie dolnośląskim i małopolskim. Efektem analiz jest opracowanie naukowe dotyczące gospodarowania odpadami pochodzącymi z PWE w wybranych rejonach Polski.

EN

The purpose of the article is to present the results of analyses regarding the management of waste from the end of life vehicles (ELV) from fourteen vehicle dismantling stations (VDS) in Poland. The study was based on an information from the secondary sources, including scientific publications, and statistical data from the available reports for 2017. The information concerns, among the others, production and management of the waste from ELVs. The analyses were carried out for selected enterprises located in the małopolskie and dolnośląskie voivodships. The result of the analyses is a scientific study on the management of waste from ELVs in the selected regions of Poland.

2

Dlaczego koncerny samochodowe nie płacą za odpady?

Smakulski Jakub

Energia i Recykling : gospodarka obiegu zamkniętego

|

2020

|

nr 2

49--49

PL

Bo nie muszą. W tym krótkim zdaniu mógłbym praktycznie zamknąć całą analizę. Jednak chciałbym przybliżyć temat pokrywania kosztów gospodarowania odpadami przez firmy wprowadzające produkty na rynek. Produkty specyficzne. Takie, które wykorzystujemy na co dzień - samochody.

3

Application of prediction markets phenomenon as decision support instrument in vehicle recycling sector

Czwajda Liliana, Kosacka-Olejnik Monika, Kudelska Izabela, Kostrzewski Mariusz, Sethanan Kanchana, Pitakaso Rapeepan

LogForum

|

2019

|

Vol. 15, no. 2

265--278

EN

Background: The key players in the vehicles' recycling system are disassembling facilities, which manage flows of waste and reusable parts. The focus of the company's business activity lies in stream of reusable parts, which is the most valuable, considering possibilities of selling (economic value) and resources saving (ecologic value). As a result of conducted research problem with demand forecasting was identified, which was affected by the specific domain of business. The major objective of the paper was to present how to support demand forecasting on parts in disassembling facility with the use of predictive markets. Methods: The problem area related to the demand forecasting in the disassembling companies was identified based on the previously conducted research and observations. The desk-research method was used to verify current knowledge on the forecasting methodology. Taking it into account, the predictive markets method was chosen in a specific research problem. Results: In the paper, the idea of predictive markets was presented. What is more, general procedure of its implementation and practical application in supporting decision in disassembling companies were described. Conclusions: Predictive markets which are based on the idea of crowdsourcing, use collective crowd intelligence, supporting many business areas, including automotive industry. The predictive market method was successfully adopted in disassembling facility in order to support decisions on demand forecasting of reusable parts. The main challenge in introducing predictive markets for enterprises application is IT support and that outlines direction for future research.

PL

Wstęp: Kluczowym ogniwem w systemie recyklingu samochodów są stacje demontażu, zarządzające przepływami odpadów oraz części zamiennych. Przedsiębiorstwa te w swojej działalności skoncentrowane są na strumieniu części zamiennych jako że jest on najbardziej wartościowy, mając na uwadze możliwości sprzedaży (wartość ekonomiczna) jak również oszczędzanie zasobów naturalnych (wartość ekologiczna). Zważywszy na wartość przepływu części zamiennych, zidentyfikowano problem związany z prognozowaniem zapotrzebowania, co związane jest z charakterem prowadzonej działalności. Biorąc pod uwagę fakt, że strumień wejściowy samochodów przetwarzanych w przedsiębiorstwie, jest poza jego kontrolą, podjęto próbę wspierania prognozowania zapotrzebowania na części (strumień wyjściowy) za pomocą wykorzystania rynków predykcyjnych. Metody: Na podstawie wcześniej przeprowadzonych badań, zidentyfikowano problem związany z prognozowaniem w stacji demontażu pojazdów. Wykorzystano metodę analizy i krytyki piśmiennictwa w celu zbadania istniejących opracowań w zakresie metod prognozowania. Mając na uwadze wyniki badania literatury, wykorzystano metodę rynków predykcyjnych, którą wykorzystano w wybranym obszarze badawczym. Wyniki: W pracy przedstawiono ogólną procedurę dotyczącą wykorzystania i wdrożenia rynków predykcyjnych w procesie wspierania podejmowania decyzji w stacji demontażu pojazdów, w obszarze prognozowania. Wnioski: Rynki predykcyjne, opierające się na idei crowdsourcingu, wykorzystują tzw. "mądrość tłumu", wspierając zróżnicowane obszary działalności biznesowej, w tym również branżę motoryzacyjną. Publikacja może być traktowana jako przewodnik w zakresie użycia rynków predykcyjnych w specyficznym obszarze problemowym, w tym również tak skomplikowanym jak prognozowanie zapotrzebowania na części zamienne w stacji demontażu pojazdów.

