Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Biodegradowalne sznury KEMAFIL® w funkcji zabezpieczenia przeciwerozyjnego skarp

Grzybowska-Pietras Joanna, Juzwa Anna

Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele

|

2022

|

nr 2

68--71

2

Waste tyre bales in road engineering: an overview of applications

Duda Aleksander, Siwowski Tomasz

Archives of Civil Engineering

|

2021

|

Vol. 67, nr 3

213--230

EN

Waste tyres are among the largest and most problematic sources of waste today, due to the large volume produced and their long-lasting decomposition and resistance to water and extreme temperatures. Since 2000 in Europe the EU Landfill Directive has forbidden the disposal of waste tyres in a landfill. Since then waste tyre derived products (TDP), including whole tyres, tyre bales, shreds, chips, and crumb rubber, have been widely used also in civil engineering applications. The baling is nowadays the best way for the product recycling of waste tyres. Waste tyre bales have considerable potential for use in road applications, particularly where their low density, permeability and ease of handling give them an advantage. Road applications include but are not limited to: embankments construction, slope stabilization and repair (landslides), road foundations over soft ground, backfill material for retaining walls and gravity retaining structures (gabion-type). Several case studies, showing the opportunities to use waste tyre bales in road construction, are presented and illustrated in the paper preceded by providing the engineering properties of waste tyre bales, used within the road structures constructed worldwide. The article also describes the first world application of abutment backfill from the tyre bales in a road bridge, realized in Poland.

PL

Zużyte opony samochodowe są współcześnie jednym z najbardziej problematycznych odpadów ze względu na ich dużą objętość, długotrwały rozkład w środowisku oraz odporność na wodę i temperaturę. Od roku 2000 dyrektywy unijne wprowadzone w Europie zabraniają składowania zużytych opon samochodowych na wysypiskach odpadów. Od tego czasu produkty z recyklingu opon, w tym: całe opony, opony sprasowane w pakiety, strzępy, chipsy oraz granulat gumowy, są szeroko stosowane w budownictwie oraz w inżynierii lądowej. Powtórne wbudowanie opon sprasowanych w pakiety to obecnie najefektywniejszy sposób na recycling zużytych opon. Pakiety z opon mają znaczny potencjał w zastosowaniach drogowych, szczególnie tam, gdzie ich niska gęstość, odpowiednia przepuszczalność i łatwość w wbudowaniu dają im przewagę w stosunku do materiałów tradycyjnych. Zastosowania drogowe pakietów z opon obejmują m.in.: budowę nasypów, stabilizację i naprawę zboczy (osuwisk), podbudowę dróg na podłożu o niskiej wytrzymałości na ścinanie, materiał zasypowy konstrukcji oporowych i grawitacyjne konstrukcje oporowe (typu gabionowego). W artykule przedstawiono i zilustrowano kilka przykładów wykorzystania pakietów z opon w budownictwie drogowym, poprzedzonych przedstawieniem właściwości materiałowych i parametrów inżynierskich pakietów, stosowanych w konstrukcjach drogowych budowanych na całym świecie. Artykuł opisuje również pierwsze światowe zastosowanie pakietów z opon w zasypce przyczółka mostowego, zrealizowane w Polsce. Ta pierwsza aplikacja została poprzedzona serią badań doświadczalnych, zarówno w laboratorium, jak również in-situ. Wybrane wyniki tych badań, potwierdzające odpowiednie parametry pakietów, również przedstawiono w artykule w porównaniu do wyników nielicznych badań obcych.

3

Zbocze stateczne - złoże bezpieczne

Bajcar A., Rogosz M.

Surowce i Maszyny Budowlane

|

2016

|

nr 4-5

34--38

PL

Utrata stateczności skarp może skutkować degradacją objętych nimi terenów, uszkodzeniem infrastruktury czy pracujących w wyrobisku maszyn i urządzeń. Mogą stanowić także zagrożenie dla samych operatorów i pracowników zakładu. Istnieje wiele metod zapobiegania tym zjawiskom.

4

Bezpieczne skarpy i zbocza

Kania M. M.

Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele

|

2013

|

nr 1

28-33

EN

The basis for any action to improve stability conditions is well done recognition of the geotechnical ground in the area of the escarpment or hill. Currently available research methods, computational programs and other technics of various treatments improving stability create conditions for safe design excavations and the escarpments, and with the appropriate involvement – as well as natural slopes. The stability the ground in areas without seismic activity mainly depend on the conditions climate and on human activities. In Poland there are landslides almost exclusively in areas with sloping surface - natural or shaped by different building activity.

5

Gabionowe ściany oporowe jako stabilizacja nasypów komunikacyjnych w świetle badań modelowych

Surowiecki A., Kozłowski W.

Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele

|

2011

|

nr 5

34-38

PL

W artykule przestawiono analizy stateczności nasypu komunikacyjnego wzmocnionego ścianą gabionową, poddanego naporowi wody powodziowej. Artykuł składa się z dwóch poniżej wyszczególnionych części, z których każda traktuje problem ścian gabionowych jako odrębny temat badawczy: – analiza stateczności nasypu komunikacyjnego wzmocnionego ścianą gabionową, poddanego naporowi wody powodziowej (model numeryczny); – stan odkształcenia nasypu stabilizowanego ścianą gabionową (model fizyczny). Tego rodzaju podejście badawcze (nie będące oczywiście rozwiązaniem idealnym), mogłoby zdaniem autorów częściowo wypełnić tzw. lukę na dość szerokim polu badań w tym przedmiocie.

EN

The retaining walls provided with gabion baskets are commonly used during reconstruction of road embankments damaged during flood or as a protection against landslides. They also may in some cases provide solid enclosure for road and rail embankments that have poor stability, but also the retaining wall in case of undeveloped lands and metropolitan areas. This article presents two aspects: stability of road embankment reinforced with the gabion wall and subjected to flood water pressure, and deformation of the embankment stabilized with the gabion wall.

6

An investigation of subsidence effect on waste dump stability in Soma-Eynez coal field, Turkey

Onargan T., Kose H., Pamukcu C., Kincal C.

Archives of Mining Sciences

|

2009

|

Vol. 54, no 4

687-707

EN

This research paper deals with an area of subsidence monitored in association with sliding waste dump in Soma-Eynez colliery that is located in westen Turkey. Soma lignite basin is a predominant lignite source that accounts for one third of the total coal production of Turkey. In our case, the initial subsidence was observed after a heavy rain in December, 1992 and took the form of a collapse beneath a Road surface on the west side of the permit area. Subsidences continued in the field until the underground coal mining activity was ceased in 1998. Besides, putting the situation in a more complicated nature, landslide occurred within the spoil tip which is located at the very east of the subsidence field, and the spoil tip material moved to the west covering top of the northeastern boundary of subsidence areas. In this case, a complex geomorphological landform arose which is called the "subsidence + landslide influence zone". The accurate position of this boundary was crucial to find out the active influence angle. Pertaining to the determination of the subsidence boundary, three different methods were employed and the obtained results were correlated with each other. In the initial method, the possible contact plane in the area was drawn by means of mapping of the subsidence fractures since it was very important to distinguish the morphology that was affected from the movements of masses. The second method was the measurement method of movement magnitude on caliper bars. While no movement was observed on some caliper bars, motion was recorded at some others. Thus, the northeastern boundary of the subsidence area could be embedded between active and inactive caliper bars. In the latter technique, stability analysis utilizing the related software was conducted. The horizontal distance (x-distance of sliding material toward the west direction) could be identified by changing the values of groundwater level, spoil tip angle and the height of spoil tip on relevant computer software. The total combination of 80 analyses were performed at bench heights of 50, 40 and 20 m for the spoil tip comprising slopes of 37,5%, 40%, 42,5% and 60%. As a result of these analyses, maximum and minimum x-distances were determined as 600 m and 510 m, respectively. Provided that the ground point (horizontal distance of 510 meters) obtained from the stability analysis is considered in association with the coal production limits underground, the active break angle is obtained nearly 34°. In case the horizontal distance is prospected as 600 m, the value of the active break angle seems to exceed 40°. In his situation, the possible contact plane in the area, which was covered with the landslide material belonging to the spoil tip could be drawn near the point of 510 meters because this distance tends to yield a much coherent break angle with the afore mentioned literature survey. Moreover, landslide is proven to have occurred by the flow of spoil tip material over plastic grayishgreen clay belonging to the P1 formation. Having defeated the fricitional force at the contact of waste and clay, the marl-limestone blocks slid in the western direction at an angle of 13° in which the slide plane looks more linear than the shape of a bowl.

