Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Vehicle stabilizer bars with variable stiffness characteristics

Macikowski K., Kaszuba S., Pawelski Z.

Archiwum Motoryzacji

|

2016

|

Vol. 74, nr 4

83--94

EN

The stabilizer is a device mounted to the vehicle body in a rocking manner. The ends of stabilizer bar arms are connected to the chassis elements. The central section is connected to the body by means of two radial bearings. The free ends (arms) are connected to suspension arms or suspension struts with short, bi-articulated bars. Stabilizer may be mounted either on the front or rear axle, or on both axles. Classic stabilizer is a U-shaped tube or rod of circular cross-section, made of spring steel and is characterized by a constant stiffness. In stabilizer bars referred to as active it is possible to change the rigidity. This allows to adapt the characteristics of the stabilizer bar to other components of the vehicle suspension, depending on the motion parameters it’s possible to influence the vehicle’s safety and handling, as well as the comfort of the driver and passengers. The article presents selected solutions of mechanisms and systems, whose role is to change the stiffness or tension of the bar. It also outlines the concept of stabilizer bar tension changes developed at the Department of Vehicles and Fundamentals of Machine Design at Lodz University of Technology.

PL

Stabilizator jest to urządzenie mocowane w sposób wahliwy do nadwozia, którego końce ramion połączone są z elementami podwozia. Część środkowa połączona jest z nadwoziem za pomocą dwóch łożysk promieniowych. Swobodne końce (ramiona) łączy się z wahaczami lub kolumnami zawieszenia kół za pomocą krótkich, dwuprzegubowych drążków Stabilizator może być montowany zarówno na osi przedniej lub tylnej, jak i na obu osiach. Klasyczny stabilizator jest rurą lub prętem o przekroju okrągłym, wykonanym ze stali sprężynowej, uformowanym na kształt litery U. Cechuje go stała sztywność. W stabilizatorze nazywanym aktywnym istnieje możliwość zmieniania przebiegu sztywności. Dzięki temu przez odpowiednie dostosowanie charakterystyki stabilizatora do pozostałych elementów zawieszenia pojazdu, w zależności od parametrów ruchu można wpływać na bezpieczeństwo i kierowalność pojazdu oraz komfort kierowcy i pasażerów. W artykule przedstawione zostały wybrane rozwiązania mechanizmów i układów, których zadaniem jest zmiana sztywności lub zmiana napięcia drążka. Zamieszczono również koncepcję zmiany napięcia drążka opracowaną w Katedrze Pojazdów i Podstaw Budowy Maszyn Politechniki Łódzkiej.

2

Stabilizer bars – flexible mounting

Wittek A., Gąska D., Łazarz B., Matyja T.

Archiwum Motoryzacji

|

2015

|

Vol. 68, no. 2

71--84, 181--195

EN

Stabilizer bars are mounted in motor vehicles by means of flexible bearings situated in the back part. The purpose of such bearings is to fasten the stabilizer bar and to link it with both the vehicle body and axis. The purpose of an additional bearing rigidity is to improve the stabilizer bar parameters, thus it increases the stabilizer bar performance when cornering. The article outlines methods widely used for mounting methods and strength calculations of stabilizer bar, FEM computations of the clamp and the flexible bearing of stabilizer bar L405VA. A proper construction and the selection of parameters influence the strength properties, the weight, durability and reliability as well as the selection of an appropriate production method. An improper preparation of Finite Element Method calculation models consequently leads to wrong results. It is particularly difficult to interpret the results and to find an error if we do not have a comparative calculation base (such as results of fatigue tests, analytical strength calculations). The article contains general instructions for construction of flexible mounting.

PL

Stabilizatory są montowane w samochodach przy pomocy łożysk elastycznych znajdujących się w części grzbietowej. Łożyska te mają na celu zamocowanie stabilizatora oraz powiązanie jego z nadwoziem jak i z osią samochodu. Dodatkowa sztywność łożyska ma na celu polepszenie parametrów stabilizatora a więc zwiększa efektywność działania stabilizatora podczas jazdy po łuku. W artykule przedstawiono powszechnie stosowane metody łożyskowania stabilizatorów oraz obliczenia wytrzymałościowe MES obejmy i łożyska elastycznego stabilizatora L405VA. Prawidłowa konstrukcja i właściwy dobór parametrów wpływa zasadniczo na cechy wytrzymałościowe, wagę, trwałość i niezawodność, a także wybór odpowiedniej technologii produkcyjnej. Niewłaściwe przygotowanie modeli obliczeniowych z zastosowaniem Metody Elementów Skończonych w konsekwencji prowadzi do błędnych wyników. Szczególnie trudna jest interpretacja wyników i poszukiwanie błędów, szczególnie jeśli nie dysponujemy porównawczą bazą obliczeniową (taką jak wyniki badań zmęczeniowych oraz wyniki analitycznych obliczeń wytrzymałościowych). Artykuł zawiera wskazówki dotyczące konstrukcji i montażu łożyskowania elastycznego stabilizatorów samochodowych.

3

Influence of Production Process and Material Factors an Fatigue Strength af Tubular Stabilizer Bar

Wittek A. M., Burdzik R., Folęga P., Konieczny Ł., Łazarz B.

Archives of Metallurgy and Materials

|

2015

|

Vol. 60, iss. 4

2485--2492

EN

The paper presented results of the research on process of production of highly important element of passenger car. The main object of the research was influence of production process and material factors on fatigue strength of tubular stabilizer bar. The scope of the research included the stabilizer bar hot bent at the bending table, hardened in oil and tempered. The bending radii I, II and III were metalographically tested. The stabilizer bar was also subjected to fatigue tests. For analysis purpose the finite element method (FEM) calculation have been conducted. The analysis of relationship of outer diameter to wall thickness is very important. The analysed bar has broken early. The paper presents the reasons for premature failure of the tubular stabilizer bar.

