Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  square cross section
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
EN
Decrease of vehicle emissions require design changes already at the initial concept design. Use of fiber reinforced polymer (FRP) composites in design cause reduction of weight with increasing other properties. Paper presents the case study of proposal material for frame concept of special light vehicle design. The flexural test (basically three-point bending test) of carbon fiber reinforced polymer composite bars with annular and square cross section is presented. Experimental results were verified by numerical simulation finite element method (FEM). The permanent deformation of bar with annular cross section occurred at a force 2 280 N with deflection 4.22 mm. Model numerical simulation by FEM show same course of loading. For bar with square cross section the deformation occurred at a force 2 264 N, with deflection 7 mm. Model numerical simulation by FEM show different trend (under force 2264 N the deflection was 3.4 mm). The research was supported by the Slovak Research and Development Agency under the contract no. APVV-18-0457, Special Light Electric Vehicle from Unconventional Materials to Heavy Conditions and Terrain - LEV.
PL
Na podstawie analizy sił działających podczas przepływu mieszaniny ciecz-cząstki piasku oraz wprowadzając parametr k, uzyskano formułę do obliczania położenia strefy maksymalnego stężenia objętościowego cząstek stałych w pionowej osi przekroju poprzecznego przewodu. Formuła została ustalona na podstawie badań przepływu mieszaniny gruboziarnistej o stężeniu objętościowym 5%, zawierającej ziarna piasku o średnicach 0,5 mm, 1,0 mm lub 3,0 mm, w przewodzie o przekroju kwadratowym (50 mm×50 mm), przy trzech prędkościach przepływu – 1,5 m/s, 2,0 m/s i 2,5 m/s. Profile stężenia cząstek w przekroju poprzecznym przewodu określono wykorzystując metodę PIV (particle image velocimetry). Weryfikacja zaproponowanej formuły, otrzymanej na podstawie wyników badań przepływu w przewodzie kwadratowym wykazała, że z wystarczającą dokładnością może być ona stosowana do analizy hydrotransportu mieszanin gruboziarnistych w rurociągach.
EN
A formula for calculating the location of maximum solid particle volume concentration zone on the vertical axis of the transverse conduit profile was obtained from analysis of forces acting during the flow of liquid-sand particle mixture as well as by the parameter k introduction. The formula was determined on the basis of flow test results for the 5% coarse mixture (vol.) containing sand grains of 0.5 mm, 1.0 mm and 3.0 mm in diameter in a 50 × 50 mm square conduit, at three flow velocities: 1.5 m/s, 2.0 m/s and 2.5 m/s. The transverse concentration profiles were measured using the PIV (particle image velocity) method. Verification of the proposed formula, obtained from the results of the flow tests in the square conductors, showed that with sufficient accuracy it can be applied to the analysis of coarse mixture flows in the pipelines.
PL
Przeprowadzono badania doświadczalne charakterystyk przepływowych K = f(R/D, Re) kolana ostrokrawędziowego i czterech łuków o promieniach R/D = 0,75, 1, 2 i 3. Wszystkie badane elementy miały przekrój kwadratowy. Badania wykonano dla liczb Reynoldsa od 2,5 x 10(3) do 3,7 x 10(4) występujących w układach wentylacyjno-klimatyzacyjnych pojazdów. Wyniki aproksymowano jednym równaniem.
EN
Experimental examinations of the flow characteristics K = f(R/D), Re), concerning a sharp-edged elbow and four bends with radii R/D = 0,75, 1, 2 and 3, were carried out. All elements had square cross sections. The examinations were performed for Reynolds Numbers ranging from 2,5x10(3) to 3,7xl0(4) (typical for automotive ventilation and air-conditioning systems). The results were approximated by only one equation.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.