4

Wymagania przestrzenne i formalne dla planowanej stacji demontażu pojazdów wycofanych z eksploatacji

Saran E., Dusza-Zwolińska E.

Archiwum Gospodarki Odpadami i Ochrony Środowiska

|

2018

|

Vol. 20, nr 2

17--26

PL

Przed przedsiębiorcą decydującym się na prowadzenie stacji demontażu pojazdów stoi szereg wymagań prawnych, związanych z jej organizacją oraz funkcjonowaniem. Na etapie planowania, jak i realizacji inwestycji, inwestor zobligowany jest do respektowania zasad ochrony środowiska i gospodarki odpadami, co może stanowić duży problem już na wstępnym etapie przedsięwzięcia. W pracy przedstawiono i omówiono wymagane pozwolenia oraz zezwolenia, które przedsiębiorca powinien uzyskać, aby móc legalnie prowadzić stację demontażu pojazdów. Dodatkowo, zaproponowano, w sposób schematyczny, możliwość zagospodarowania przestrzennego terenu takiego zakładu z podziałem na odpowiednie sektory oraz obszary biologicznie czynne. Wszystkie omawiane w niniejszym artykule rozwiązania maja na celu zmniejszenie ewentualnego, negatywnego oddziaływania stacji na środowisko naturalne, ze szczególnym uwzględnieniem środowiska glebowego.

EN

The entrepreneur who decides to run a dismantling station is facing a number of legal requirements related to its organization and proper functioning. At the stage of planning and implementation of the investment, the investor is obliged to respect the principles of environmental protection and waste management, which can be a big problem at the initial stage of the project. The work presents and discusses the required permits that the trader is obliged to obtain, in order for the vehicle dismantling station be carried out legally. In addition, it has been proposed, in a schematic manner, the possibility of spatial development of the site of such a plant with the division into relevant sectors and biologically active areas. All the solutions discussed in this article are aimed at reducing the possible negative impact of the station on the natural environment, with particular emphasis on the soil environment.

5

Niewykorzystany potencjał surowców

Gola-Sienkiewicz R.

Recykling

|

2017

|

nr 2

66--68

PL

Strumień odpadów powstający w efekcie funkcjonowania stacji demontażu pojazdów samochodowych jest zależny od uregulowań prawno-administracyjnych oraz podaży aut trafiających do recyklerów.

6

GOZ a stacje demontażu pojazdów

Gola-Sienkiewicz R.

Recykling

|

2017

|

nr 4

58--61

PL

Przejście na gospodarkę o obiegu zamkniętym (GOZ), w ramach której wartość produktów, materiałów i zasobów w gospodarce jest utrzymywana tak długo, jak to możliwe, a wytwarzanie odpadów ograniczone do minimum, stanowi istotny wkład w wysiłki UE zmierzające do stworzenia zrównoważonej, niskoemisyjnej, zasobooszczędnej i konkurencyjnej gospodarki. Umożliwia przekształcenie naszej gospodarki i zapewnienie Europie nowej i trwałej przewagi konkurencyjnej.

7

Efektywny eksport części

Błachowicz K.

Recykling

|

2017

|

nr 1

68--69

PL

W ciągu ostatnich 10 lat miliard złotych w formie dotacji trafił do branży recyklingu pojazdów, jednakże 2016 r. był ostatnim pod tym względem. System dopłat z NFOŚiGW został bowiem zniesiony. Gdzie prowadzący stacje demontażu mogą szukać przychodów, by zapewnić dodatni bilans działalności? Nie będzie to łatwe, ponieważ nadal stacje demontażu borykają się z problemem „konkurencyjności” szarej strefy. W jakich warunkach prowadzącym stacje demontażu przyjdzie funkcjonować w kolejnych latach i jakie perspektywy rysują się przed branżą? Czy w tej dziedzinie gospodarki drzemie potencjał, dzięki któremu, pomimo braku dopłat, stacje staną się samofinansującymi, konkurencyjnymi i nowoczesnymi przedsiębiorstwami? – Polskie stacje demontażu nie odbiegają standardami od tych w Europie, Japonii czy Stanach Zjednoczonych, poniekąd również i dzięki dopłatom, które w sumie sięgnęły miliarda złotych – mówi Adam Małyszko, prezes Stowarzyszenia Forum Recyklingu Samochodów (FORS). Jednakże przedsiębiorcy muszą szukać źródeł finansowania działalności choćby w ramach sprzedaży części samochodowych. Szansą jest maksymalne wykorzystanie surowców i części znajdujących się w pojazdach wycofanych z eksploatacji.

