PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 10

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  squat
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Presentation of the ship squat effect as a function
Zwolan Piotr, Kacprzak Paweł
Annual of Navigation
|
2021
|
No. 27
28--38
EN
In this article the authors propose a change in approach when providing information included in maneuvering documents on the squat effect of a ship. The development of ships which is aimed at increasing the loading capacity contributes to the increase of their draft and construction dimensions. This fact renders it necessary to develop ports and to interfere in the bathymetric layer of the basin, i.e. its deepening. However, the under keel clearance along the ship’s route and during the port towing maneuvers is often significantly limited. This makes it crucial to adapt the speed to the sailing conditions. Knowledge of the draft change with a low water level under the keel is important for the safety of navigation. Hence, the authors proposed expanding the maneuvering information contained in the ship's documentation with the additional curve of squat effect presented in the form of polynomial functions.
2
Content available Analysis of the ways to identify rail running surface defects by means of vibration signals
Licow Roksana, Tomaszewski Franciszek
Problemy Kolejnictwa
|
2020
|
Z. 186
119--124
EN
The article discusses a preliminary concept of a method enabling the identification of chosen rail running surface defects, such as squats, spalling, and running surface defects, by analysing the parameters of vibration signals. It features a description of the methodology of the conducted tests, the scope thereof, and the selection of the measurement points with specific defect types. The article covers selected results of vibration tests, the results of analyses of recorded signals for defective track sections and those for control track sections. The presented measurement results have been obtained for the technical–operating conditions occurring on railway line no. 213 Reda – Hel and line no. 131 Chorzów Batory – Tczew. The preliminary test results and conclusions included in the article show that it is reasonable to pursue further research into the phenomena involving the utilisation of vibroacoustics in rail performance diagnostics.
3
Content available Analiza możliwości identyfikacji wad powierzchni tocznej szyn za pomocą sygnału drganiowego
Licow Roksana, Tomaszewski Franciszek
Problemy Kolejnictwa
|
2020
|
Z. 186
51--56
PL
W artykule przedstawiono metodę identyfikacji wybranych wad powierzchni tocznej szyn takich, jak: squat, wada powierzchni tocznej i wybuksowanie, za pomocą parametrów sygnałów drganiowych. Opisano metodykę prowadzonych badań, zakres badań oraz wybór punktów pomiarowych z różnymi rodzajami wad. Przedstawiono wybrane wyniki badań drgań, wyniki analiz zarejestrowanych sygnałów dla odcinków toru z wadą oraz dla referencyjnych odcinków toru na linii kolejowej nr 213 Reda – Hel oraz linii nr 131 Chorzów Batory – Tczew. Przedstawione w artykule wyniki badań oraz wnioski potwierdzają zasadność prowadzenia dalszych badań nad wykorzystaniem zjawisk wibroakustycznych do diagnostyki szyn.
4
Content available Urban planning of Khartoum. History and modernity Part II. Modernity
Hassan S.S., Kobylarczyk J., Kuśnierz-Krupa D., Chałupski A., Krupa M.
Wiadomości Konserwatorskie
|
2017
|
Nr 52
140--148
EN
The cosmopolitan centre of Khartoum, built in order to meet the requirements of the British residing there in isolation, was a concept realising the planning vision of a contemporary metropolitan city created on the level differing from the twentieth-century urban-planning principles of the West. Branching off, according to a meticulously planned and controlled scheme, the orthogonal grid of Khartoum with its opposite, chaotic Umm-durman on the other bank of the Nile, within half a century of their existence became proof of the phenomenon which, even today, might be regarded as a utopia. Free from tension, full of cultural contrasts and class differences, the capital of Sudan did not escape the touch of premature old age. A period of prosperity, known from old postcards and sentimental stories, was replaced with another utopia whose vision did not survive the clash with reality. In the second part of work concerning the history and urban development of Khartoum, the Authors presented issues concerning the realisation of urban-planning visions from the 1st and 2nd half of the 20th century. They also drew attention to their consequences and the fact that they constitute a signifi cant legacy for the current generation of urban planners.