PL

Artykuł przedstawia badania wielkości strefy osiadania monitorowanej w związku z osunięciem się składowiska (hałdy) w kopalni Soma-Eynez w zachodniej części Turcji. Zagłębie lignitów w Soma-Eynez jest głównym źródłem lignitu w Turcji, stanowiąc jedną trzecią całkowitej produkcji węgla w tym kraju. W naszym przypadku początkowe osiadanie gruntu zaobserwowano po większych deszczach w grudniu 1992 roku. Proces osiadania przyjął formę załamania pod powierzchnia drogi w zachodniej części terenu użytkowanego przez kopalnię. Osiadanie na tym terenie postępowało nadal, a w 1998 zaprzestano w tym regionie podziemnej działalności górniczej. Sytuacja dodatkowo skomplikowała się gdy nastąpiło osunięcie wierzchołka hałdy zlokalizowanej we wschodnim krańcu niecki osiadania a osuwający się materiał hałdy przemieścił się w kierunku zachodnim, zajmując północno-zachodnią granicę strefy osiadania. W tym miejscu powstały niezwykle złożone formacje geomorfologiczne, określane jako strefa osiadania i wpływów osuwisk. Precyzyjne określenie granicy tej strefy miało pierwszorzędne znaczenie dla znalezienia efektywnego kąta wpływu eksploatacji. W celu określenia granic strefy osiadania zastosowano cztery wzajemnie skorelowane metody. W metodzie początkowej rysuje się możliwą płaszczyznę kontaktu poprzez rzutowanie załamań powstałych wskutek osiadania, ponieważ należy wyróżnić formacje które zostały naruszone przez ruchy górotworu. Druga metoda polega na pomiarach wielkości przemieszczeń dokonywanych za pomocą taśm mierniczych. W niektórych przypadkach nie notowano żadnych przemieszczeń na jednym przymiarze, za to notowano je na pozostałych. W ten sposób północno-wschodnia granica strefy osiadania może zawierać się pomiędzy aktywnymi i nieaktywnymi przymiarami. W trzeciej metodzie położenie pęknięć powstałych wskutek osiadania definiuje się w oparciu o metody sejsmiczne stosowane w geofizyce. Następnie łączy się wszystkie punkty krańcowe zdefiniowanych pęknięć i oblicza efektywny kata pękania (w tym przypadku jest to 34o). W ramach obliczeń przeprowadzanych tą metodą dokonano także analizy stabilności z użyciem specjalistycznego oprogramowania. Odległość pozioma (x - odległość w kierunku poziomym osuwającego się materiału przemieszczającego się w kierunku zachodnim) określić można poprzez zmianę takich parametrów jak: poziom wód gruntowych, kąt zsypu i wysokość wierzchołka hałdy w programie komputerowym. Łącznie przeprowadzono 80 analiz dla poszczególnych wysokości ławy: 59, 40 i 20 m od wierzchołka hałdy, dla nachylenia: 37.5%, 42.5% i 60%. W wyniku badań obliczono maksymalne i minimalne odległości (x = 600 m i x = 510 m). Zakładając, że punkt terenu określony współrzędną poziomą x = 510 m uzyskany w wyniki analizy stabilności zostanie przeanalizowany z uwzględnieniem limitów wydobycia węgla pod ziemią, to otrzymujemy kąt wpływu eksploatacji 34o. W przypadku gdy rozważana odległość w kierunku poziomym wyniesie 600 m, wartość kąta wpływu przekraczać będzie 40o. W tym przypadku możliwa płaszczyzna kontaktu w tym regionie, pokryta przez materiał przemieszczającej się hałdy, zbliży się do punktu x = 510 m. Odległość ta jest parametrem który znacznie lepiej przybliża kąt wpływu eksploatacji niże uprzednio wymienione metody, cytowane w literaturze przedmiotu. Ponadto, wykazano, że osunięcie terenu odbyło się poprzez płynięcie materiału wierzchołka hałdy po plastycznym podłożu z szaro-zielonej gliny, należącej do formacji P1. Po pokonaniu sił tarcia w strefie kontaktowej pomiędzy materiałem hałdy a gliną, bloki marglowe i wapienne przesuwać się będą w kierunku zachodnim pod kątem 13°, a płaszczyzna zsypu okaże się bardziej liniowa niż kształt niecki.

7

Stabilizacje osuwisk komunikacyjnych metodami konstrukcyjnymi

Furtak K., Sala A.

Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele

|

2005

|

nr 3

12-22

PL

Artykuł przedstawia przyczyny i rodzaje osuwisk, występujących w ostatnich latach na terenie Polski. Opisuje także wybrane sposoby zabezpieczania przed osuwiskami, podaje również cechy charakterystyczne osuwisk komunikacyjnych. Autor, podając metody stabilizacji szczególny nacisk położył na wyeksponowanie metod konstrukcyjnych. Wybrane sposoby zabezpieczeń uwzględniają między innymi takie metody, jak: konstrukcje odwadniające, kotwie gruntowe, przypory czy zastrzyki.

EN

The article shows reasons and types of landslips observed in Poland during recent years. It also describes selected ways of protection against landslips, shows marks of communication landslips. Giving the methods of firmness. Author exemplifies mainly framing tactics such us : dehydrating frames, ground anchors, counterfeits and injections are also pointed out.

8

Ochrona środowiska przed osuwiskami zboczy obiektami typu punktowego

Kugiel M., Chudek M.

Zeszyty Naukowe. Górnictwo / Politechnika Śląska

|

2004

|

z. 261

211-223

PL

W pracy scharakteryzowano jeden ze sposobów stabilizacji zboczy podatnych na osuwiska.

EN

In the paper was characterized one of method of stabilization of slops susceptible to landslide.