8

Perspektywy rozwoju sieci recyklingu Pojazdów Wycofanych z Eksploatacji (PWE) w Polsce

Kosacka M., Werner-Lewandowska K.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2017

|

nr 10

23--29

PL

Celem artykułu jest prezentacja wyników badań nad perspektywami rozwoju sieci recyklingu PWE w Polsce. W tworzeniu perspektyw rozwoju sieci recyklingu Pojazdów Wycofanych z Eksploatacji (PWE) w Polsce wykorzystano dane ze źródeł wtórnych w postaci danych statystycznych, publikacji naukowych, wyników analogicznych badań oraz dane ze źródeł pierwotnych w postaci przeprowadzonych badań ankietowych. Korespondencyjnym badaniem ankietowym objęto podmioty tworzące sieci recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji na terenie Polski. W metodologii badawczej zastosowano triangulację metod. Wykorzystano analizę i syntezę oraz analizę statystyczna i ekonometryczną. Efektem prac badawczych jest opracowanie naukowe dotyczące perspektywy rozwoju sieci recyklingu w Polsce.

EN

The purpose of the paper is to present results of conducted research on development prospects for End of Life Vehicles (ELV) recycling network in Poland. There were used data from secondary sources in the form of statistical data, scientific papers, results of corresponding research and data from primary sources in the form of a survey carried out among entities forming ELV’s recycling network in Poland. In the research methodology there was used the triangulation method. The analysis and synthesis was used as well as statistical analysis and econometric one. The result of conducted research is scientific paper about development prospects for End of Life Vehicles recycling network in Poland.

9

Kierunku rozwoju stacji demontażu pojazdów w aspekcie innowacyjności

Kamińska E.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2017

|

nr 5

284--297

PL

W pracy przedstawiono wybrane wyniki badań ankietowych przedsiębiorstw prowadzących działalność w zakresie demontażu pojazdów wycofanych z eksploatacji, zgodnie z obowiązującym prawem. W wyniku otrzymanych informacji określono m.in. planowane inwestycje oraz konieczne kierunki zmian związanych z sytuacją prawno-ekonomiczną w kraju. Zwrócono uwagę na możliwości oraz konieczność rozwoju stacji demontażu, w celu podniesienia poziomu pracy zatrudnionych pracowników, wzrostu świadomości ekologicznej oraz zagrożeń powodowanych nieprawidłowym przeprowadzaniem recyklingu pojazdu. Wyniki badań przedstawiono w formie graficznej.

EN

The paper presents selected results of was carried out surveys companies engaged in the business of dismantling vehicles, in accordance with applicable state law. The analyses identified, planned investments and the necessary directions of charges related to the legal and economic situation in the area of recycling of end-of-life vehicle. Defined the main problems highlighted the opportunities and the need to develop in order to raise the level of employment of employees, increased environmental awareness and hazards of improper carrying vehicle recycling. Results of the survey are presented in graphical form.

10

Gospodarka ściekowa na stacji demontażu pojazdów wycofanych z eksploatacji

Rećko K.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 7-8

113--117

PL

W artykule przedstawiono sposób postępowania ze ściekami przemysłowymi, powstającymi na stacji demontażu pojazdów wycofanych z eksploatacji, poprzez wykonanie rozwiązań technicznych oraz zastosowanie rozwiązań technologicznych chroniących środowisko gruntowo-wodne na terenie stacji demontażu pojazdów i w jej otoczeniu.

EN

The article presents the way of management of industrial wastewater generated at stations of dismantling for exploited vehicles. Also, the article presents the technical and technological solutions to protect the water and soil environment in the area of the vehicle dismantling station and its surroundings.

11

Stacje demontażu w Łódzkiem

Wojcieszak A.

Recykling

|

2014

|

nr 2

23--26

PL

W celu oszacowania struktury wielkości stacji demontażu w woj. łódzkim w latach 2010-2011 należy uwzględnić szereg zróżnicowanych czynników. Liczba zarejestrowanych samochodów osobowych w woj. łódzkim w 2011 r. wyniosła 1200,9 tys. i była o 5,34% większa w porównaniu z 2010 r. (1140 tys.). Potencjał zarejestrowanych aut osobowych wynosił w obu latach 6,6% ogółu w Polsce (17 240 tys. w 2010 r. i 18 125,5 tys. w 2011 r.). Na 1000 mieszkańców (współczynnik motoryzacji) przypadały 449,8 samochodu (w 2011 r. – 474 – wzrost o 5,38%). W związku z systematycznym zwiększaniem się liczby pojazdów osobowych wskaźnik ten osiągnął prawie średnią unijną [w 2010 r. dla 27 krajów UE wyniosła ona 473 aut na 1000 mieszkańców, natomiast w 2011 r. – 475 aut (tab. 1)]. Współczynnik motoryzacji w województwie w 2010 r. był o 2,67% niższy niż średnia krajowa, która wyniosła 451 samochodów na 1000 mieszkańców, a w 2011 r. był wyższy o 0,85% (średnia dla kraju to 470 aut na 1000 mieszkańców).