PL
Kosmopolityczne centrum Chartumu, zbudowane aby sprostać wymaganiom rezydujących tam w izolacji Brytyjczyków, było koncepcją realizującą planistyczną wizję współczesnego miasta metropolitalnego stworzonego na poziomie nieodbiegającym od dwudziestowiecznych założeń urbanistycznych Zachodu. Rozgałęziająca się według ściśle zaplanowanego i kontrolowanego schematu, ortogonalna siatka Chartumu wraz z zaprzeczającym jej, chaotycznym Umm-durmanem po drugiej stronie Nilu stały się w ciągu półwiecza istnienia dowodem fenomenu, który nawet dziś mógłby być uznany za utopię. Wolna od napięć, pełna kulturowych kontrastów i różnic klasowych stolica Sudanu nie uniknęła dotyku przedwczesnej starości. Czas dobrobytu znany dziś ze starych pocztówek i sentymentalnych opowieści zastąpił czas innej utopii, której wizja nie zniosła zderzenia z rzeczywistością. W drugiej części pracy dotyczącej historii rozwoju urbanistycznego Chartumu autorzy przedstawili problemtykę dotyczącą realizacji wizji urbanistycznych z I i II połowy XX wieku. Zwrócili również uwagę na ich skutki i fakt, że stanowią istotną spuściznę dla współczesnej generacji planistów.
5
Content available Numerical study on the influences of canal geometry on ship squat
Zhou M., Zou Z.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2013
|
nr 36 (108) z. 1
195--199
EN
Accurate prediction of the ship squat is of significance to ensure safety passage of ships in restricted waters. In this paper, a first-order Rankine source panel method is adopted to predict the squat of a ship sailing in restricted canal. Taking KVLCC2 tanker as example, numerical calculations are carried out for the ship travelling in a canal with different conditions. The results of squat are compared with measurement data and the results from empirical formulas. The influence of canal geometry on ship squat is investigated.
6
Content available remote ANAFIS and neural network for modeling and prediction of ship squat in shallow waters: a new approach
Zeraatgar H., Akbari Vakilabadi K., Salmalian K., Haghi A. K.
International Journal of Applied Mechanics and Engineering
|
2011
|
Vol. 16, no 1
211-231
EN
The reduction of the distance between ship floor and seabed, while the ship is moving forward, is called squat. In this research, squat is determined for vessels with Series-60 hull forms in various depths by experimental methods and then different numerical methods are employed for squat modeling. For this reason, a set of facilities for testing the ship movement in shallow waters is prepared. A series of models of the vessel is manufactured and many tests are carried out. The aim of the present study is to demonstrate the usefulness of an adaptive-network-based fuzzy inference system (ANFIS) for modeling and predicting the squat parameter for ships in shallow waters. It is also shown how dimensionless squat (S*) varies with the variation of important parameters, namely: block coefficient (CB), dimensionless distance between the seabed and ship floor […] and hydraulic Froude Number (Fnh). The results obtained through the ANFIS are also compared with those of a multiple linear regression and GMDH-type neural network with multi-layered feed forward back propagation algorithm. The results show that the ANFIS-based squat has higher predictability function than other numerical methods.
7
Zastosowanie numerycznej mechaniki płynów do analizy ograniczeń drogi wodnej
Jachowski J.
Logistyka
|
2009
|
nr 4
CD-CD
PL
W ostatnich latach przeprowadzone zostały liczne badania mające na celu identyfikacje sił hydrodynamicznych działających na manewrujący statek na akwenach portowych przystosowanych dla dużych statków. Niekorzystne zjawiska, które oddziałują na warunki eksploatacji statku na ograniczonej drodze wodnej odgrywają ważną rolę w projektowaniu akwenów i są przedmiotem wielu badań. W artykule zostanie omówione zagadnienie związane z zastosowaniem systemu obliczeniowego Fluent do analizy zjawisk zachodzących podczas ruchu statku na wodzie płytkiej takich jak wzrost przegłębienia, osiadania, powstanie prądu powrotnego oraz wzrost oporów kadłuba. Oszacowanie wielkości osiadania ma istotne znaczenie w wyznaczeniu wymaganej tolerancji między zanurzeniem statku, a głębokością akwenu. Określenie dokładnego związku między wielkością osiadania a prędkością umożliwi maksymalne wykorzystanie dopuszczalnego zanurzenia przy zachowaniu bezpieczeństwa eksploatacji statku.