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań procesu produkcji bardzo ważnego elementu zawieszenia pojazdu samochodowego. Głównym celem badań była analiza wpływu czynników procesu produkcyjnego i paramtetrów materiałowych na wytrzymałość zmęczeniową stabilizatora rurowego. Zakres badań obejmował gięty na gorąco stabilizator rurowy, hartowany w oleju i odpuszczany. Promienie gięcia I, II i III zostały poddane testom metalograficznym. Stabilizator poddano również testom zmęczeniowych. Dla celów analizy przeprowadzono obliczenia zmęczeniowe z wykorzystaniem MES. Niezwykle ważna jest analiza stosunku średnicy zewnętrznej do grubości ścianki. Badany stabilizator uległ przedwczesnemu zniszczeniu. W artykule przedstawiono przyczyny przedwczesnego uszkodzenia badanego stabilizatora rurowego.

4

Automotive stabilizer bars - strength calculations of stabilizer bars using finite element method - directions and general instructions for calculation

Wittek A. M., Gąska D., Matyja T.

Archiwum Motoryzacji

|

2014

|

Vol. 65, nr 3

37--50, 115--128

EN

The function of stabilizer bars in motor vehicles is to reduce the body roll during cornering. The body roll is influenced by the occurring wheel load shift and the change of camber angle. Decisive is the steering performance which may be purposefully adjusted towards understeer or oversteer when designing the stabilization. The article contains the further outline of the calculation methods for stabilizer bars. Modern technological and structural solutions in contemporary cars are reflected also in the construction and manufacture of stabilizer bars. A proper construction and the selection of parameters influence the strength properties, the weight, durability and reliability as well as the selection of an appropriate production method. An improper preparation of Finite Element Method calculation models consequently leads to wrong results. It is particularly difficult to interpret the results and to find an error if we do not have a comparative calculation base (such as results of fatigue tests, analytical strength calculations). The article contains practical directions and general instructions for calculation necessary for a correct preparation of calculation models, for a proper performance of calculations and a proper interpretation of results using Finite Element Method.

PL

Stabilizatory w pojazdach samochodowych mają za zadanie redukcję przechyłów poprzecznych podczas jazdy na zakręcie lub pod działaniem innych sił bocznych. Na przechyły boczne zasadniczy wpływ ma przemieszczenie się obciążeń kół jezdnych, jak i zmiany kąta pochylenia kół. Te czynniki mają zasadniczy wpływ na kierowalność pojazdu, która poprzez odpowiedni dobór stabilitzatorów objawia się jako tendecja do podsterowności lub nadsterowności. Artykuł przedstawia zarys podstaw metod obliczeniowych stosowanych w procesie konstrukcji stabilizatorów. Nowoczesne rozwiązania technologiczne i konstrukcyjne we współczesnych pojazdach samochodowych są również widoczne w konstrukcji i produkcji stabilizatorów. Prawidłowa konstrukcja i właściwy dobór parametrów stabilizatora wpływa na jego cechy wytrzymałościowe, ciężar, trwałość i niezawodność, a także na dobór odpowiednich metod produkcyjnych. Niewłaściwe przygotowanie modeli obliczeniowych z wykorzystaniem Metody Elementów Skończonych prowadzi w konsekwencji do błędnych wyników. Szczególnie trudna jest interpretacja wyników i znalezienie błędu, jeśli nie dysponujemy danymi porównawczymi (takimi jak wyniki testów zmęczeniowych lub wynikami analitycznych obliczeń wytrzymałościowych). Artykuł zawiera wskazówki praktyczne i ogólne wytyczne obliczeniowe niezbędne do prawidłowego przygotowania modeli obliczeniowych, do właściwego przeprowadzenia obliczeń i właściwej interpretacji wyników z wykorzystaniem Metody Elementów Skończonych.

5

Stabilizer bars: Part. 3. Production methods

Wittek A., Richter H., Łazarz B.

Transport Problems

|

2011

|

T. 6, z. 2

127-136

PL

W artykule przedstawiono metody produkcyjne stabilizatorów samochodowych oraz wybrane zagadnienia z teorii gięcia profili. Prawidłowa konstrukcja i właściwy dobór parametrów są podstawowymi czynnikami, które mają wpływ na wybranie odpowiedniej technologii produkcyjnej. Trafne określenie technologii wytwarzania ma zasadniczy wpływ na jakość i trwałość stabilizatorów.

EN

The article outlines the methods of stabilizer bar production as well as selected issues concerning the theory of cold roll forming. A proper construction and the selection of parameters are fundamental factors influencing the selection of a suitable production process. The selection of the manufacturing process has a fundamental impact on the quality and durability of the stabilizer bars.

6

Stabilizer bars. Part 1: Calculations and construction

Wittek A., Richter H., Łazarz B.

Transport Problems

|

2010

|

T. 5, z. 4

135-143

EN

The article outlines the calculation methods for stabilizer bars. Modern technological and structural solutions in contemporary cars are reflected also in the construction and manufacturing of stabilizer bars. A proper construction and the selection of parameters influence the strength properties, the weight, durability and reliability as well as the selection of an appropriate production method.

PL

W artykule przedstawiono zarys metod obliczeniowych stabilizatorów samochodowych. Nowoczesne rozwiązania technologiczno-konstrukcyjne we współczesnych samochodach znajdują również odzwierciedlenie w konstrukcji i produkcji stabilizatorów. Prawidłowa konstrukcja i dobór parametrów mają wpływ na cechy wytrzymałościowe, ciężar, trwałość oraz niezawodność jak i wybór właściwej metody produkcyjnej.