12

Analiza sieci recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji w Polsce

Winiczenko R., Trajer J., Golisz E., Gołębiewski B.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

PL

Postęp techniczny powoduje, że zwiększenie liczby używanych urządzeń stanowi zagrożenie dla środowiska, w szczególności na obszarach wiejskich. Można temu zapobiec poprzez zorganizowanie odpowiedniego systemu usuwania odpadów. Ważnym problemem do rozwiązania jest recykling wycofanych z eksploatacji pojazdów, dlatego w pracy zaproponowano stworzenie sieci recyklingu pojazdów, spełniających określone wymagania. Kluczowym elementem poprawy funkcjonowania sieci recyklingu w Polsce jest zaprojektowanie systemu, który pozwoli na redukcję całkowitych kosztów z tym związanych. Jednym z najważniejszych elementów systemu recyklingu jest proces lokalizacji stacji demontażu pojazdów w tworzonej sieci recyklingu.

EN

The technical progress causes that increasing number of used devices presents a threat for environment, particularly in the rural areas. It can be prevented by organizing a proper system of waste disposal. Nowadays, the most important problem to solve is recycling of end-of-life vehicles, hence the aim of this work is proposal to create a vehicle recycling network that meets specific requirements. The key element for the improvement of the functioning of the recycling network in Poland is to redesign the system so that it will allow for a reduction of the total cost. One of the most important elements of the recycling system is a process of location of vehicle dismantling station in created recycling network.

13

Stacje demontażu - aspekty praktyczne

Kończal H.

Recykling

|

2012

|

nr 5

12--14

PL

Ponad dwa lata temu przedstawione zostały spostrzeżenia z kontroli zagospodarowania pojazdów wycofanych z eksploatacji. Wykazano wówczas, że nieprawidłowości wiązały się przede wszystkim z działalnością „szarej strefy”. Skala nielegalnej działalności w Wielkopolsce była znaczna i dotyczyła co najmniej połowy dokonywanych tu demontaży. Przez ponad dwa lata wzrosła wiedza i doświadczenie inspektorów Wojewódzkiego Inspektoratu Ochrony Środowiska w Poznaniu w zakresie postępowania z wrakami samochodowymi, ale stwierdzone niegdyś naganne praktyki nie zostały ograniczone. Działania kontrolne inspektorów WIOŚ w Poznaniu w stacjach i w innych miejscach demontażu pojazdów ujawniły nieprawidłowości w pracy kontrolowanych.

14

Infrastruktura wspomagająca stacje demontażu pojazdów samochodowych

Gola-Sienkiewicz R. J.

Recykling

|

2009

|

nr 11

62-63

PL

Szybki rozwój cywilizacyjny pociągnął za sobą wzrost ilości pojazdów poruszających się po drogach. Ilości aut, ich struktura wiekowa, marka oraz model wpływają na charakterystykę rynku wtórnego samochodów, a zarazem części zamiennych. Sprowadzane auta używane wyznaczają zakres recyklingu pojazdów.

15

Dobre praktyki funkcjonowania stacji demontażu pojazdów

Stochła R.

Recykling

|

2009

|

nr 11

60-61

PL

Ważnym elementem rozwoju cywilizacji jest motoryzacja. Konkurencja między koncernami oraz wymagania nabywców spowodowały, że auta są coraz bardziej "nafaszerowane" nowoczesnymi technologiami. To większy komfort eksploatacji oraz... rosnąca ilość użytych różnorodnych materiałów.

16

Stacje demontażu pojazdów

Kłopotek B. B.

Przegląd Komunalny

|

2004

|

nr 5

23-23

PL

Pewne wątpliwości budzi określenie, jaki rodzaj decyzji administracyjnej w zakresie gospodarki odpadami oraz przez kogo wydanej powinien uzyskać prowadzący stację demontażu pojazdów. Odpowiedź na tak postawione pytania powinna być poprzedzona odpowiedzią na pytanie, jaki rodzaj działalności prowadzi stacja demontażu pojazdów. Należy w tym miejscu zauważyć, że w ustawie z 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym (DzU z 2003 r. nr 58, poz. 515, z późn. zm.) są one nazywane przedsiębiorstwami utylizacji pojazdów (art. 79).