EN
The problem of ship squat is one among the crucial factors affecting the navigation of ships in restricted waters. The squat can be estimated using either the empirical or analytical models. It may be evaluated by implementing the real scale tests or CFD technology as well. The results of calculations should be validated with the results obtained using the existing methods of squat identification. From the hydrodynamic phenomena point of view the main attention has been paid to hydrodynamic forces affecting the hull in shallow water
8
Content available CFD Ship Squat Determination Method Validation by GPS-RTK Measurements
Gucma M., Schoeneich M., Jachowski J.
Annual of Navigation
|
2008
|
No. 13
59-66
EN
The paper presents the result of researches aimed to determine squat of ferry Jan Śniadecki in Świnoujście Port with use of CFD methods in compare with real measurements carried out by GPS-RTK methods. The results of validation were presented together with some practical conclusions.
9
Numeryczna analiza wpływu cieczy na zmęczeniowy rozwój peknięcia typu "squat" w bieżni szyny kolejowej
Olzak M., Piechna J.
Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Mechanika
|
2003
|
Z. 78
381-393
PL
Praca dotyczy mechanizmów rozwoju wypełnionego cieczą pęknięcia zmęczeniowego. Przedstawiono nowy model opisujący zachowanie się cieczy i jego wpływ na zmęczeniowy rozwój pęknięcia typu "squat" w bieżni szyny kolejowej. Przedstawiono porównanie wyników dla modelu w którym zakładano ciecz nie lepką z modelem w którym przyjęto model cieczy Newtonowskiej. Rozkład ciśnienia w cieczy wypełniającej szczelinę zależy od wymuszanej przetaczanym się obciążeniem zmiany geometrii szczeliny i opisanego równaniem Reynoldsa ruchu cieczy. Wyniki symulacji numerycznej obejmującej okres przetaczania koła nad szczeliną, przedstawiono w postaci wykresów chwilowych rozkładów prędkości cieczy, rozkładów ciśnienia i zmian wysokości szczeliny. Przedstawiono wpływ zmiany ciśnienia na historię zmian współczynnika intensywności naprężenia oraz prawdopodobne przyczyny rozwoju pęknięcia.
EN
The paper deals with the mechanisms of the fatigue crack extension, which contains fluid. The new model was proposed. It describes behaviour of a fluid and its influence on fatigue crack extension. The crack is of the "squat" type and its located within the rail. The comparison of results of computations was made for two different fluids: non-viscous and Newtonian. Distribution of pressure in fluid depends on geometry change of crack, which is controlled by external loading from rolling wheel and on fluid flow, which is controlled by Reynolds equation. The results of numerical simulation cover the stage when is rolling over the crack. The results are demonstrated in the form of plots of temperatury fluid velocity distributions, pressure distributions and variation of the crack opening. The influence of the pressure variation on the history of stress intensity factor changes is presented. The possible reasons of crack extension are discussed.
10
Content available remote The Wear mechanisms of toughened rails
Pacyna J., Krawczyk J.
Metallurgy and Foundry Engineering
|
2001
|
Vol. 27, no. 2
229-235
EN
The mechanisms of exploitation defects formation such as isolated wheel burn, corrugation, head checking, squat, of high-strength and wear-resistant toughened rails were classified in this paper. The test specimens taken from track sections subjected to wear (downhill or uphill runs, curves and train sudden brake area) were investigated. The test track sections were not ground. The conditions of the defect formation in those rails were also specified.
PL
W pracy sklasyfikowano i wyjaśniono mechanizmy powstawania uszkodzeń eksploatacyjnych (wybuksowanie, zużycie faliste, head checking oraz squat) wysokowytrzymałych - o dużej odporności na ścieranie, szyn kolejowych obrobionych cieplnie. Badania wykonano na próbkach z odcinków torowisk najbardziej narażonych na zużycie (podjazdów, zjazdów, łuków oraz obszarów gwałtownego hamowania pociągów). Odcinki torowisk, z których pobrano próby nie były okresowo szlifowane. Określono również warunki powstawania uszkodzeń eksploatacyjnych w tych szynach.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.