Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Kilka komentarzy w sprawie stabilizacji warstw kruszywa niezwiązanego georusztami w warunkach słabego podłoza gruntowego

Gołos M., Kawalec J.

Magazyn Autostrady

|

2017

|

Nr 7

74--79

PL

Do napisania tej polemiki skłoniła nas lektura artykułu pt. Stabilizacja słabego podłoża gruntowego. Geosiatki i geotkaniny zamieszczonego w „Magazynie Autostrady”, nr 3/2017. Uważamy, że dla wielu czytelników pewne sformułowania zawarte w opublikowanym tekście mogą być mylące, ponieważ w naszej opinii autor nie do końca poprawnie przedstawił zagadnienia związane ze skutecznym wzmocnieniem podłoża gruntowego geosyntetykami. W artykule niejednokrotnie stawiane są śmiałe i bardzo kontrowersyjne tezy, jednak nie są one poparte ani żadnymi wynikami badań, ani odwołaniami do publikacji, które tezy te mogłyby uzasadniać. Pozwoliliśmy sobie na dokładną analizę tekstu opublikowanego przez autora i w ramach polemiki odniesiemy się do poszczególnych sformułowań, które wymagają komentarza lub poprawnego wyjaśnienia omawianej problematyki.

2

Zastosowanie georusztów do stabilizacji podtorza w rejonie skrzyżowań

Kawalec J.

Przegląd Komunikacyjny

|

2014

|

Nr 7

5--8

PL

Artykuł opisuje wykorzystanie georusztów do funkcji stabilizacji kruszywa w podtorzu kolejowym. Podana jest klasyfikacja funkcji geosyntetyków. Omówiono mechanizm stabilizacji warstwy kruszyw niezwiązanych. Podano przykład eksperymentu, którego wyniki wskazują na poprawę komfortu odczuwalnego przez podróżnych w przypadku zastosowania georusztów w miejscach skrzyżowań z obiektami infrastruktury. Artykuł omawia aktualne uwarunkowania formalno-prawne stosowania georusztów w kolejach na tle rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 305/2011.

EN

Article describes use of geogrids for aggregate stabilization function in railway trackbed. Classification on geosynthetic functions is given. Mechanism of stabilizing of unbound aggregate layer has been discussed. An example of experiment was given which results in passenger comfort improvement when geogrids are used at railway crossing with other infrastructure objects. Article discuss with current formal and legal conditions for use of geogrids in light of Regulation (EU) No 305/2011 of the European parliament and of the Council.

3

Stabilizacja podtorza kolejowego przy użyciu georusztu heksagonalnego (trójosiowego) na przykładzie realizacji przebudowy linii kolejowej E65 na odcinku Warszawa – Gdynia - LCS Gdańsk

Gołos M., Wolaniecki A.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2013

|

Nr 3(102)

451--467

PL

Zagadnienia przedstawione w niniejszym artykule dotyczą określenia i wymagań związanych z funkcją stabilizacji warstwy kruszywa georusztem, która została zdefiniowana i szczegółowo opisana w raportcie Europejskej Organizacji ds. Aprobat Technicznych (EOTA). Wyjaśnione zostały także różnice funkcji stabilizacyjnej i zbrojeniowej geosyntetyków. W celu dokładnego omówienia powyższego zagadnienia, autorzy artykułu podali mechanizmy występujące w przypadku prawidłowej interakcji kruszywa z georusztem, kluczowe parametry georusztu pełniącego funkcję stabilizacyjną (zupełnie różne od wymagań stawianych w funkcji zbrojeniowej) oraz możliwy zakres stosowania georusztów do stabilizacji warstw kruszywa w nawierzchniach kolejowych. Praktycznym odzwierciedleniem opisanych zagadnień teoretycznych jest omówiony szczegółowo przykład realizacji, dotyczący zastosowania georusztów heksagonalnych (trójosiowych) do stabilizacji warstwy kruszywa w konstrukcji nawierzchni kolejowej linii kolejowej E-65 Gdynia-Warszawa na obszarze LCS Gdańsk.

EN

The main issue presented by authors of this article concerns the problem of stabilization of unbound granular layer of aggregate with geogrid. The definition and requirements of the function of stabilization were described on the basis of the European Organisation for Technical Approvals (EOTA) report. Some differences between function of stabilization and function of reinforcement were presented. In order to present the above issue authors of this article described the aggreagate-geogrid interlock mechanism, the key parameters of geogrid in the function of stabilization (quite different from the requirements as in the function of reinforcement) and the range of rail areas application for the stabilization of unbound granular layers with the geogrid. The case study for the application of hexagonal (triaxial) geogrids to stabilize the granular layers by way of interlock with the aggregate in the construction of the superstructure of the E65 Gdynia–Warsaw railway line at the area of LCS Gdansk was presented in details.